От Siberiаn
К Поручик Баранов
Дата 17.09.2007 22:23:42
Рубрики WWII; Флот; ВВС;

А посадочная у палубников намного больше?

Чисто теоретически у палубников посадочная скорость ниже, относительно палубы так как АВ если исправен всегда имеет ход и прёт против ветра.
А вот на практике думаю что выше. Не знаю почему но думаю так. Что верно?

Siberian
От Banzay
К Siberiаn (17.09.2007 22:23:42)
Дата 17.09.2007 23:19:38

Если упираться в конструктив то...

Приветсвую!

Палубник должен отличаться только:
1. Повышенной прочностью на разрыв( от рывка за посадочный крюк)
2. Повышенной прочностью шасси(удар о палубу равнозначен 5G)и соответсвенно большим ходом амортизаторов шасси.
3. Антикорозийностью.( как пример изгиб фюзеляжа У палубных Хорнетов в 1947-1949 был факт на 15 град против часовой стрелки)


Типичный солдат Красной Армии, как и форумчанин,вел тоскливую, трудную жизнь
От Поручик Баранов
К Banzay (17.09.2007 23:19:38)
Дата 18.09.2007 15:57:21

Строго говоря, тяжелее они были, значит, скорость гасить сложнее

Добрый день!

В чем-то Валера прав. Но и авиаконструкторы тоже не дремали,
как правило, это компенсировалось механизацией крыла и всякими аэродинамическими штучками.

С уважением, Поручик
От tarasv
К Siberiаn (17.09.2007 22:23:42)
Дата 17.09.2007 23:03:07

Re: А с чего бы ей быть больше?

>Чисто теоретически у палубников посадочная скорость ниже, относительно палубы так как АВ если исправен всегда имеет ход и прёт против ветра.
>А вот на практике думаю что выше. Не знаю почему но думаю так. Что верно?

Даже если при заходе на АВ скорость держат чуть выше чем при заходе на обычный аэродром, но не на 50 км/ч - это для палубник тех времен треть посадочной скорсти.
А вот вертикальная скорость намного выше чем при посадке на землю - надо точно "ткнуться" в определенную точку и выравниваться места нет.

Орфографический словарь читал - не помогает :)