От DM
К Сергей Зыков
Дата 24.12.2007 14:06:07
Рубрики ВВС; 1917-1939;

Re: гениально... раскрывается...

>а в чем его революционность то? удачная машина, появилась в нужное время в нужном месте. Не он, так И-14 Сухого летал бы. С теми же эпитетами.

В сравнении с И-14, как по мне, революционность И-16 прежде всего в малоустойчивой схеме и значительно меньшем удлинении. Т.е. в том, за что его поначалу вполне справедливо критиковали (приводило к сложному пилотированию). Зато получили такой резерв в маневренности, которого хватило на 10 лет. В противном случае имели бы ситуацию как с СБ - несколько лет в фаворе, а потом развитие в сторону уменьшения крыла, увеличения нагрузки...
Да и остальные моменты в И-14 (узкая колея шасси, высокорасположенный стабилизатор - лучше управляемость, но сильна разница в обтекании при прямом и перевернутом пилотировании, цельнометаллическая конструкция) не добавляло оптимизма.
От badger
К DM (24.12.2007 14:06:07)
Дата 25.12.2007 07:17:35

Re: гениально... раскрывается...

>В сравнении с И-14, как по мне, революционность И-16 прежде всего в малоустойчивой схеме и значительно меньшем удлинении. Т.е. в том, за что его поначалу вполне справедливо критиковали (приводило к сложному пилотированию).

У И-14 с простой пилотирования было не лучше, судя по:

Оба И-16 с М-22 и с «Райт-Циклоном» были аналогичны в пилотировании, легко переходили с фигуры на фигуру, но не допускали резких движений ручкой управления. Особенно осторожным приходилось быть при посадке, самолет не допускал высокого выравнивания. В то же время пилоты отметили, что И-16 на взлете и посадке более устойчив, чем истребитель И-14. И на виражах он был не столь строгим по сравнению со своим конкурентом.

http://www.airwar.ru/enc/fww2/i16.html




> Зато получили такой резерв в маневренности, которого хватило на 10 лет.

Типа резерва маневренности хватило до 43 года ?
Кроме того неплохо бы уточнить какой же именно маневренности бы такой немерянный запас, по времени и радиусу виража И-16 явно и заметно проигрывал И-15, "нулевая" центровка снижала время реакции машины на рули, но саму маневренность(то есть время установившегося виража например) не улучшала.
От CryKitten
К DM (24.12.2007 14:06:07)
Дата 24.12.2007 15:04:46

Re: гениально... раскрывается...

>>а в чем его революционность то? удачная машина, появилась в нужное время в нужном месте. Не он, так И-14 Сухого летал бы. С теми же эпитетами.
...
>Да и остальные моменты в И-14 (узкая колея шасси, высокорасположенный стабилизатор - лучше управляемость, но сильна разница в обтекании при прямом и перевернутом пилотировании, цельнометаллическая конструкция) не добавляло оптимизма.

Кстати! Задняя часть фюзеляжа И-14 похожа на
http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/ms406/ms406-2.gif

- интересно, случайно или нет? ;-)
От Slon-76
К CryKitten (24.12.2007 15:04:46)
Дата 24.12.2007 15:07:55

Re: гениально... раскрывается...


>
>Кстати! Задняя часть фюзеляжа И-14 похожа на
http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/ms406/ms406-2.gif


> - интересно, случайно или нет? ;-)

А чем она похожа-то? Сходство если и есть, то весьма отдаленное.
От CryKitten
К Slon-76 (24.12.2007 15:07:55)
Дата 24.12.2007 15:14:51

Re: гениально... раскрывается...

>>Кстати! Задняя часть фюзеляжа И-14 похожа на
http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/ms406/ms406-2.gif


>> - интересно, случайно или нет? ;-)
>А чем она похожа-то? Сходство если и есть, то весьма отдаленное.

Силуэт не похож ни на "туполевские" хвосты, ни на хвосты Сухого. "Треугольный", вытянутый вверх. МС-406 меня этим странным хвостом ещё много лет назад поразил, а тут, оказывается, и у нас такой силуэт был использован...
Вообще говоря, у каждого авиаконструктора есть излюбленные очертания киля-руля поворота, вот я и удивился сходству с 406-м и отсутствию сходства - с остальными машинами Сухого того периода.