От Старик
К Александр Стукалин
Дата 15.03.2007 14:28:39
Рубрики Танки;

Ссылаться-то с умом надо!

>>Может и правы, а может и нет. М-17Т уже вылетал на самолетах и дважды модернизировался.
>>Цену М-17 приплетать сюда некорректно. Она может быть и охрененной и никакой.
>
>"Разница в стоимости дизеля и бензинового двигателя (по крайней мере в СССР) была весьма существенной. Если бензиновый танковый мотор "М-17Т" стоил 17 тысяч рублей, то дизель "В-2" в начале своего производства обходился государству в сумму свыше 100 тысяч рублей...".

Это на момент ОСВОЕНИЯ В СЕРИИ В-2, так как даже в 1941-м цена Т-34 ЦЕЛИКОМ уже была около 200 тыс руб, причем в М-17 в среднем на 20-40 тыс ДОРОЖЕ.
От Александр Стукалин
К Старик (15.03.2007 14:28:39)
Дата 15.03.2007 14:52:27

Re: Ссылаться-то с...

>Это на момент ОСВОЕНИЯ В СЕРИИ В-2, так как даже в 1941-м цена Т-34 ЦЕЛИКОМ уже была около 200 тыс руб, причем в М-17 в среднем на 20-40 тыс ДОРОЖЕ.
Дык что, есть конкретные данные по ценам танков с М-17Т и В-2 по конкретным заводам?
От Старик
К Александр Стукалин (15.03.2007 14:52:27)
Дата 15.03.2007 15:02:34

Re: Ссылаться-то с...

>>Это на момент ОСВОЕНИЯ В СЕРИИ В-2, так как даже в 1941-м цена Т-34 ЦЕЛИКОМ уже была около 200 тыс руб, причем в М-17 в среднем на 20-40 тыс ДОРОЖЕ.
>Дык что, есть конкретные данные по ценам танков с М-17Т и В-2 по конкретным заводам?

Есть. К сожалению только по одному заводу - № 112. Там черным по белому написано, что стоимость ПЕРЕДЕЛОК Т-34 под установку двигателя М-17, а также НЕОБХОДИМОСТЬ ДОБРОНИРОВАНИЯ танка ЗНАЧИТЕЛЬНО УДОРОЖАЮТ его, в среднем на 20-40 тыс руб относительно танка с дизелем.
Не забывайте, что тогда львиная доля цены Т-34 - это был бронекорпус.
От NV
К Старик (15.03.2007 15:02:34)
Дата 15.03.2007 15:11:40

Не вполне ясно

>Есть. К сожалению только по одному заводу - № 112. Там черным по белому написано, что стоимость ПЕРЕДЕЛОК Т-34 под установку двигателя М-17, а также НЕОБХОДИМОСТЬ ДОБРОНИРОВАНИЯ танка ЗНАЧИТЕЛЬНО УДОРОЖАЮТ его, в среднем на 20-40 тыс руб относительно танка с дизелем.
>Не забывайте, что тогда львиная доля цены Т-34 - это был бронекорпус.

связано ли в прямую добронирование с установкой другого двигателя. Ясность может внести только описание того, где именно усиливалось бронирование. Если в районе баков или топливной системы - то понятно. Просто могло быть требование какого-то усиления бронирования безотносительно к типу двигателя.

Виталий
От БорисК
К NV (15.03.2007 15:11:40)
Дата 18.03.2007 04:05:33

Re: Не вполне...

>связано ли в прямую добронирование с установкой другого двигателя. Ясность может внести только описание того, где именно усиливалось бронирование. Если в районе баков или топливной системы - то понятно. Просто могло быть требование какого-то усиления бронирования безотносительно к типу двигателя.

Почитайте здесь:

http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/31/31573.htm

"Дополнительному бронированию по приказу НКТП подвергались АБСОЛЮТНО ВСЕ танки Т-34, несшие мотор М-17 и выпускавшиеся ВСЕМИ танковыми заводами. Толщина доп. бронирования не менее 15 мм."

Ясно, что топливные баки с бензином, размещенные в боевом отделении, нуждались в дополнительной защите.
От NV
К БорисК (18.03.2007 04:05:33)
Дата 19.03.2007 12:12:21

Спасибо, теперь все ясно. (-)