Каким таким образом их можно эксплуатировать без снятия
>Небольшая цитата из отчёта о лётном происшествии:
>===========================
>Uncontained engine failure, Boeing B737-300, September 12, 1999
>...
>The No. 1 engine is a CFM International, model CFM56-3-B1, SN 720957, that had accumulated 31,732 total flight hours time since new, 16,496 cycles since new, 5,604 hours time since overhaul, and 2,771 cycles since overhaul at the time of the accident.
>===========================
>А рекордные образцы тех же CFM56-3 ещё десяток лет назад отрабатывали по 35000 часов не то что без капитального ремонта, а вообще без снятия с машины.
Там уже лет двадцать как эксплуатация по-состоянию. Если диагностика в пределах нормы, то никто ничего и не трогает. Вот и получается, что даже средний налёт-на-крыле до первого "съёма" у CFM56 выпуска 90-х составляет порядка 15000 часов.
А вот ПС-90 в 90-х чуть ли не после каждого вылета приходилось снимать...