>после войны конструкторское бюро Котина участвовало в разработках специальных гусеничных машин для полярников
А разве эти машины - не артиллерийские тягачи, адаптированные к полярным условиям?
Причем адаптация в основном заключалась в замене стали на хладостойкую. Поскольку в первом же санно-тракторном походе выяснилось, что боычная сталь на антарктическом морозе становится хрупкой и колется при довольно умереных нагрузках.
Так что основное в данной теме - это разработка арттягачей.
>>после войны конструкторское бюро Котина участвовало в разработках специальных гусеничных машин для полярников
>
>А разве эти машины - не артиллерийские тягачи, адаптированные к полярным условиям?
>Причем адаптация в основном заключалась в замене стали на хладостойкую. Поскольку в первом же санно-тракторном походе выяснилось, что боычная сталь на антарктическом морозе становится хрупкой и колется при довольно умереных нагрузках.
>Так что основное в данной теме - это разработка арттягачей.
Какое отношение имеют к артиллерии "Пингвины". :-)
>>А разве эти машины - не артиллерийские тягачи, адаптированные к полярным условиям?
>>Причем адаптация в основном заключалась в замене стали на хладостойкую. Поскольку в первом же санно-тракторном походе выяснилось, что боычная сталь на антарктическом морозе становится хрупкой и колется при довольно умереных нагрузках.
>>Так что основное в данной теме - это разработка арттягачей.
>
>Какое отношение имеют к артиллерии "Пингвины". :-)
А что, антарктические тягачи 60-х годов - это самостоятельная разработка, а не адаптация арттягача?
По фото их затруднительно отличить одни от других.