От Pavel
К Андрей Платонов
Дата 12.01.2007 13:10:27
Рубрики Космос;

Re: Но ихние...

Доброго времени суток!
>на 1.3%... ;-)
Здесь методика измерений, вроде они не учитывают (или не все учитывают) навесное оборудование двигателя потребляющее мощность.
С уважением! Павел.
От Андрей Платонов
К Pavel (12.01.2007 13:10:27)
Дата 12.01.2007 13:37:27

Re: Но ихние...

>>на 1.3%... ;-)
>Здесь методика измерений, вроде они не учитывают (или не все учитывают) навесное оборудование двигателя потребляющее мощность.

Не получается, по их единицам 1000-сильный АШ-62ИР имеет мощность 987 л.с.
От Pavel
К Андрей Платонов (12.01.2007 13:37:27)
Дата 12.01.2007 14:26:35

Re: Но ихние...

Доброго времени суток!
>Не получается, по их единицам 1000-сильный АШ-62ИР имеет мощность 987 л.с.
Хрен тогда их разберет.Помнится в перестройку продавали автомобильные моторы УЗАМ - 75 л.с и в скобках было написано 80 л.с. по методике "SAE??? или, что-то подобное" (американской)
С уважением! Павел.
От NV
К Pavel (12.01.2007 14:26:35)
Дата 12.01.2007 14:51:00

Тут есть 2 разные вещи

>Доброго времени суток!
>>Не получается, по их единицам 1000-сильный АШ-62ИР имеет мощность 987 л.с.
>Хрен тогда их разберет.Помнится в перестройку продавали автомобильные моторы УЗАМ - 75 л.с и в скобках было написано 80 л.с. по методике "SAE??? или, что-то подобное" (американской)
>С уважением! Павел.

во-первых действительно лошадиные силы в Европе и Америке разные (уж таковы стандарты) - 1 л.с. в Европе = 0,9862 hp = 0,735 кВт, а лошадиная сила США horsepower — 1 hp = 1,0139 л.с. = 0,7457 кВт, а во-вторых действительно и мощности по разным методикам меряют - брутто и нетто мощность - с учетом навесных агрегатов. И вот тут уже разница и достигает 10-20 процентов.

Виталий