От Alwin
К И.Пыхалов
Дата 15.10.2006 15:59:09
Рубрики Прочее; Современность; Флот;

Re: Какого именно...

Приветствую!

>В каком году это случилось? Извиняюсь, но я совершенно не в курсе данного события.

В 1628, при Густаве Адольфе.

>А вообще складывается впечатление, что шведские историки крайне неохотно обращаются к неприятным страницам собственной истории. Например, очень слабо исследован разгром Сигтуны.

Это точно. Зато второе Роченсальмское сражение поминают при каждом случае.

>>Допущенных лично тамошним "антинародным режимом". Утопла в скорости после спуска в процессе произведения салюта. Типа черпнула воды орудийными портами и перевернулась.

Почти. "Васа" перевернулся уже после салюта, двигаясь к выходу из бухты, при втором порыве ветра. Слишком низкое расположение пушечных портов + ошибки при проектировании + традиционно отвратительная шведская мореходность. И закономерный результат.
Что характерно, никто за катастрофу не ответил. Все оказались в белом.

С уважением, Alwin
От Siberiаn
К Alwin (15.10.2006 15:59:09)
Дата 15.10.2006 16:20:21

Все таки антинародный режим сам виноват был

>Приветствую!

>>В каком году это случилось? Извиняюсь, но я совершенно не в курсе данного события.
>
>В 1628, при Густаве Адольфе.

Искомый Густав (Ваза насколько я помню) желая чтобы его линкор был самым быстроходным лично распорядился (несмотря на возражения корабелов) уменьшить ширину - пострадала остойчивость со всеми вытекающими. Да еще портов было МНОГо так как пушек тоже хотел немеряно. Результат лежит на дне бухты. Так как король лично накосячил то и разбирательств особых не было

>>А вообще складывается впечатление, что шведские историки крайне неохотно обращаются к неприятным страницам собственной истории. Например, очень слабо исследован разгром Сигтуны.
>
>Это точно. Зато второе Роченсальмское сражение поминают при каждом случае.

>>>Допущенных лично тамошним "антинародным режимом". Утопла в скорости после спуска в процессе произведения салюта. Типа черпнула воды орудийными портами и перевернулась.
>
>Почти. "Васа" перевернулся уже после салюта, двигаясь к выходу из бухты, при втором порыве ветра. Слишком низкое расположение пушечных портов + ошибки при проектировании + традиционно отвратительная шведская мореходность. И закономерный результат.
>Что характерно, никто за катастрофу не ответил. Все оказались в белом.

>С уважением, Alwin
Siberian
От Denis23
К Siberiаn (15.10.2006 16:20:21)
Дата 16.10.2006 10:47:43

Добавлю,

Все судно прямо таки увешано массивными деревянными украшениями, причем довольно таки высоко над ватерлинией.
Особенно умилила цельнодубовая группа древнегреческих богов, установленная там в качестве доказательства, что государство-владелец являетсяпросвещенным а не каким то там дикарским и варварским.
А так да, порты совсем низко у ватерлинии. Плюс в первом выходе балласта было недостаточно.
От Alwin
К Siberiаn (15.10.2006 16:20:21)
Дата 15.10.2006 16:36:30

Re: Все таки...

Приветствую!
>Искомый Густав (Ваза насколько я помню) желая чтобы его линкор был самым быстроходным лично распорядился (несмотря на возражения корабелов) уменьшить ширину - пострадала остойчивость со всеми вытекающими. Да еще портов было МНОГо так как пушек тоже хотел немеряно. Результат лежит на дне бухты. Так как король лично накосячил то и разбирательств особых не было

Ну, почти. :) Там было много всего накручено - в частности, то, что корабль начинал строить голландец Хенрик Хюбертсон, который за год до окончания строительства скончался при очень странных обстоятельствах, и доводил корабль его двоюродный брат и партнер Арендт де Гроот (а это была марка качества - Грооты в тогдашних Нидерландах имели недурную репутацию хороших кораблестроителей и удачливых купцов, эдакая морская-корабельная династия).

На быстроходность королю Густаву было плевать с высокой колокольни - в то время на балтийском ТВД для корабля такого класса (заметим, использовать термин "линейный корабль" для "Васы", гм, несколько анахронистично - в линию стали выстраивать немного позже) скорость играла третьестепенную роль. Ширина как раз осталась неизменной, зато высота борта была увеличена, чтобы впихнуть побольше пушек. Проблема, в общем, была видна невооруженным глазом, и ее пытались решить большим количеством балласта, в результате чего а) корабль сидел в воде очень низко, б) все равно не помогло.

Разбирательства как раз были, и много - на допросы в Королевский замок таскали и Хансона, капитана, и Гроота, и еще массу народа. В процессе всплыла детективная история со смертью Хюбертсона, и ее тоже пришлось распутывать. В итоге решили, что построено было хорошо, но пропорции подкачали. Короля обвинять было неудобно, а портить отношения с Соединенными Провинциями, обвиняя Гроота, тоже не хотелось. А на покойника свалить не получалось, потому что репутация у него была безупречная. В итоге дело замяли.

С уважением, Alwin
От Zamir Sovetov
К Alwin (15.10.2006 16:36:30)
Дата 17.10.2006 11:58:19

А ещё была сия "Ваsа" перегружена (+)

>> Искомый Густав (Ваза насколько я помню) желая чтобы его линкор был самым быстроходным лично распорядился (несмотря на возражения корабелов) уменьшить ширину - пострадала остойчивость со всеми вытекающими. Да еще портов было МНОГо так как пушек тоже хотел немеряно. Результат лежит на дне бухты. Так как король лично накосячил то и разбирательств особых не было
> Ну, почти. :) Там было много всего накручено - в частности, то, что корабль начинал строить голландец Хенрик Хюбертсон, который за год до окончания строительства скончался при очень странных обстоятельствах, и доводил корабль его двоюродный брат и партнер Арендт де Гроот (а это была марка качества - Грооты в тогдашних Нидерландах имели недурную репутацию хороших кораблестроителей и удачливых купцов, эдакая морская-корабельная династия).

всякими скульптурами и прочими декорациями. У ребёнка в книжке про корабли написано.