От Паршев
К PQ
Дата 02.04.2007 18:51:43
Рубрики Современность; ВВС;

Пытаются у нас продавать частным пилотам этот самолётик

что-то туго пока в СНГ идёт.
От Поручик Баранов
К Паршев (02.04.2007 18:51:43)
Дата 04.04.2007 13:15:18

У нас вообще АвиОН в загоне

Добрый день!

Пока получишь разрешение на вылет, лететь расхочется, а часто и надобность отпадет. Плюс стоимость содержания самолета в наших условиях непомерно высокая - обязательно нужен ангар


С уважением, Поручик
От Hokum
К Поручик Баранов (04.04.2007 13:15:18)
Дата 04.04.2007 17:43:06

Re: У нас...

Приветствую!
Ну, второе не столь критично. США тоже не только Техас или Калифорния - есть и Мэйн с Вермонтом, где снега не меньше, чем в России. Я уж не говорю про Аляску, где частных самолетов как бы не больше, чем автомобилей и оленей вместе взятых :-)
А вот первое - это да. Без нормального законодательства в области General Aviation (в первую очередь - уведомительного использования воздушного постранства) ловить вообще нечего.
Вопрос - сколько в России в среднем проходит времени с момента прибытия на аэродром и до момента запуска двигателя? В США - от 15 минут (вошел, сказал "Привет", взял ключи, сделал pre-flight check, завелся и порулил) до 30..40 (потрепался с коллегами за жизнь, посмотрел в сети крайние погоду и NOTAMs, позвонил в FSS и продиктовал флайт-план, далее см.п.1). При этом флайт-план - вещь сугубо уведомительная, никаких разрешений не требуется. Его единственная цель - чтобы тебя начали искать через час-другой после неприбытия в пункт назначения, а не через две недели, когда жена из отпуска вернется.
С уважением,
Роман
От Ardan
К Паршев (02.04.2007 18:51:43)
Дата 03.04.2007 01:07:05

Re: Пытаются у...

>что-то туго пока в СНГ идёт.

Если учесть суеверность летчиков, то трудно удивляться этому факту :)