От Esq
К Константин Федченко
Дата 27.12.2006 15:15:21
Рубрики ВВС;

А почему у Б-36 двигатели задом-наперед поставлены? (-)
От alchem
К Esq (27.12.2006 15:15:21)
Дата 28.12.2006 15:59:51

Re: А почему...

потому что в 1942м году фирма "Конвэр" посчитала, что так будет лучше. Там были какие-то заморочки с обтекание крыла толстого профиля, а толстый профиль - чтобы в нём утопить "звёзды". И т.д.
Первоначально самолёт проектировался в рассчёте на то, что гитлер подомнёт под себя всю Европу, включая часть СССР, и американцам придётся воевать с ними водиночку. "Из той же оперы" и цельнодеревянный 8-моторный "Геркулес" Хьза (Spruce Goose) - одноразовая летающая лодка для высадки первой волны десанта на материк. Однако, как только выяснилось, что "дядю Джо" так просто не возьмёшь - финансирование программы В-36 потеряло все приоритеты.
Кстати, никто не вспомнил о "Гоблине", создававшемся в рамках той же программы - а между тем каждый бомбардировщик должен был нести по одному такому истребителю в носовоим бомбоотсеке, а, помимо этого, каждый четвёртый бомбардировщик в строю был носителем истребителей, он вовсе не имел бомбовой нагрузки, но имел в бомбоотсеках 3 "карманных" истребителя.
Как писали сами американцы, вся эта конструкция "рухнула" после известия о наличиии в СССР Миг-15.
с непременным почтением
Алексей Андреев
От tarasv
К Esq (27.12.2006 15:15:21)
Дата 27.12.2006 16:22:38

Re: Для увеличения аэродинамического качества на крейсерском режиме


крыло получилось гораздо более "чистое" чем с тянущими винтами. К тому же крыло толстое и если бы винты стояли перед ним то их КПД был меньше чем у толкающих.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От Cat
К tarasv (27.12.2006 16:22:38)
Дата 29.12.2006 15:14:53

Как же он взлетал, болезный?


На задней кромке для механизации совсем места нет, да и не обдувается она винтами
От radus
К tarasv (27.12.2006 16:22:38)
Дата 28.12.2006 15:01:23

кажется, его готовили под реактивные движки,

но движки не успели к сроку.
От Дм. Журко
К radus (28.12.2006 15:01:23)
Дата 28.12.2006 17:02:57

Уважаемый tarasv правильно описал.

Здравствуйте, уважаемый radus.

На B-36 крыло с очень толстым ламинарным профилем. На таком профиле не то что возмущения потока, а и просто негладкости у передней кромки ведут к отрыву -- потере качества. Выхода два: на высокие пилоны (потом так и пытались) или на заднюю кромку (как на B-36). Ну, или как на Ту-95 -- то есть спорно. Да _такие_ винты девать некуда.

Опасность флаттера, как понимаю, избежали толщиной-жёсткостью и небольшой стреловидностью.

Притом, видимо, подсасывание от винтов увеличивало на больших скоростях циркуляцию, "прижимало" поток на верхней поверхности.

Дмитрий Журко
От tarasv
К radus (28.12.2006 15:01:23)
Дата 28.12.2006 15:21:30

Re: не думаю

>но движки не успели к сроку.

Зачем тогда такое толстое крыло? Скорость после установки бустерных РД ограничивало именно оно.

Орфографический словарь читал - не помогает :)