Палубник должен отличаться только:
1. Повышенной прочностью на разрыв( от рывка за посадочный крюк)
2. Повышенной прочностью шасси(удар о палубу равнозначен 5G)и соответсвенно большим ходом амортизаторов шасси.
3. Антикорозийностью.( как пример изгиб фюзеляжа У палубных Хорнетов в 1947-1949 был факт на 15 град против часовой стрелки)
Типичный солдат Красной Армии, как и форумчанин,вел тоскливую, трудную жизнь
Строго говоря, тяжелее они были, значит, скорость гасить сложнее
Добрый день!
В чем-то Валера прав. Но и авиаконструкторы тоже не дремали,
как правило, это компенсировалось механизацией крыла и всякими аэродинамическими штучками.