Ан-148 получил сертификацию, летает, для него пригодны все аэродромы
>>>>>Из наших при всех попытках собрать новый самолет получается Ту-134... :-)
>>>>Или Ан-148... ;-)
>>>Там тоже импорта полно :)
>>
>>"Дальнего" импорта - в разы меньше.
>
>В результате - первый серийный(!) Ан-148 собирают уже третий год и планируют сдать заказчику когда уже четвёртый год постройки пойдёт. О серийном же производстве их на Украине хотя бы по десятку в год уже даже оптимисты не заикаются.
>Уж лучше Суржик с импортной требухой, но по 40 штук в год, чем вымучивание посконно-домотканного, а-ля Ан-148 и Ту-204/214 по паре штук в год "на зубах" (в коих импортные комплектующие тоже присутствуют, впрочем).
Конечно зачем нам синица в руки, лучше невзлетевший пока журавль.
И что-то все такие рыночники не берут в расчет, сколько в ССЖ вбухано кровных денег налогоплательщиков,(вроде мелькала цифра 1,5 мииллиарда) и шансов вернуть эти деньги в бюджет страны - очень невелики и нескоро это будет.
Это как кукушенок подкинутый кукушкой в чужое гнездо, выкидывает из гнезда птенчиков,( хорошо хоть они с оперением, -выжили), а сам все питание заглатывает, а когда вылетает из гнезда, все равно приятно смотреть на полет.
И что-то все такие рыночники не берут в расчет, сколько в ССЖ вбухано кровных денег налогоплательщиков,(вроде мелькала цифра 1,5 мииллиарда) и шансов вернуть эти деньги в бюджет страны - очень невелики и нескоро это будет.
++++
большая часть денег - кредиты госбанков, их отдавать надо будет
Чисто бюджетное финансирование думаю меньше 25%
Что прям таки все ?
И кстати РРЖ не такой уж чувствительный к ВПП как о нем пишут дилетанты, которые думают, что раз движки под крылом, то будет все с полосы сосать. Реальность немного сложнее.