От Старик
К Begletz
Дата 05.01.2008 13:05:36
Рубрики Прочее;

Простите, что вмешался. Но у вас есть принципиальная ошибка

>Тогда, скажем, на дивизию, если это 50 эшелонов, выходит 8,500 тон угля. Если добавить расходы угля на перевозку угля же, то добавим еще где-то 10 эшелонов, или всего 10,200 тон. Добыча угля в 1904м г в Донецком бассейне составляла около 800 млн пудов или 12.8 млн тон, если эта ссылка не врет http://www.poluchi5.ru/004471-8.html И получается, что на переброску одной дивизии в Мукден уходило около 1/1,250 годовой добычи Донецка.

Суть ошибки заключается в том, что в начале ХХ века паровозы в России ездили больше на мазуте, чем на угле и дровах.
Звучит, возможно, необычно, но это так. Именно в русско-японскую была снижена добыча нефти и страна постепенно переползла на уголь и дрова.
Для справок по теме ищите труды Иголкина.
От Васильич
К Старик (05.01.2008 13:05:36)
Дата 05.01.2008 18:40:09

Re: Простите, что...

>Суть ошибки заключается в том, что в начале ХХ века паровозы в России ездили больше на мазуте, чем на угле и дровах.
Не только на мазуте, а и сырой нефти тоже, если быть абсолютно точным. Причем в основном на юге России, например, на Владикавказской и Туркестанской ЖД вся тяга была на "паровозах-нефтянках"

>Звучит, возможно, необычно, но это так. Именно в русско-японскую была снижена добыча нефти и страна постепенно переползла на уголь и дрова.
Но на востоке (Западно-Сибирская, Восточно-Сибирская, Уссурийская и КВЖД) отопление преимущественно дрова и уголь, из-за сложностей доставки нефти (парк цистерн тогда весьма мал был, из 484 250 товарных вагонов и платформ (на 1913 год) на цистерны приходится около 1%.
От И.Пыхалов
К Старик (05.01.2008 13:05:36)
Дата 05.01.2008 13:13:05

Перед русско-японской войной

>Суть ошибки заключается в том, что в начале ХХ века паровозы в России ездили больше на мазуте, чем на угле и дровах.
>Звучит, возможно, необычно, но это так. Именно в русско-японскую была снижена добыча нефти и страна постепенно переползла на уголь и дрова.

1901 год — максимум дореволюционной нефтедобычи.

>Для справок по теме ищите труды Иголкина.

Также ситуация описана, например, в книге: Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. М., 1994.
От Старик
К И.Пыхалов (05.01.2008 13:13:05)
Дата 05.01.2008 13:25:26

Re: Перед русско-японской...

>>Суть ошибки заключается в том, что в начале ХХ века паровозы в России ездили больше на мазуте, чем на угле и дровах.
>>Звучит, возможно, необычно, но это так. Именно в русско-японскую была снижена добыча нефти и страна постепенно переползла на уголь и дрова.
>
>1901 год — максимум дореволюционной нефтедобычи.

Да дело не в максимуме ДОБЫЧИ, а в превалировании в питании транспортных магистралей.
И тут именно резкое падение добычи 1904-1905 гг. (совершенное при помощи бандитских элементов и абреков в частности), и дикие пожары в Баку и Грозном, были определяющими для начала перевода паровозов на уголь и дрова.

>>Для справок по теме ищите труды Иголкина.
>
>Также ситуация описана, например, в книге: Кафенгауз Л.Б. Эволюция промышленного производства России. М., 1994.

Иголкин все же на мой взгляд по данной теме лучший автор-исследователь.