Советский контракт, уважаемый Bogun, был на 64 МиГ-29 и восемь МиГ-29УБ, плюс в 1994 г. были поставлены еще 8 МиГ-29 и два МиГ-29УБ. В принципе, почти все индийские номера их известны:
МиГ-29: КВ701 - КВ742, КВ3107 - КВ3126, плюс еще два, поставка 1994 г - КВ3297 - КВ3304.
МиГ-29УБ - КВ901 - КВ908, поставка 1994 г - KS3305 плюс еще один.
Всего к настоящему времени потеряны восемь МиГ-29 (известны номера трех - КВ738, КВ3126, КВ3299) и два МиГ-29УБ, т.е. остается 72 машины (включая 8 УБ). Откуда набегает разница в шесть штук - неясно. Может быть и ошибка, может быть эти три должны быть поставлены дополнительно в рамках контракта.
Jane's давал для ВВС Индии на начало 2006 г. наличие 67 МиГ-29.
>Советский контракт, уважаемый Bogun, был на 64 МиГ-29 и восемь МиГ-29УБ, плюс в 1994 г. были поставлены еще 8 МиГ-29 и два МиГ-29УБ. В принципе, почти все индийские номера их известны:
>МиГ-29: КВ701 - КВ742, КВ3107 - КВ3126, плюс еще два, поставка 1994 г - КВ3297 - КВ3304.
>МиГ-29УБ - КВ901 - КВ908, поставка 1994 г - KS3305 плюс еще один.
>Всего к настоящему времени потеряны восемь МиГ-29 (известны номера трех - КВ738, КВ3126, КВ3299) и два МиГ-29УБ, т.е. остается 72 машины (включая 8 УБ). Откуда набегает разница в шесть штук - неясно. Может быть и ошибка, может быть эти три должны быть поставлены дополнительно в рамках контракта.
Уважаемый Exeter, во-первых спасибо за развернутый ответ. Во-вторых, все же остается разница в 6 штук, между Вашими данными и 78 в первой ссылке. В-третьих, Вы говорите о потере 10 МиГ-29 - это потери в авариях и катастрофах? Но ведь несколько самолетов могли списать в результате летных проишествий, не ставших достоянием гласности, как не повлекшие жертвы (например, грубая посадка и т.д.) либо по износу (например в каком-нибудь индийском аналоге ЦБПиПЛС или ГЛИЦ).