сначала написали, что воздушный шар при попытке задержания сотрудниками милиции упал... Нда. При задержании. По другим источникам, пьяная компания решила покататься, и по-пьяни опять таки, нарвались и влезли своей отметкой в военный сектор. С сектора позвонили сразу на местный аэродромчик. Типа не улятело-ли чего у вас? Там ответили, типа "полеты на пыльных мешках не практикуем". Тем временем, "пыльный мешок" потерял воздух и сел чуть не угнездившись у какой-то деревни. Пассажиров и "экипаж" сняли друзья пассажиров. Короче, праздник у кого-то удался.
3 февраля 2008 года пилот Тюхтяев Леонид Борисович (пилотское свидетельство № IB 0044, выдано 08 июня 1996 года Департаментом воздушного транспорта Минтранса России) на тепловом дирижабле Au-37 с государственным регистрационным номером RA-0913G выполнял полёт с целью установления нового мирового рекорда дальности.
Взлёт дирижабля произошёл в 11:29 (МСК) с окраины города Гагарин Смоленской области. Согласно плану полёта дирижабль должен был выполнять полёт до полной выработки газа (расчетное время – 3 часа) и произвести посадку на подобранную с воздуха площадку. В14:33 (МСК) весь газ был выработан и пилот произвёл посадку на поросшую лесом площадку у населённого пункта Ново-Горбово Московской области.
Пилот не получил никаких повреждений. Экипаж сопровождения прибыл на подбор пилота в 14:45 минут и вывез пилота.
Дирижабль был оставлен на месте посадки (120 метров от автодороги) и будет вывезен оттуда в ближайшее время.
Полёт на установление рекорда контролировался спортивными комиссарами Федерации авиационных видов спорта России Киселёвым С.А. и Фёдоровым С.В.
Для рекордных полётов аэростатических воздушных судов практика полёта до полной выработки газа является нормальной.
Мировой рекорд, принадлежавщий ранее британцам (95,89 км) перекрыт. Новое мировое достижение Тюхтяева Л.Б. составило 99,46 км.
Весь полёт происходил в границах Района №2 (сектора А и Б), специально отведённого для полётов аэростатических воздушных судов. Всё время полёта с пилотом поддерживалась устойчивая двухсторонняя радиосвязь.
При пролёте аэродрома «Ватулино» и пилот и наземная команда сопровождения делала неоднократные попытки связаться с аэродромом и вылетевшим с него самолётом на частоте 124.0, официально указанной в аэронавигационной карте. По словам пилота и членов наземной команды никто им не отвечал.