От Николай Красковский
К СОР
Дата 27.09.2006 17:16:08
Рубрики Танки;

А в чём выгоды этой дизель-электрическости? :-)

Это же не подводная лодка :-)
От Denis23
К Николай Красковский (27.09.2006 17:16:08)
Дата 27.09.2006 22:21:35

Много позитивных моментов.

Самый больщой - возможность резко на короткий промежуток времени увеличит крутящий момент.

Вообще, гибридная технология это очень хорошо!!


uvazheniem, Denis.
От Объект 172М
К Николай Красковский (27.09.2006 17:16:08)
Дата 27.09.2006 19:35:26

диз. двигатель работает на постоянных оборотах...

>Это же не подводная лодка :-)

>>>
...меньше расход топлива, выше ресурс двигателя, водитель меньше отвлекается на переключение КПП и т.д.
От Кирасир
К Объект 172М (27.09.2006 19:35:26)
Дата 27.09.2006 20:49:19

И никаких ограничений на артикуляцию подвески (+)

Приветствую всех!

(по крайней мере,в случае мотор-колес.)
>>Это же не подводная лодка :-)
>
>>>>
>...меньше расход топлива, выше ресурс двигателя, водитель меньше отвлекается на переключение КПП и т.д.

http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От SadStar3
К Кирасир (27.09.2006 20:49:19)
Дата 28.09.2006 01:47:22

Зато колеса тяжелючие.т.е.по кочкам быстро ехать плохо (-)
От СОР
К Николай Красковский (27.09.2006 17:16:08)
Дата 27.09.2006 17:50:27

Американцы на свою Тень (так кажется называется)

Какую то гибридную установку планируют, правда у транспортных средств назначение разное. Такое бы на Тигра вставить, да наверное невозможно.
От СОР
К Николай Красковский (27.09.2006 17:16:08)
Дата 27.09.2006 17:47:42

В некоторых странах парковка бесплатная))) (-)
От Железный дорожник
К Николай Красковский (27.09.2006 17:16:08)
Дата 27.09.2006 17:25:53

Re: А в...

Это типа когда в пробке стоишь, до движешься от аккумулятора, а двигатель автоматически запускается для подзарядки батареи. С такой системой Тойоты уже есть на нашем рынке.
З.Ы. А вообще это круто для тех, кто понимает! Этто я как специалист по тепловозам с электрической передачей говорю, система-то та же! Кстати с такой системой у нас когда-то были автобусы ЗИС-154, только работа эл.двигателя от аккумулятора там не была предусмотрена.
От Rytsev
К Железный дорожник (27.09.2006 17:25:53)
Дата 27.09.2006 22:42:23

Вроде у некоторых моделей БЕЛаза по электродвигателю на колесо, но там это выз+

вано скорее огромными размерами и проблемами с передачей крутящего момента от двигателя. Вряд ли для экономии.
От Llandaff
К Железный дорожник (27.09.2006 17:25:53)
Дата 27.09.2006 19:02:50

Re: А в...

>З.Ы. А вообще это круто для тех, кто понимает! Этто я как специалист по тепловозам с электрической передачей говорю, система-то та же!

Насколько я понимаю, система там совсем другая. В тепловозах есть электрическая передача, т.е. колеса вертятся электромотором. В гибридных машинах типа Приуса или гибридных лексусов к коробке передач подключены оба мотора. Т.е. бензиновый мотор, когда работает, крутит колеса напрямую.
От Железный дорожник
К Llandaff (27.09.2006 19:02:50)
Дата 27.09.2006 20:27:54

Re: А в...

Всё же судя по обсуждению ниже более похоже на тепловоз с электрической передачей и с аккумуляторами - накопителями.
От Llandaff
К Железный дорожник (27.09.2006 20:27:54)
Дата 28.09.2006 10:36:01

"не всегда" (с)

>Всё же судя по обсуждению ниже более похоже на тепловоз с электрической передачей и с аккумуляторами - накопителями.

Как устроен данный уазик - не знаю, возможно что и электрическая трансмиссия. Но вы упомянули "продающиеся в России тойоты". По ним я и ответил.

В гибридных переднеприводных тойотах/лексусах электрический и бензиновый моторы подключены к коробке передач, и оба вращают колеса. У полноприводных лексусов задние колеса вращаются только электромотором, перед так же как в предыдущем пункте. В хондовской технологии гибридов IMA (integrated motor assist) попроще, электромотор находится в маховике бензинового мотора. И так далее.

Но электрическая трансмиссия на легковушках на практике нигде не применяется. ДВС всегда имеет прямую связь с колесами.

Данный уазик - это не "на практике", это концепт непонятный :)