От Oleh Nemchinov
К Siberiаn
Дата 05.01.2007 17:14:41
Рубрики Современность; ВВС;

Re: воздушный пункт...

>>Честно говоря, слегка удивлен выбором носителя. Подскажите, pls, какие у него преимущества. Или это чисто вынужденное решение?
>
>Преимуществ немного. Может планировать при отказе обоих движков. Но несмотря на такое мощное преимущество решение ИМХО все таки вынужденное))))
Ваш вариант? Что вместо Ан-26?
От Dragoon
К Oleh Nemchinov (05.01.2007 17:14:41)
Дата 05.01.2007 17:40:25

Re: воздушный пункт...

>>>Честно говоря, слегка удивлен выбором носителя. Подскажите, pls, какие у него преимущества. Или это чисто вынужденное решение?
>>
>>Преимуществ немного. Может планировать при отказе обоих движков. Но несмотря на такое мощное преимущество решение ИМХО все таки вынужденное))))
>Ваш вариант? Что вместо Ан-26?
Мне кажется твой вопрос Олег,не по адресу,гораздо интереснее услышать в чём причина "лёгкого удивления" у участника radus по поводу "выбора носителя"...
TE CUM ET PRO TE
От radus
К Dragoon (05.01.2007 17:40:25)
Дата 05.01.2007 18:01:43

так ведь старый же аппарат

>Мне кажется твой вопрос Олег,не по адресу,гораздо интереснее услышать в чём причина "лёгкого удивления" у участника radus по поводу "выбора носителя"...

Старый, медленный, винтовой.
От Dragoon
К radus (05.01.2007 18:01:43)
Дата 05.01.2007 22:35:44

добавлю лишь к Вашему сообщению....

>>Мне кажется твой вопрос Олег,не по адресу,гораздо интереснее услышать в чём причина "лёгкого удивления" у участника radus по поводу "выбора носителя"...
>
>Старый, медленный, винтовой.
А начиналось все из осознания нашим руководством потребности в таком "агрегате". Можно было бы, конечно, пойти путем, как говорят, наименьшего
сопротивления - кое-что усовершенствовать хотя и не новый, но все же уже существующий "летающий" КП на базе еще советского Ил-22.
Понятно,и средства бы сэкономили в угоду Минфину, который не верит,что хорошее оружие дешевым не бывает...

Но в стратегическом смысле,с прицелом на будущее,такого рода "косметический ремонт" совсем не отвечал бы нашим потребностям.
Во-первых,как содержать "Ил" в надлежащем состоянии,когда у нас его не производят?Каждый раз бегать на поклон к россиянам?
Во-вторых,пилотов на этот тип найти сегодня крайне тяжело.Потому руководство ГШ ЗС Украины принципиально решило в этом вопросе предоставить преимущество
отечественному производителю. В частности, хорошо известным самолетам "фирмы" Антонова-Ан.Что в итоге полностью оправдало себя.Работы по переоборудованию в принципиально новый самолёт-воздушный командный пункт
выполнялись на базе АНТК им.О.К.Антонова и Киевского авиационного завода "АВИАНТ".

TE CUM ET PRO TE
От Oleh Nemchinov
К radus (05.01.2007 18:01:43)
Дата 05.01.2007 18:32:00

Re: так ведь...

>Старый, медленный, винтовой.
Что по Вашему "старый"? С-130 старый?
Что по Вашему "медленный"? Какая скорость нужна командному пункту?
Что по Вашему "винтовой"? Ту-95 "винтовой" (старый? медленный?)
От tarasv
К radus (05.01.2007 18:01:43)
Дата 05.01.2007 18:25:30

Re: А альтернативы?

>Старый, медленный, винтовой.

А зачем ему скорость? ЮС Айр Форс Ван чтобы значит от ядерного удара удрать Украине я думаю не нужен - время барражирования гораздо важнее, а в этом винтовой выигрывает при одинаковой массе у реактивного.
Из не старых есть только Ан-140 и Ан-148, второй отпадает сразу, машина еще не в серии. По сравнению с Ан-140 у Ан-26 планер бесплатный, размещение оборудования уже отработанное да и остаточный ресурс РТшек не маленький, так что еще послужат.

Орфографический словарь читал - не помогает :)