От coast70
К И. Кошкин
Дата 24.10.2008 23:40:14
Рубрики Современность; Танки;

Re: Но вообще,...

Я вас приветствую!
Если настала пора вспоминать байки, то и я раскажу одну, но не про армию.
Рассказали товарищи из Смоленска. В годы СССР, какие не знаю, были сделаны экспериментальные машины в ?МАДИ? для первых секретарей оочень дальних краёв. Машина представляла собой шасси ГАЗ-66 на который поставлен корпус Волги. Так вот серия была маленькой, что-то около 10 машин (пусть меня поправляют, знатоки)эксперимент не получил развития, машины были проданы и оказались у некоторых сов граждан. Одна машина оказалась в Смоленске. Так вот, однажды, хозяин от нечего делать,решил проверить её на проходимость... Машина очень хорошо держала пытки "садиста-водителя", пока он не режил засадить машину по самое "нихачу" в огромной луже. Вот тут машина и стала. Мужик пошёл искать трактор... Когда трактор был найден и приехал к машине, то изумился тракторист, он никогда не видел засевшую Волгу в поле с огромной лужей. Но глаза у него вылезли ещё больше, когда он увидел что это за Волга, когда стал её вытаскивать... Долго он удивлялся, матерился и просто восхищался:))
С наилучшими пожеланиями во всём!
От writer123
К coast70 (24.10.2008 23:40:14)
Дата 25.10.2008 12:02:08

Ну есть ещё из совсем невоенного...

...понаставили во дворе гаражей, железных - контейнеры и т.п. Зимой в хороший мороз прорвало под ними водопровод. Ну кто поумней были вывели тачки сразу, пока не замёрзло, остальные потом долго их оттуда выколупывали. Но в общем прикол был не в этом, а в том что водоканал потребовал убрать установленные над трубой без разрешения гаражи за счёт владельцев. Ну а к тому моменту льда намёрзло уже дофига. В общем первый пятитонный (кажется) кран чуть не опрокинулся. Ивановец тоже не справился. 40-ка тонный "Като" с грехом пополам выдернул. Что странно - гаражи особо не пострадали.
От Vold
К coast70 (24.10.2008 23:40:14)
Дата 25.10.2008 03:17:35

Ну тоже чуток расскажу

Не про войну, но про наше российское бездорожье.

Сам лично был свидетелем. Год где-то 1988-89, в районе августа. Жил в КПДшке, окна на обратную сторону двора. У нас под окном вроде небольшая такая грязевая лужа. Как то днем слышу машина надрывно двигателем гудит - смотрю Камаз в этой лужице застрял. Посмотрел чуток как он дёргается - вернулся к своим делам. Через некоторое время - уже две машины гудят - оказывается подогнали Урал и Камаз на тросе тащат. Только от окна отошёл - БДЫДЫДЫЩЬ! Смотрю - у Камаза оторвало передний бампер.

Потом я из дома ушёл - не знаю как уж его потом вытащили. Вот такое вот у нас бездорожье в городе.
От U235
К Vold (25.10.2008 03:17:35)
Дата 25.10.2008 11:03:24

Это еще легко отделались :-)

На Биглер.ру, где Кошкин видимо вычитал историю про танк. Хитом была история про то, как выдергивали сошедший с полосы и увязший стойками в грунте Ту-22. Подергали Уралом - ни в какую. Тогда прицепили к Уралу аэродромный тягач БелАЗ. Есть такие приземистые монстры, их иногда на гражданских аэродромах увидеть можно: они запросто груженые аэробусы тягают. БелАЗ поднапрягся, дернул, и порвал напополам Урал
От PK
К U235 (25.10.2008 11:03:24)
Дата 25.10.2008 15:43:48

Порваннуого пополам ГАЗ-53 я наблюдал личными глазами. И руками щупал.

>БелАЗ поднапрягся, дернул, и порвал напополам Урал

так что в порванный Урал верю. Но чеще конечно отрывает мост...

Die Geschichte ist immer eine einseitige Berichtserstattung.
От Кудинов Игорь
К PK (25.10.2008 15:43:48)
Дата 25.10.2008 18:28:28

прямо раму - пополам ? (-)
От Бурлак
К Кудинов Игорь (25.10.2008 18:28:28)
Дата 25.10.2008 19:25:35

Re: прямо раму...

Дело - табак!

В 1999 году я работал экспедитором, в феврале послали в командировку в очень уездный город N, на один из рабботавших таки в ту пору заводов. С грузом полиэтиленовой крошки в 20 тонн. В километрах так 15 от Камешкира (Пензенская область) КАМАЗ длинномер (выпуска середины 70-х) встал из-за того, что замерзла солярка (п...к водитель не знал, что в мороз солярку надо керосином или 76-м бензином разводить), мороз ударил -36 градусов. Утром нас дернул "Кировец" дорожников, развернул в обратном направлении и утащил на свою базу, бо двигаться мы не могли самостоятельно (паяльной лампы и газовой горелки у этого м...ка малолетнего тоже не было, всю ночь грелись у ведра с горящей соляркой, коею стреляли у проезжающих мимо). Итог. Рама была сломана. Это не считая вырванных тяг.

Поморозился тогда прилично.
От erno
К PK (25.10.2008 15:43:48)
Дата 25.10.2008 17:43:00

Re: Порваннуого пополам...

>>БелАЗ поднапрягся, дернул, и порвал напополам Урал
>
>так что в порванный Урал верю. Но чеще конечно отрывает мост...

Ага. Я вот своими глазами видел вырваный Уралом мост у двухэтажного туристического автобуса. Дело было в Монино, на празднике Летающие легенды. Погода в тот день испортилась, никто не летал, а стоянка там была грунтовая. Автобус, похоже, заехал утром, еще по сухому, а выезжать когда уже всё раскисло, крепко сел. Ну его и дёрнули Уралом. Воин-водитель - страшная сила!
От объект 925
К erno (25.10.2008 17:43:00)
Дата 25.10.2008 18:53:08

Ре: Маневровый тепловоз проезжая мимо заглохшего Зил-157 согласился

дернуть. Мосты остались где стояли:)
Алеxей
От Коля-Анархия
К U235 (25.10.2008 11:03:24)
Дата 25.10.2008 12:53:44

он вычитал ее здесь... ниже чуть-чуть... (-)
От Зуекщ
К coast70 (24.10.2008 23:40:14)
Дата 25.10.2008 01:45:07

Про Шышыгу и морозы

Мне дядька рассказывал такой случай :
Дело было в глубокие советские времена. Тогда дядька уже пересел с истребителей на вертолёты, летал на Ми-6, а полк их базировался где-то в средней азии ( допустим Казахстан ). Так вот, собирали колхозники последние остатки урожая, но что-то там не получилось, и несколько грузовиков засели в грязи, были оставлены на полях на выходные, как это водится, и внезапно ударили морозы. Я уж не знаю, как договорился председатель колхоза с начальником части, но доблестные авиаторы были кинуты спасать технику с полей с помощью вертолётов.
Так вот, здоровенный Ми-6 выдёргивал газ-66 из промёрзшего "грязевого" пространства, вот только оба моста там оставались )
От Grizlik
К Зуекщ (25.10.2008 01:45:07)
Дата 25.10.2008 15:49:11

Есть классное фото-"Чинук" тянет М113 из грязи, Вьетнам.

Приветствую!
Под фото была подпись, что дескать часто такой метод применяли.
С уважением.
От Михаил Денисов
К Зуекщ (25.10.2008 01:45:07)
Дата 25.10.2008 15:12:26

я сам 10 лет в ГА проработал, но еще с детства

День добрый
слышал массу авиационных баек (бо отец всю жизнь протрудился в ГА в разных городах и на разных должностях и дома всегда была прорва его друзей в синей форме). Так вот...есть стандартный набор баек, который рассказывают ВСЕ авиаторы. В т.ч. про убивание зайцев лыжами АН-2, ловлю рыбы неводом с Ми-8 в казахстане и про выдергивание шишиги (лягушки, зилка, краза, плетевоза), илами Ми-6 (ми-10, ми-8) из замерзшей грязи (болота, песка). Слышал эту байку в разных вариантах раз 100. Но т.к. слегка знаком с правилами перевозки грузов на внешней подвеске вертолета - уверенно могу сказать...чушь полная.
От Рядовой-К
К Михаил Денисов (25.10.2008 15:12:26)
Дата 25.10.2008 17:23:48

Тем более, если учесть как у насотносились к внешней подвеске;)) (-)
От Novik
К Михаил Денисов (25.10.2008 15:12:26)
Дата 25.10.2008 15:24:25

Re: Ты еще забыл

Приветствую.
>День добрый
> Так вот...есть стандартный набор баек, который рассказывают ВСЕ авиаторы. В т.ч. про убивание зайцев лыжами АН-2

Байку про лопату и зимний комбез. Впрочем, может она только для военных специфична...
От Михаил Денисов
К Novik (25.10.2008 15:24:25)
Дата 25.10.2008 15:27:26

да я долго могу перечислять

знаменитый рассказ "эй на шнекороторе", история о том, как 8-ка из стаи взлетевших перепелок фарш сделала и как потом все это ели, история о полярной сове и зайце в кабине ан-2....просто эти 3 (ну с лопатой 4) - самые заезженные.
От Зуекщ
К Михаил Денисов (25.10.2008 15:27:26)
Дата 25.10.2008 16:01:59

Re: да я...

Но ведь все эти "ж-ж-ж" - неспроста ? Не на пустом же месте возникли ? Наверняка были прототипы историй, которые потом молва людская "расширила и углу'била" ?
От фельдкурат Отто Кац
К Михаил Денисов (25.10.2008 15:12:26)
Дата 25.10.2008 15:20:15

Правильно. Т.к. пилот любого вертолета (в т.ч. такого как Ми-6) четко (+)

Ite, missa est!

понимает, что любой вертолет в режиме висения бережет "экранный эффект" и резко рвать на себя шаг-газ (натянув трос-потеряв высоту-ослабив трос-натянув трос с финальным выдергиванием тяжелого груза), просто не будет, т.к. не хочет набрать полный рот мерзлой земли ...

Kehrt euch! Abtreten!
От Кудинов Игорь
К Зуекщ (25.10.2008 01:45:07)
Дата 25.10.2008 02:25:20

Ми-6 поднимал до 8 тонн

при условии оборудования узлом внешней подвески ( http://www.airwar.ru/enc/ch/mi6.html )
что ПМСМ сопоставимо с усилием отрыва вмерзшего грузовика. Куда и как полетят резко оторвавшися три тонны с хорошей парусностью, и как их закрутит и/или раскачает на подвеске, страшно и подумать, вписаться в такую аферу можно только спьяну, в люлю, всем, от экипажа до комадования части, поскольку больных на голову отсеивали на дальных подходах к летным училищам.
Или это сказки, или Кошкин прав на все 100% и все у него в порядке с чем там - с гипофизом и поджелудочной ?

Непонятно, что мешало из колхоза подвезти несколько бочек кипятка, трезвые головы, видимо.
От Kazak
К Кудинов Игорь (25.10.2008 02:25:20)
Дата 25.10.2008 07:43:19

Мне... Вы плохо знаете вертолетчиков:)

Iga mees on oma saatuse sepp.

>что ПМСМ сопоставимо с усилием отрыва вмерзшего грузовика. Куда и как полетят резко оторвавшися три тонны с хорошей парусностью, и как их закрутит и/или раскачает на подвеске, страшно и подумать, вписаться в такую аферу можно только спьяну, в люлю, всем, от экипажа до комадования части, поскольку больных на голову отсеивали на дальных подходах к летным училищам.
>Или это сказки, или Кошкин прав на все 100% и все у него в порядке с чем там - с гипофизом и поджелудочной ?

Причем по мне так у гражданских с головой еще хуже, чем у военных:)

Извините, если чем обидел.
От Кудинов Игорь
К Kazak (25.10.2008 07:43:19)
Дата 25.10.2008 13:29:15

трезвые вертолетчики очень ценили свои два талона к диплому

но спьяну легко про них забывали. Особенно на дальних точках, вдали от начальства и медоcмотра.

Кошкнн прав, в-основном, поголовное общенациональное раздолбайство с последующей геройской борьбой с результатами, на грани премии Дарвина, вовсе не есть повод для гордости или шуток в стиле "... а сколько наших не смогло перепрыгнуть тот ручеек в литейке...", все эти истории должны были бы лежать у прокуроров.
От СОР
К Кудинов Игорь (25.10.2008 13:29:15)
Дата 25.10.2008 19:22:54

Ну так всем известно что русские никчемный народ



И только Кошкин с прокурором его может вывести на чистую воду )))) И самое забавное, что в описаном проишествии виновные понесли наказание, так и этого мало. Маузеры выдать расстреливать будете?

От Василий Фофанов
К Кудинов Игорь (25.10.2008 13:29:15)
Дата 25.10.2008 13:41:44

Re: трезвые вертолетчики...

> все эти истории должны были бы лежать у прокуроров.

А прокуроров нанять за границей, а то ведь наши из того же народа вышли...

С уважением, Василий Фофанов http://www.russianarmor.info
От фельдкурат Отто Кац
К Василий Фофанов (25.10.2008 13:41:44)
Дата 25.10.2008 15:12:45

Есть сведения об отсутствии прокурорского реагирования на проблемы (+)

Ite, missa est!

Есть сведения об отсутствии прокурорского реагирования на предпосылки к летным происшествиям, летные происшествия, авиационные катастрофы в советские времена ???

Это сугубо "ноу-хау" последних 20 лет ... Начиная с момента разрешения командирам летных частей выполнять "хозрасчетные" полеты ...

Kehrt euch! Abtreten!
От Кудинов Игорь
К Василий Фофанов (25.10.2008 13:41:44)
Дата 25.10.2008 15:06:39

да хоть в Зимбабве

>> все эти истории должны были бы лежать у прокуроров.
>
>А прокуроров нанять за границей, а то ведь наши из того же народа вышли...

Прокурор - это функция, которая должна работать.
От Сергей Зыков
К Kazak (25.10.2008 07:43:19)
Дата 25.10.2008 08:15:57

про Ми-6 ещё занятная история была, читал в "Мир Авиации"


в статье о Ми-6
Летали они в средней азии. Жарко. Как то один экипаж пролетая завис над озерком и включив автопилот попрыгал в воду. Не учли собственно вес экипажа, и "Мишка" приподнялся так, что после купания в пруду никто не смог вскарабкаться в вертолет. Может еще и выработка топлива сказалась.
Так и жужал он над озером пока все топливо не выжег, а потом упал в оное. А экипаж обсыхал на берегу ожидаючи.
От Vold
К Сергей Зыков (25.10.2008 08:15:57)
Дата 25.10.2008 12:33:52

Ершов. "Записки ездового пса". Извините - большая цитата.

Бывают всякие случаи, и история лыжной авиации хранит устные предания
еще со времен Р-5 и По-2...
Одну из таких баек рассказывал нам ныне покойный Павел Федорович
Ростовцев, старый енисейский пилот. Может, для красного словца, он где и
преувеличил, но я как запомнил, так и опишу.
Летал Ростовцев еще в ту пору, когда мы и в школу не ходили, на
стареньком По-2 с моторчиком в сто лошадиных сил, голые цилиндры которого
торчали во все стороны и хорошо, иной раз даже слишком, охлаждались потоком
на скорости аж сто десять верст в час.
Однажды летел он из Ворогова в Ярцево ясным морозным днем. Расстояние
не бог весть какое -- около сотни верст, да скоростенка у По-2 такая, что
получается около часа лету. Экипирован пилот был хорошо и чувствовал себя в
открытой всем ветрам кабинке, вернее, в дырке сверху фюзеляжа, вполне уютно.
Однако где-то на полдороге его посетил весьма неуютный сигнал,
поступивший из кишечника. Наверно съел что-нибудь. Туалета на По-2 не
предусмотрено, а лететь еще с полчаса. Пилоту стало тоскливо. Думал
перетерпеть, но кишечник взбунтовался и недвусмысленно давал понять, что
терпеть не намерен.
Когда стало совсем уж невмоготу, наметанный глаз быстро подобрал
подходящую площадку, и руки автоматически сделали свое дело, между тем как
внимание было обращено внутрь себя и воля собрана в комок... где-то там,
внизу...
После посадки сразу и некстати возникла проблема, не решив которую,
нельзя было решить главный вопрос. Легкий самолетик скользил по плотному
насту и никак не хотел останавливаться. На По-2 тормозов нет, а есть только
хвостовой костыль, который, царапая землю, притормаживает самолет; здесь же
он не мог зацепиться за плотный, выглаженный вьюгами наст. Правда, когда
убрать газ совсем уж до малого, самолетик останавливался. Но на малых
оборотах на сорокаградусном морозе мотор работал неустойчиво, угрожая
вот-вот остановиться, и поневоле приходилось чуть добавлять обороты. Но
тогда лыжи срывались с места... Запустить же заглохший двигатель в одиночку
на По-2 было невозможно.
Так и кружился по поляне наш незадачливый герой, моля бога послать ему
под лыжи хоть маленькую кочку, ложбинку, заструг, кустик, хоть ветку какую,
чтобы зацепиться и, чуть добавив газку для гарантии работы двигателя, скорее
выскочить...и страшно было оставаться одному в тайге в такой мороз, если, не
дай бог, двигатель заглохнет... и радиостанции на борту нет...
Но уже было совсем невтерпеж; мысль в таких случаях работает быстро, и
решение созрело: на секунду остановив машину, выскочил он из кабины, сдернул
с рук громадные меховые перчатки-краги, затолкал их под лыжи поплотнее, на
последнем дыхании заскочил в кабинку, одной рукой расстегивая пуговицы и
молнии на громоздкой летчицкой одежде, другой -- добавил газку и, краем
глаза заметив, что -- стоит-таки родной, держат перчатки-то, -- отскочил от
обжигающей обнаженное тело воздушной струи, забежал чуть вперед ( "а вдруг
поедет -- успею перехватить, а так, если сорвется, не догнать ведь...без
штанов-то... убежит в лес и заглохнет в кустах"), еще раз покосился: вроде
стоит, молотит...
Аэрофлотскую куртку, шубу-то нашу, в таких случаях закидывают на
голову, чтобы не мешала... тем более, что ростом наш пилот не вышел и шуба
была длинновата...
Видно, она и спасла ему жизнь, потому что, отдавшись благостному,
долгожданному чувству облегчения, утратил человек на секунду бдительность, и
последнее, что он ощутил в тот момент, не успев осознать, был нарастающий
шум за спиной...
Очнулся он от холода. Мерзли три точки: нога, рука и очень сильно --
пониже спины...Открыл глаза: перед носом вращалась "палка", довольно резво;
и первое и главнейшее, что отметило пробудившееся сознание, -- то, что
двигатель молотит устойчиво, надежно. Ветерок от винта чуть обдувал лицо,
сорокаградусный мороз проветрил мозги, и стало возможно обдумать положение.
Так, значит, сорвался все-таки, тюкнул. Спасла шуба, да и шлем ведь на
голове. Голова побаливает, но терпимо: там же кость...мозгов-то нет. Ну,
попал...
Что с руками? Одна свободна; ощупал голову -- крови нет, слава богу.
Другая рука... прижата лыжей... нельзя выдергивать -- стронется... а
замерзла сильно... пережало... не отморозить бы...
Палка молотит перед носом; нет никакого желания поднимать голову, а еще
бы вжаться в снег -- так и вдавливает. Нога... Скосил глаз: под второй лыжей
-- унт, наполовину с ноги стащило, вот и мерзнет. Ладно, потерпим.
Остальное... мерзнет... ну, тут ясно: долго отмываться придется.
Человек лежал на снегу, распятый под самолетом, и думал, как спасти
жизнь. Он замерзал. Холод растекался по телу, голова раскалывалась, и ясно
было, что спасение -- только в хладнокровном расчете.
Сперва руку, потом ногу... Нет, сначала ногу. Нет...начнет
разворачиваться вокруг руки -- потом не выдернешь... значит, сначала руку --
и откатиться из-под винта, выдернув из унта ногу. А лучше всего -- тихонько
ногу из унта, чтоб он лыжу удержал, а потом уж резко руку. Унт надо
обязательно поймать -- отморозишь ногу-то к черту: меховой чулок, "унтенок",
остался в унте. Перчатки пропадут -- черт с ними. В полете руки по очереди
можно отогреть в унтах, за пазухой. Надо торопиться: если руки закостенеют
-- все.
А как догонять самолет? Сначала штаны... И унт...Черт бы его все
побрал! Лучше... попустил бы в воздухе... все равно отмываться...
Мороз прижимал; надо было решаться.
Сначала тихонечко вытащил ногу из унта, медленно выполз из-под винта,
выворачивая зажатую лыжей руку. Собрался с силами, рванул руку, откатился
из-под лыжи, схватил унт за голенище, другой рукой, уже почти
бесчувственной, -- за подкос, вырвал унт, отпустил тронувшуюся с места лыжу,
схватил в охапку меховые штаны...
Кое-как, держа в горсти спадающие брюки, путаясь в длинной шубе,
подпрыгивая и хромая в одном унте, зажав другой в зубах, проскакал несколько
шагов рядом с разгоняющейся машиной, забросил в кабину унт, дотянулся,
дернул на себя рычаг газа... пока не упали обороты до опасно малых, рванул
снизу "молнию", чтобы проклятые штаны хоть чуточку держались, подтянулся,
перевалился, плюхнулся в кресло, каждой клеточкой ощущая отвратительную
ледяную липкость... Натянул унт, осторожно добавил газ, развернулся вдоль
поляны, потихоньку, плавненько вывел холодный мотор на взлетный режим и,
держа ручку управления почти бесчувственными руками, кое-как взлетел,
переживая одинаково остро два ощущения: радости бытия, что обошлось, что
спасся, и стыда, что в буквальном смысле... жидко обгадился.
Чуть не замерз насмерть в полете за эти полчаса, но таки долетел,
заледеневшими, так и не успевшими толком отогреться руками приземлил машину,
и первое, что сказал он подбежавшим техникам, было: "Ребята... скорее...
баню!"
От writer123
К Сергей Зыков (25.10.2008 08:15:57)
Дата 25.10.2008 11:58:11

Re: про Ми-6...

>Летали они в средней азии. Жарко. Как то один экипаж пролетая завис над озерком и включив автопилот попрыгал в воду. Не учли собственно вес экипажа, и "Мишка" приподнялся так, что после купания в пруду никто не смог вскарабкаться в вертолет. Может еще и выработка топлива сказалась.
>Так и жужал он над озером пока все топливо не выжег, а потом упал в оное. А экипаж обсыхал на берегу ожидаючи.

Городская легенда, слышал кучу разных вариантов.
От Grozny Vlad
К writer123 (25.10.2008 11:58:11)
Дата 25.10.2008 12:03:19

Есть мнение, что корни этой байки из случая у поляков с Ми-14 (-)
От Лейтенант
К Grozny Vlad (25.10.2008 12:03:19)
Дата 25.10.2008 12:10:14

А что было у поляков? (-)
От Grozny Vlad
К Лейтенант (25.10.2008 12:10:14)
Дата 25.10.2008 12:12:35

Re: А что...

Экипаж посадил на воду поврежденный вертолет и покинул его, предварительно направив в сторону берега. И вертолет плыл пока топливо не кончилось.

Грозный Владислав
От Зуекщ
К Кудинов Игорь (25.10.2008 02:25:20)
Дата 25.10.2008 02:36:46

Re: Ми-6 поднимал...

История 100% реальна. Причём, как дядька рассказывал, оторвать его удалось только "рывком", с небольшим проседанием и - вверх резко.
От Harkonnen
К coast70 (24.10.2008 23:40:14)
Дата 24.10.2008 23:57:19

А есть ли фото такой машины ? (-)
От Кирасир
К Harkonnen (24.10.2008 23:57:19)
Дата 25.10.2008 00:28:54

Добра-пирога... (+)

Приветствую всех!

Только насчет "малых серий, НАМИ и МАДИ" - это все байки. ГАЗ-24-95 с мостами от УАЗа - было дело, действительно, заводская разработка, и с десяток было выпущено. Мало того - одна такая дожила до наших дней и была у нас на тесте.

http://www.off-road-drive.ru/etc/big-gaz02.jpg


http://www.off-road-drive.ru/etc/big-gaz01.jpg



А вот на шасси ГАЗ-66 - это все позднейшая самодельщина мелких фирмочек. И несть такому числа:

http://img11.nnm.ru/imagez/gallery/d/8/d/0/8/d8d0830b2690a13662b8590c4c621cc1_full.jpg



http://img11.nnm.ru/imagez/gallery/6/d/8/2/1/6d821e2680cc687d2d716ef6f0810279_full.jpg



http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/0/3/8/2/e/0382e162dd2dadf050fefefce3118e4f_full.jpg



Ездить на всей этой фигне просто таки невозможно, особенно по бездорожью, поскольку посадка-то легковая, а водительское кресло на метр над землей поднято. А впереди капот... В общем, запомнил что там на ста следующих метрах перед тобой - и по памяти, по памяти. Я на вот той, что с желтыми колесами катался, еще когда в "4х4 Клуб" работал.

http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От coast70
К Кирасир (25.10.2008 00:28:54)
Дата 25.10.2008 01:36:20

Огромное спасибо за уточнения и за развенчание байки

хотя парни всё ж таки видели ту машину что на фото (Волга на базе ГАЗ-66):))
От Harkonnen
К Кирасир (25.10.2008 00:28:54)
Дата 25.10.2008 01:13:48

Re: Добра-пирога...

Супер ! Спасибо!

>Ездить на всей этой фигне просто таки невозможно, особенно по бездорожью, поскольку посадка-то легковая, а водительское кресло на метр над землей поднято. А впереди капот... В общем, запомнил что там на ста следующих метрах перед тобой - и по памяти, по памяти. Я на вот той, что с желтыми колесами катался, еще когда в "4х4 Клуб" работал.

По ТВ показывают американские машины аналогичного типа, но еще раза в 3-4 больше и выше, как же они ездят если так плохо?

П.С. У вас нет ли фото "запорожца" амфибийного?
От Кирасир
К Harkonnen (25.10.2008 01:13:48)
Дата 25.10.2008 01:34:58

Re: Добра-пирога...

Приветствую всех!
>Супер ! Спасибо!

>>Ездить на всей этой фигне просто таки невозможно, особенно по бездорожью, поскольку посадка-то легковая, а водительское кресло на метр над землей поднято. А впереди капот... В общем, запомнил что там на ста следующих метрах перед тобой - и по памяти, по памяти. Я на вот той, что с желтыми колесами катался, еще когда в "4х4 Клуб" работал.
>
>По ТВ показывают американские машины аналогичного типа, но еще раза в 3-4 больше и выше, как же они ездят если так плохо?

А они всерьез и не ездят... Это ведь чисто шоу-кары, "эвона я каку хреновину могу построить".... Ну там старые машины помять, опять же в порядке шоу.

>П.С. У вас нет ли фото "запорожца" амфибийного?

Ну вот тут навскидку их некоторое количество

http://luaz-photo.narod.ru/luaz.html

http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Harkonnen
К Кирасир (25.10.2008 01:34:58)
Дата 25.10.2008 01:37:46

Всем спибо, это не тот (не ЛУАЗ нужен) не буду отвлекать от темы ,пардон (-)
От Кирасир
К Harkonnen (25.10.2008 01:37:46)
Дата 25.10.2008 01:42:48

Гражданских амфибий у нас вроде не выпускалось и не планировалось (+)

Приветствую всех!

все что плавало - все типа военное. На ЛуАЗовских (в смысле, заморожских) агрегатах мне известно только "Фиттерманово корыто", сиречь все тот же ТПК. "Геолог" считать особенно не могу - он в серии толком и не был.
Собственно, и военные амфибийные машины ("Река" на Нивовских агрегатах и "Ягуар" на УАЗовских тоже серийно не производились.
http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Зуекщ
К Harkonnen (25.10.2008 01:13:48)
Дата 25.10.2008 01:31:06

Re: Добра-пирога...

>П.С. У вас нет ли фото "запорожца" амфибийного?
"Запор" повышенной проходимости - это ЛуАЗ :)
Кстати, на базе него делали что-то амфибийно-военное, вроде как для эвакуации раненых с поля боя
От Сергей
К Зуекщ (25.10.2008 01:31:06)
Дата 25.10.2008 17:05:02

Re: Добра-пирога...


>"Запор" повышенной проходимости - это ЛуАЗ :)
>Кстати, на базе него делали что-то амфибийно-военное, вроде как для эвакуации раненых с поля боя

Много для чего предназначен. Называется "транспортёр переднего края" или просто ТПКшка.
От Robert
К Зуекщ (25.10.2008 01:31:06)
Дата 25.10.2008 07:49:18

ЛуАЗ по-любому жуткий джип

Помимо прочего очень легкий. Один водитель, а вместе с пассажирами вообще не вопрос, за любое колесо его застрявшего приподнимет любой длинной палкой, стволиком небольшой сосны например, и подложит под колеса что-нибудь. У нас у лесников был, они его очень за это любили.
От Harkonnen
К Зуекщ (25.10.2008 01:31:06)
Дата 25.10.2008 01:32:44

Re: Добра-пирога...

>>П.С. У вас нет ли фото "запорожца" амфибийного?
>"Запор" повышенной проходимости - это ЛуАЗ :)
>Кстати, на базе него делали что-то амфибийно-военное, вроде как для эвакуации раненых с поля боя


Я в курсе что такое ЛуАЗ, речь про запор амфибию в прямом смысле который плавает, именно гражданский, вроде малой серией выпускали. В инете не найден.
От Сергей Зыков
К Harkonnen (25.10.2008 01:32:44)
Дата 25.10.2008 05:11:30

Картинки есть? или другие данные?

Скорее всего просто самоделка. Например Вениамин Трунов с Запорожья в начале 70-х построил такого "фафика" и неоднократно светился с ним в телепередачах и пробегах. Плавал великолепно. Кузов самодельный, по своей технологии, верх мягкий, в виде самолетного фонаря откатывается назад, конфетка.
Вообще у любителей, легковых амфибий на пару порядков больше построено моделей чем у всего советского государства.
От Зуекщ
К Harkonnen (25.10.2008 01:32:44)
Дата 25.10.2008 01:34:49

Туточки

http://luaz-photo.narod.ru/luaz.html