От Александр Стукалин
К All
Дата 17.04.2007 22:29:19
Рубрики Современность; Армия; ВВС;

Похоже, с модернизацией Ми-24 -- "того"... :-)

"...В настоящее время в ВВС, по разным оценкам, насчитывается не менее 700 вертолетов Ми-24, из которых исправны около 200—300 машин. Порой со ссылкой на представителей «МВЗ им. М.Л. Миля» звучат заявления специалистов, которые считают, что необходимо заняться модернизацией 300—400 Ми-24. Это якобы необходимо делать, чтобы Россия не потеряла существующий парк ударных вертолетов. По их оценке, предлагаемые на сегодня объемы производства боевых Ми-28Н явно недостаточны для оснащения отечественных ВВС, а темпы выпуска новых вертолетов не превысят десять машин в год.
Однако среди военных существует другое мнение. Согласно ему, в настоящее время такая модернизация для большей части Ми-24, выработавших или почти выработавших ресурс эксплуатации, неприемлема. Военным летчикам нужны новые машины с характеристиками, заложенными в тактико-технические задания для разработки Ми-28Н, Ка-50 и Ка-52. В противном случае наше отставание от других стран по ударным вертолетам станет критическим. Сегодня в государственной программе вооружения прописано количество закупаемых машин. Какая машина лучше и в чем, покажет время, а пока надо работать и добиваться высоких практических результатов".
http://www.redstar.ru/2007/04/18_04/3_02.html
От PQ
К Александр Стукалин (17.04.2007 22:29:19)
Дата 18.04.2007 10:57:02

Верная мысль

Например, в свое время военное ведомство объявило конкурс на учебно-тренировочный вертолет. Конструкторы разработали новые машины Ка-226 и «Ансат». Однако в итоге принято решение о модернизации на «Роствертоле» ветерана Ми-2 и поставке этих машин в Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков. По оценке специалистов, стоимость модернизации такой машины и ее эксплуатации в несколько раз дороже современных зарубежных аналогов. Думается, государству было бы выгоднее начать выпуск современных машин, чем реанимировать проект середины прошлого века.
От Danilmaster
К PQ (18.04.2007 10:57:02)
Дата 18.04.2007 19:29:26

А тем временем милицейский Ка-226 летает над Москвой (-)
От Объект 172М
К Danilmaster (18.04.2007 19:29:26)
Дата 18.04.2007 19:45:10

Пока он один у московской милиции ...

... ИМХО
и то разрешены полеты не далее третьего транспортного кольца, центр до сих пор закрыт.
От Warrior Frog
К Объект 172М (18.04.2007 19:45:10)
Дата 18.04.2007 19:56:12

У них и дирижбандель, "периодически летает"

Здравствуйте, Алл
> ... ИМХО
>и то разрешены полеты не далее третьего транспортного кольца, центр до сих пор закрыт.
А чего, "малой авиации" в "центре" делать?
Там ведь и и "посадочных площадок" нет. Ну не на "Ивановской Площади", им же садится. (Хотя, в конце 50х - начале 60х, при Хрущеве, и такой вариант разрабатывали. После того как "Генерал Айк" прокатил "Никиту" над Ващингтоном, Решини и "Айка" прокатить над Москвой, посмотрели на маршрут "сверху", и сразу прекратили.

А дирижбандель, сам, в прошлом году наблюдал из района М "Беляево", а затем и у М "Ленинский Проспект".
От Объект 172М
К Warrior Frog (18.04.2007 19:56:12)
Дата 18.04.2007 20:07:31

Так ведь милиции тоже запрещено над центром города летать ...

>А чего, "малой авиации" в "центре" делать?
>Там ведь и и "посадочных площадок" нет. Ну не на "Ивановской Площади", им же садится. (Хотя, в конце 50х - начале 60х, при Хрущеве, и такой вариант разрабатывали. После того как "Генерал Айк" прокатил "Никиту" над Ващингтоном, Решини и "Айка" прокатить над Москвой, посмотрели на маршрут "сверху", и сразу прекратили.

>>>
... центроспас на своих ВО-105 по разрешению в "Склиф" летают, причем на каждый полет отдельное разрешение получают.
ИМХО это из-за террористической угрозы после 11.9
А у милиции легкая авиация совсем не давно появилась, в прошлом году, из-за бедности лет 10-12 назад летать перестали, а потом постепенно все "сгнило", пропало и т.п.

>А дирижбандель, сам, в прошлом году наблюдал из района М "Беляево", а затем и у М "Ленинский Проспект".

>>>
Их специально для контроля дорожного движения создали, в будущем будут висеть над крупными развяками и трассами в Москве.
От Estel
К Объект 172М (18.04.2007 20:07:31)
Дата 19.04.2007 00:30:56

Re: Так ведь


>... центроспас на своих ВО-105 по разрешению в "Склиф" летают, причем на каждый полет отдельное разрешение получают.

Не так несколько. Разрешение дается вроде на всю летную смену. Просто сообщается о каждом взлете и посадке заранее. Причем иногда по мобильнику. Если мне память не изменяет, они чуть ли не на Моховой садились как-то.
От Danilmaster
К Объект 172М (18.04.2007 20:07:31)
Дата 18.04.2007 22:33:39

Ага, конечно! :))) (+)

>А у милиции легкая авиация совсем не давно появилась, в прошлом году, из-за бедности лет 10-12 назад летать перестали, а потом постепенно все "сгнило", пропало и т.п.

Появилась может и недавно, а вот над центром Москвы полетать успела. На Ноябрьские праздники их вертолет свежеподаренный целый день висел над м.Маяковская и сверху "пас поляну" с демонстрантами. Так что про запрет на полеты в центре не надо... Если нельзя но очень хочется, то МОЖНО!
От Александр Стукалин
К Объект 172М (18.04.2007 19:45:10)
Дата 18.04.2007 19:48:09

Два (-)
От А.Никольский
К PQ (18.04.2007 10:57:02)
Дата 18.04.2007 15:09:28

а вроде ведь "Ансат" купили (-)
От PQ
К А.Никольский (18.04.2007 15:09:28)
Дата 18.04.2007 15:52:59

Re: а вроде...

О приобретении Ансатов Иванов ведь вроде бы говорил?
И тут это сообщение.
От Forger
К PQ (18.04.2007 15:52:59)
Дата 18.04.2007 17:00:30

ФСБ закупило несколько штук перед саммитом в Питере. ВВС, вроде, нет (-)
От А.Никольский
К Forger (18.04.2007 17:00:30)
Дата 18.04.2007 17:12:35

там мотор нерусский, поэтому ФСБ можно, а армии нельзя

да и сырой еще аппарат
С уважением, А.Никольский
От Alexeich
К PQ (18.04.2007 10:57:02)
Дата 18.04.2007 12:05:36

Re: Верная мысль

>стоимость модернизации такой машины и ее эксплуатации в несколько раз дороже современных зарубежных аналогов.

Интересно, но неск. сомнительно, а цифр не найдется?