>Ми-28Н завершил очередной этап испытаний в горных условиях, который подтвердил возможность безопасного взлета и посадки с и на высокогорную неподготовленную площадку высотой до 3000 м в дневное время.
С какой нагрузкой? Если только взлёт и посадка - то что в этом такого, там и "Крокодил", наверное, сядет. Может ли он как-то маневрировать на этих высотах? - т.е. вести бой?
>Кроме того, выполнены полеты ночью в горных условиях, с посадками на необозначенные площадки с применением очков ночного видения.
Это от машины мало зависит - если она способна летать в каких-то условиях днём, то ночной полёт - лишь вопрос обученности экипажа. Опять же полёты в ущельях - высота, сложность - ?
>Очередной успех в проведении ответственной части испытаний вертолета Ми-28Н еще раз доказал обоснованность экспертной оценки этой боевой машины как превосходящей по своим тактико-техническим характеристикам все иностранные винтокрылые машины аналогичного класса".
Общее впечатление - бодрая агитка. Хотя ... всё же пожелаю милевцам довести "одра" до ума.
Алексей Андреев
>>Ми-28Н завершил очередной этап испытаний в горных условиях, который подтвердил возможность безопасного взлета и посадки с и на высокогорную неподготовленную площадку высотой до 3000 м в дневное время.
>
>С какой нагрузкой? Если только взлёт и посадка - то что в этом такого, там и "Крокодил", наверное, сядет. Может ли он как-то маневрировать на этих высотах? - т.е. вести бой?
С нагрузкой, скорее всего, минимальной... Или вообще пустой. И так он получается перетяжеленным - ВК-2500 по мощности на пределе...
Превед :-)
>С нагрузкой, скорее всего, минимальной... Или вообще пустой. И так он получается перетяжеленным - ВК-2500 по мощности на пределе...
Именно. Посмотрите до кучи видео -- видно что движкы раскручивают НВ до предела, что 28-ой мог висеть. Вообщем ПММ 28му в горах будет ещё тяжелее, чем 24му...