От Поручик Баранов
К А.Никольский
Дата 09.10.2006 15:40:20
Рубрики Современность; Космос;

На этот счет есть большие сомнения

Добрый день!
>теперь, когда амбиции удовлетворены, КНДР может спокойно приступать к дальнейшим реформам и улучшению жизненного уровня населения

А на фига?

С уважением, Поручик
От А.Никольский
К Поручик Баранов (09.10.2006 15:40:20)
Дата 09.10.2006 15:59:55

Re: На этот...


>А на фига?
+++++
начальство уже меньше будет бояться за свою судьбу. Это главный сдерживающий фактор реформ, судя по всему

С уважением, А.Никольский
От Поручик Баранов
К А.Никольский (09.10.2006 15:59:55)
Дата 09.10.2006 16:41:00

Re: На этот...

Добрый день!

>>А на фига?
>+++++
>начальство уже меньше будет бояться за свою судьбу. Это главный сдерживающий фактор реформ, судя по всему

А на фига им реформы? И так неплохо. Никто не бузит.

С уважением, Поручик
От А.Никольский
К Поручик Баранов (09.10.2006 16:41:00)
Дата 09.10.2006 16:54:09

Re: На этот...


>А на фига им реформы? И так неплохо. Никто не бузит.
+++++
верхушка там прекрасно понимает, что так жить нельзя, если нет крыши, а крыши давно не стало. Причем им точно так же ясно, что в случае слишком быстрых реформ они сами станут никому не нужны (если не сказать хуже), и у самой КНДР нет никаких конкурентных преимуществ (кроме бесплатной и относительно дисциплинированной рабочей силы, у кубинцев хоть медицина очень неплохая есть) поэтому они так неуверенно реформы и ведут - шаг вперед и два шага назад. СЭЗ около нашей границы с какими-то работающими производствами там уже есть, есть и какие-то южнокорейские производства в Пхеньяне, рынки и получастные кафе также имеются, так что сказать, что там вообще никаких реформ не было, нельзя
С уважением, А.Никольский
От Роман Храпачевский
К А.Никольский (09.10.2006 16:54:09)
Дата 09.10.2006 17:25:23

Re: На этот...

>и у самой КНДР нет никаких конкурентных преимуществ

Не совсем так - транскорейская магистраль, соединенноая с нашей Транссибирской - отличное преимущество если через нее пойдут грузопотоки Ю. Кореи и Японии в Европу.

http://rutenica.narod.ru/
От А.Никольский
К Роман Храпачевский (09.10.2006 17:25:23)
Дата 09.10.2006 17:35:37

Re: На этот...


>Не совсем так - транскорейская магистраль, соединенноая с нашей Транссибирской - отличное преимущество если через нее пойдут грузопотоки Ю. Кореи и Японии в Европу.
++++
они ее сейчас в Китай тянут, к нам - во вторую очередь. Но рельсы и шпалы наши

С уважением, А.Никольский
От Llandaff
К А.Никольский (09.10.2006 17:35:37)
Дата 09.10.2006 19:34:51

Вопрос по ЖД-магистрали

Ситуация: доставка праворульных машин из Владивостока в Москву. Оказалось, что дешевле везти машину морем до Финляндии и гнать оттуда, чем везти железной дорогой. Кроме того, регулярно возникают ситуации, когда скапливается очередь из машин, ожидающих отправки, из-за недостаточной мощности железной дороги.

Нужна ли ветка до Кореи, если по России и так пропускная способность недостаточная, а цены высоки?
От Tomcat
К Llandaff (09.10.2006 19:34:51)
Дата 09.10.2006 20:18:02

Re: Вопрос по...


>Нужна ли ветка до Кореи, если по России и так пропускная способность недостаточная, а цены высоки?

Нужна. Это может заставить почесать затылок чиновников, насчет увеличение пропускной способности ТрансСиба и БАМа, как никак а деньги. Что очень важно в эконмическом и военном плане.
От Лейтенант
К Llandaff (09.10.2006 19:34:51)
Дата 09.10.2006 20:01:20

Экспортно-импортные и транзитные перевозки датируются за счет внутренних

А также имеют приоритет в скорости доставки. Информация не из первых рук, так что если если это не так (или уже не так), то пусть владеющие темой выскажутся ...