>>Простите, а на 1941 год карт нет?
>
>Не видал. Возможно, существует подобный атлас дорог на 1940 год, но я его не видел.
>Но посудите сами: что там могло _принципиально_ измениться за войну? Кто, что и зачем там стал бы капитально строить?
Те же румыны, да и немцы этим занимались, используя в качестве рабочей силы местных жителей и военнопленных.
>Оно и _сейчас_ выглядит почти так же, особенно в регионе к востоку от Алушты. Только те дороги, которые в войну были грунтовками, начиная с 1950-х получали твердое покрытие. А некоторые и сейчас его не имеют. Пример: дорога на Арабатской стрелке. Как была песчаной грунтовкой, так и осталась на основном своем протяжении.
Осталось толлько припомнить судьбу артиллерии фон Шпонека под Керчью в 1941-ом со всеми вытекающими.
>С уважением, Дмитрий
Cacatum non est pictum--оставим эту латынь без перевода...
>>Но посудите сами: что там могло _принципиально_ измениться за войну? Кто, что и зачем там стал бы капитально строить?
>Те же румыны, да и немцы этим занимались, используя в качестве рабочей силы местных жителей и военнопленных.
Спору нет, но насколько они в этом преуспели и имеет ли это хоть какое касательство к плохой, но _имевшей место_ приморской дороге Алушта-Судак? Или к еше более паршивой, но также имевшей место дороге Судак-Салы?
Я же, в сущности, говорю об очень простом, изолированном факте: такие-то дороги существовали в природе. На бОльшее я не претендую.
>Осталось толлько припомнить судьбу артиллерии фон Шпонека под Керчью в 1941-ом со всеми вытекающими.
Ну дык накрылась она, артиллерия-то. Плохие были дороги на Керченском п-ове, очень плохие. И это нам дорого обошлось в период весенней распутицы 1942 г., танки тонули в грязи, не то что полуторки.