>это была госфункция такая, стратегически и политически важная
>много ли двигателей получила и заказала ГА СССР за 40 лет?
++++
c 60-х - Д-30КП, НК-86, ПС-90, не считая некоторых мелких - уже очень не мало. Да, свой CFM-56 не слабали, есть такое.
Если же говорить о том, что эти двигатели имели военные прототипы - на Западе также имеет место переток технологий оттуда, вон, грят, газогенератор GenX на SaM-146 от М-88.
Конечно в целом все было слабее, но вполне себе гражданские двигатели массово в СССР строились и проектировались (модифицировались) с учетом мнения ГА.
С уважением, А.Никольский
>c 60-х - Д-30КП, НК-86, ПС-90
Д-30 только не КП, и если откинуть ПС-90 (надежду нашу), то и усе...
ничто это просто
Кстати, а знаете куда изначально клеили Д-30 -- с самого начала его разработки (наряду с Ту-134)?
>Если же говорить о том, что эти двигатели имели военные прототипы - на Западе также имеет место переток технологий оттуда, вон, грят, газогенератор GenX на SaM-146 от М-88.
Унификация -- не вопрос, если это возможно -- только плюс. Вопрос кто заказчик конечного продукта?
>Конечно в целом все было слабее, но вполне себе гражданские двигатели массово в СССР строились и проектировались (модифицировались) с учетом мнения ГА.
Толька наша ГА не конкурировала с западными компаниями и не выбирала себе движки Соловьева или Кузнецова из одной линейки с PW и RR...