От Дмитрий Козырев
К Андрей Сергеев
Дата 03.02.2009 15:38:36
Рубрики Современность; Танки; Армия;

Вот кто сказал, что Пантера скопирована с Т-34 :) (-)
От БорисК
К Дмитрий Козырев (03.02.2009 15:38:36)
Дата 04.02.2009 06:03:02

Re: Вот кто...

В "Пантере" хоть на форму корпуса Т-34 влияние оказал, но при чем тут "Шерман" М4-А2? И почему только А2?
От ZLO
К БорисК (04.02.2009 06:03:02)
Дата 04.02.2009 10:53:12

Дизель подсмотрели :) (-)
От инженегр
К ZLO (04.02.2009 10:53:12)
Дата 04.02.2009 11:41:46

И при этом ездили на дефорсированных бензиновых авиамоторах :-) (-)
От Siberiаn
К инженегр (04.02.2009 11:41:46)
Дата 04.02.2009 14:41:02

Сто раз говорено про химическую причину отсутствия дизелей на танках германии

а не на "подсмотрено не подсмотрено"

Не было у бошей солярки столько сколько надо для танковых армий. С бензином у них тоже было не ахти но всетаки получше

Siberian
От Андрей Сергеев
К Дмитрий Козырев (03.02.2009 15:38:36)
Дата 03.02.2009 15:42:55

Я же говорю - это, помимо прочего, один из первоисточников мифов о ВОВ

Приветствую, уважаемый Дмитрий Козырев!

Там, правда, вся мифология была преимущественно в опущенной мной части, как не относящейся к теме.

С уважением, А.Сергеев
От Белаш
К Андрей Сергеев (03.02.2009 15:42:55)
Дата 04.02.2009 00:42:48

Еще очень интересны ограничения по транспортировке. (-)
От Андрей Сергеев
К Белаш (04.02.2009 00:42:48)
Дата 04.02.2009 14:21:47

Ограничения по транспортировке - отдельная тема .

Приветствую, уважаемый Белаш!

На самом деле Ротмистров был ба-альшим оптимистом. Вот что писали железнодорожники на запрос о возможности перевозки тяжелых танков:

СООБЩЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ НТК БТ и MB ВС О ПЕРЕВОЗКЕ ТАНКОВ
ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ

№ 1630с 29 сентября 1948 г.

По Вашему письму № 892970-с от 22.09 с.г. сообщаем, что для перевозки танков железные дороги имеют только 60-тонные платформы.
Кроме них имеется лишь несколько трофейных 80-тонных платформ, которые, безусловно, не могут обеспечить перевозку танков весом по 70 тонн при их серийном изготовлении.
Для массовых перевозок таких танков необходимо разработать проект и заказать изготовление соответствующего количества 70-80-тонных платформ.
Проектирование танков, выходящих по своим размерам за габариты подвижного состава, нецелесообразно, так как продвижение таких танков по железным дорогам будет не допустимо медленным, и пропуск их вызовет задержки других поездов, находящихся на этих же участках.
За получением чертежей 60-тонных платформ можете обратиться в Министерство транспортного машиностроения. ОСТ/ВКС 6435 габаритов подвижного состава и приближения строения желдор. колеи 1524 мм также не можем Вам выслать. Ознакомиться с ОСТом можно у нас или в какой либо библиотеке.

Зам. начальника главного вагонного хозяйства
Травин
Зам. начальника главного управления движения
Заглядимов

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 122413. Д. 16. Л. 138.

Собственно, запрос был сделан не просто так, а к предстоящему в следующем, 1949 году, запуску в серию нового тяжелого ИС-7. Что, ИМХО, не в последнюю очередь послужило причиной прекращения работ по нему и началу проектирования нового, облегченного до 55 тонн, ИС-8 (будущего Т-10).

С уважением, А.Сергеев