>Является ли существенным фактором в уменьшении минной стойкости наличие звездочки впереди? Ну как на "меркаве"?
Вопрос минной стойкости танков крайне сложен.
Прежде всего из-за неопределённости самого понятия:
- "Стойкость", в каком смысле? Способность продолжать выполнять задачу после подрыва? Или только сохранить людей?
- "Противоминая", какая? От ядерного фугаса или от "0,7 кг ТНТ на скальном грунте"?
Таким образом, если мы ставим задачу так, что танк при подрыве (на такой-то мине, на таком-то грунте) под гусеницей - не должен требовать замены узлов ХЧ свыше трёх траков и одного опорного катка, то расположение ведущего колеса похоже будет иметь не очень большое значение. Но разве в данной формулировке мы вышли на рациональность требований по минной стойкости?
При подрыве на ПТМ танк теряет 1-2 катка и 2-7 траков в зависимости от типа гусеницы. Более старым танкам модет проломить дно в районе подрыва.
Собственно звёздочка как правило заметно впереди и выше первого катка и она обычно не страдает.
При подрыве на фугасе может и звёздочку расфигачить, но там уже велика вероятность пролома дна/борта и у современных танков, а там встаёт вопрос или ПКП или мехвод в зависимости от переднего/заднего привода.