От tarasv
К Banzay
Дата 03.10.2006 16:46:27
Рубрики Современность; ВВС;

Re: В смысле наоборот?

>Но при первоначальном обучении летчиков учат действовать наоборот....

При признаках сваливания тянуть ручку на себя? Это Вы точно путаете - ручка на себя, угол атаки больше, скорость уменьшается и если не отпустить будет сваливание. А уж если свалился то - "продуй крыло от срыва, а потом выводи", тоесть опять пикирование чтобы набрать скорость и восстановить управляемость, а потом уже возврат самолета в нормальное положение.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От Banzay
К tarasv (03.10.2006 16:46:27)
Дата 03.10.2006 17:04:23

я как раз о ручке от себя писал.... (-)
От tarasv
К Banzay (03.10.2006 17:04:23)
Дата 03.10.2006 17:22:23

Re: Это я не очень точно написал


Попробую припомнить точнее, если что ув Estel подправит. Типичные ошибки: начинают выравнивать самолет не набрав скорость - углы крена здоровые и это страшно, а как результат еще большая потеря скорости. При попытке вывода на отрицательных углах тангажа тянут ручку на себя, а нужно ставить нейтрально, чтобы опять-же набрать скорость.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От Estel
К tarasv (03.10.2006 17:22:23)
Дата 03.10.2006 22:26:03

Re: Это я...


>Типичные ошибки: начинают выравнивать самолет не набрав скорость - углы крена здоровые и это страшно, а как результат еще большая потеря скорости. При попытке вывода на отрицательных углах тангажа тянут ручку на себя, а нужно ставить нейтрально, чтобы опять-же набрать скорость.

Еще вывод с большой перегрузкой и повторное сваливание. Неуборка режима. Ну много всего. В РЛЭ на тип написано: при малейшем подозрении на срывной режим - штурвал полностью от себя. А если учесть, что сваливание на 154-ке почти всегда приводит к плоскому штопору из которого без ШП выход невозможен, то ....