20 Ноября 1944 - ПЛ ВМФ США Силайон патрулируя пролив Формозы заметила 4 радарных контакта на дистанции 44,000 ярдов. Сначала капитан Рейх думал что его радар ловит отражения от острова, но через несколько часов контакт различился в два линкора и два крейсера. На самом деле это были 3 линкора - Ямато, Нагато и Конго, сопровождаемые легким крейсером Яхаги и 4 эсминцами. Капитан решил преследвать группу на поверхности, рискуя таким образом быть уничтоженным внезапным залпом главного калибра из линкоров. К 02:56 21-го Ноября Силайон сблизился с группой и выпустил 6 торпед по линкору Конго и 3 торпеды по линкору Нагато.
Две торпеды попали в Конго, который постепенно начал кренится на борт. Решение продолжать двигатся на крейсерной скорости значило что дыра в носу все увеличивалаь и увеличивалась. В 05:24 линкор взорвался во время евакуации команды.
Я только что набрел на страничку где хранится аудиозапись сделанная на борту Силайона во время атаки на Конго. По всей видимости это уникальный экземпляр, сделанный на апарате оставленным корреспондентом CBS на лодке. Качество довольно хреновое, и естественно на английском - но может быть кому то это будет интересно.
>Две торпеды попали в Конго, который постепенно начал кренится на борт. Решение продолжать двигатся на крейсерной скорости значило что дыра в носу все увеличивалаь и увеличивалась. В 05:24 линкор взорвался во время евакуации команды.
...что-то у япов странное с ЛК творилось в 44-45гг. Мощные ЛК и линейные корабли ( Синано и Конго) топились одной или двумя торпедами !
Я понимаю на Синано был еще неопытный экипаж , но неужели у Конго то же самое ? Или обе торпеды попали около зарядных погребов?
Вон немцы свои карманники вводили в строй после торпедных попаданий - а уж насколько корабль поменьше . ЕМНИП у них даже Эмден после этого №выжил".
> Я понимаю на Синано был еще неопытный экипаж , но неужели у Конго то же самое ? Или обе торпеды попали около зарядных погребов?
Причиной потопления корабля было то что при скорости 15 узлов (которую держала группа уходя из района БД), японцы не смогли закрыть дырку в корпусе, которая только росла и росла от волн бьющих в нос. Крен за два часа увеличился от 15 градусов до 45, когда и был дан приказ покинуть корабль. Конечный взрыв корабля, пославший его на дно, не был напрямую связан с попаданием торпеды - т.е. пожаров например на корабле в течении этих двух часов не было. Поскольку взрыв произошел в процессе посадок в лодки, лиш около 10% экипажа спаслись.