От Грозный
К Кантри
Дата 16.04.2007 20:46:43
Рубрики Современность; ВВС; Локальные конфликты;

Re: Гип-гип ура!


>А вообще то что в нем такого? Почему его столько лет готовят, готовят и готовят?

Готовят - чтоб летал и не падал.

>Скорость? Ну выше, чем у вертолета (на сегодня). Не могу понять, за что его так проталкивают...

Ск-ть не "ну выше на сегодня", а "выше в 2 раза в самолётном режиме". Такие быстрые вертолёты в ближайшие 20 лет не предвидятся.

Потолок выше, грузоподъёмность выше. Хуже только управляемость на снижении в самолётном режиме (там-то он и падал).
От Danilmaster
К Грозный (16.04.2007 20:46:43)
Дата 16.04.2007 21:38:35

Re: Гип-гип ура!

>Потолок выше, грузоподъёмность выше.

грузоподъёмность не выше.
От Грозный
К Danilmaster (16.04.2007 21:38:35)
Дата 17.04.2007 12:32:50

Re: Гип-гип ура!

>>Потолок выше, грузоподъёмность выше.
>
>грузоподъёмность не выше.

Смотрим спецификации:

Вертолёты:

CH-53E : Designed to carry 32,000 pounds of cargo at cruise speed to a range of no less than 50 nautical miles... the MH-53E can carry a 16-ton payload 50 nautical miles, or a 10-ton payload 500 nautical miles.

(16 тонн на дистанцию в 50 морских миль или 10 тонн на 500 миль)

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/v-22-payload.htm

V-22: The V-22 is fitted with two external cargo hooks, either of which can support a load of 4,538 kg (10,000 lbs). If the retractable hooks are used together for stability, the combined capacity can be up to 6,804 kg (15,000 lbs).

The Osprey has a usable cabin volume of 739 cu ft and is designed to carry up to a 20,000 lb load internally.

The MV-22 can carry an external 10,000-pound load a distance of 66 nm as compared to the CH-53D and CH-46E, which could not carry this load.

Итого: 20000 в кабине либо 2*10000 на внешней подвеске=20000 фунтов макс. загрузка. Формально меньше, чем Си Сталлион, но Оспри может утащить свой груз дальше (на 16 миль). По крайней мере, Минобороны заявлят, что темп доставки грузов и л.с. с помощью Оспри выше, чем с помощью СН-53Е. В работе находится глубокая модификация - СН-53К, будет помощнее, но из-за большой разницы в горизонтальной ск-ти тоже будет проигрывать. По крайней мере, на бумаге.
От Danilmaster
К Грозный (17.04.2007 12:32:50)
Дата 17.04.2007 22:38:43

Re: Гип-гип ура!

>Итого: 20000 в кабине либо 2*10000 на внешней подвеске=20000 фунтов макс. загрузка. Формально меньше, чем Си Сталлион, но Оспри может утащить свой груз дальше (на 16 миль).

Это все на бумаге пока. Я не слышал пока чтобы такую нагрузку на Оспри таскали регулярно, в отличии от вертолетов.

>По крайней мере, Минобороны заявлят, что темп доставки грузов и л.с. с помощью Оспри выше, чем с помощью СН-53Е.

Вот именно - это и есть единственное оправдание его существования. И то сравнивали его по темпу доставки десанта не с СН-53 а с Си Найтом.