От Дмитрий Козырев
К andrew~han
Дата 07.07.2008 11:16:00
Рубрики Современность; ВВС;

А старые капиталить? (-)
От andrew~han
К Дмитрий Козырев (07.07.2008 11:16:00)
Дата 07.07.2008 11:22:21

Re: А старые...

Но только если так. Так получается, объемы капремонта равны новому проихводству, плюс ведь еще и двигла тоже капремонтируют, да и Климов мелкосерийное производство ведет, говорят, порядка 100 штук в год

А вот здесь про ситуацию с ремонтом, только вот цифр абсолютных нет (((
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=777797
От bstu
К andrew~han (07.07.2008 11:22:21)
Дата 07.07.2008 19:44:17

Re: А старые...


>А вот здесь про ситуацию с ремонтом, только вот цифр абсолютных нет (((
> http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=777797

Какие цифры конкретно интересуют?
От andrew~han
К bstu (07.07.2008 19:44:17)
Дата 07.07.2008 21:20:18

Re: А старые...


>Какие цифры конкретно интересуют?

Количество отремонтированных в РФ вертушек по заводам
От bstu
К andrew~han (07.07.2008 21:20:18)
Дата 07.07.2008 22:34:20

Re: А старые...


>>Какие цифры конкретно интересуют?
>
>Количество отремонтированных в РФ вертушек по заводам

Вертушек не скажу... При условии эксплуатации 100 часов в год в мире будет требоваться около 150 капремонтов двигателей ТВ3-117. Это по данным о возрасте парка и наработке.
От DM
К andrew~han (07.07.2008 11:22:21)
Дата 07.07.2008 11:49:49

Ресурс двигателя в разы меньше ресурса планера. (-)
От Bogun
К DM (07.07.2008 11:49:49)
Дата 07.07.2008 11:56:23

Re: Ресурс двигателя...

Плюс инозаказчики могут брать запасные двигатели, так что вполне возможно, что на каждый экспортируемый Ми-8/-24 приходится 3 двигателя.

Да и только у российских силовых структур тысячи две-три вертолетов, что требует 4-6 тыс. двигателей и есть еще гражданская авиация. А капремонтами ресурсы продлевать до бесконечности нельзя, да и списывать двигатели досрочно тоже приходится из-за различных поломок/повреждений.

С уважением, Вячеслав Целуйко.