От Samsv
К СанитарЖеня
Дата 22.01.2008 11:02:07
Рубрики WWII; Танки;

На финской ...

Приветствую!

Сильный мороз очень затруднял использование танков особенно Т-26 которые имели двигатели с воздушным охлаждением. Заглушив двигатель на несколько часов, танкисты не были уверены, что он заведётся вновь. На ночь под танком в небольшой яме приходилось разводить костёр, но и в этом случае надо было подогревать масло перед запуском. Впервые такой способ использовали танкисты 13 лтбр. С конца февраля 1940 года в части стали поступать специальные танковые обогреватели, однако были случаи когда танки, отремонтированные на заводах в Ленинграде, перевозились к линии фронта по железной дороге с работающими на холостом ходу моторами.

Взято отсюда: http://jp4.narod.ru/index/pol_inf/boevii_deistviy/tanki_rkka/tanki_rkka.htm

А вообще-то и в 1991-м году во Фрунзе в сильный мороз, например, "ЗапорожеЦ" хорошо подогревался паяльной лампой.
Причём на автостоянке и не один раз.
Сам водитель "Запорожца" работал на рейсовом автобусе (межгород.), типа не лох.

С уважением, Samsv, http://samsv.narod.ru
От Кантри
К Samsv (22.01.2008 11:02:07)
Дата 22.01.2008 14:42:13

Re: На финской

>А вообще-то и в 1991-м году во Фрунзе в сильный мороз, например, "ЗапорожеЦ" хорошо подогревался паяльной лампой.
>Причём на автостоянке и не один раз.
>Сам водитель "Запорожца" работал на рейсовом автобусе (межгород.), типа не лох.

>С уважением, Samsv, http://samsv.narod.ru
Доброго времени суток.
Шоферил. Правда, не долго, но впечатления остались.
Январь - февраль. Далеко не г. Фрунзе. Приходишь с утра. Каждый счастливчик, имеющий в ЗИПе паяльную лампу, первым делом ее раскочегаривает и направляет на картер. Бежит за путевкой. Картер теплый, т. е. масло прогрелось и шатуны не оборвет. Проливка горячей водой не менее чем на три ведра (емкость системы охлаждения около 20 - 30 литров). Можно пытаться запустить.
Дизеля, те в сильные морозы вообще не останавливались. Подходишь утром к парку - дымина.
Друг работал на городском автобусе. У них в парке была должность - прогревщик. Ходит по парку и периодически заводит движки автобусов.
На северах применяли более экзотические системы - вплоть до ТЭНов в системе охлаждения.
Это, конечно, не совсем в тему. Но про паяльную лампу - верно. Свидетель.
С уважением.
От Вельф
К Samsv (22.01.2008 11:02:07)
Дата 22.01.2008 11:37:03

Re: На финской

>А вообще-то и в 1991-м году во Фрунзе в сильный мороз, например, "ЗапорожеЦ" хорошо подогревался паяльной лампой.
>Причём на автостоянке и не один раз.
>Сам водитель "Запорожца" работал на рейсовом автобусе (межгород.), типа не лох.
Подогрев картера двигателя автомобиля "Запорожец" паяльной лампой является штатным, описан в руководстве по эксплуатации, и применяется при температуре, чтобы не соврать, ниже 10 градусов мороза.
В руководстве на "Запор" описывается также устройство самодельного таганка, предотвращающего попадание на картер открытого пламени (гнутая труба на ножках).
>С уважением, Samsv, http://samsv.narod.ru
Взаимно, Вельф
От Grozny Vlad
К Вельф (22.01.2008 11:37:03)
Дата 22.01.2008 14:50:35

Re: На финской

>В руководстве на "Запор" описывается также устройство самодельного таганка, предотвращающего попадание на картер открытого пламени (гнутая труба на ножках).
Были и не самодельные, с откидными ножками и кольцевой подставкой под кастрюлю:-) В полевых условиях применялись л\с для приготовления пищи, но по первому назначению именно часть пускового подогревателя.

Грозный Владислав