От Exeter
К Jack30
Дата 06.02.2009 13:37:37
Рубрики Современность; Флот;

Re: ? околоавианосный.

Здравствуйте, уважаемый Jack30!

>По http://www.atrinaflot.narod.ru/81_publications/2009_01_carrier.htm вот этой вот статье.
>То что основной посыл статьи - бредовый я вроде как понимаю. Меня интересует рассуждения автора по поводу ДРЛО в корпусе МиГ-110. Это вообще реально - сделать машину ДРЛО на двух "истрбительных" радарах? Как я понял, конструктивно Корчагинский "Тайфун" (П-42 это тоже самое?) расчитывали сделать по такой же схеме - с двумя РЛС в обтекателях. Какие преимущества и недостатки у подобной схемы?

Е:
Вообще-то установка истребительных РЛС на небольшие самолеты практикуется американцами - такие аэропланы используются для антинаркотических операций в Латинской Америке, и поставлялись Колумбии. Но в чем смысл установки таких РЛС именно на палубный самолет ДРЛО при возможности просто установить эти РЛС на палубные истребители? Если делать самолет ДРЛО, то с возможностями РЛС, заметно превышающими истребительные.


>И вопросы по американским АВУ. (например по "Нимитцам") Какой у них запас оружия для самолетов? Какой запас авиатоплива для самолетов и на сколько вылетов его хватает? На боевой службе янки предпочитают снабжать свои АУГ кораблями снабжения или все же предпочитают заход в порты? При каком волнении реально можно снабжать с ККС?

Е:
На CVN68 авиационного вооружения 2570 т, авиационного топлива 2,8 млн. галлонов.
Вполне все снабжается в море.

С уважением, Exeter
От Jack30
К Exeter (06.02.2009 13:37:37)
Дата 06.02.2009 17:12:28

Спасибо. (+)

>Здравствуйте, уважаемый Jack30!


>Е:
>Вообще-то установка истребительных РЛС на небольшие самолеты практикуется американцами - такие аэропланы используются для антинаркотических операций в Латинской Америке, и поставлялись Колумбии. Но в чем смысл установки таких РЛС именно на палубный самолет ДРЛО при возможности просто установить эти РЛС на палубные истребители? Если делать самолет ДРЛО, то с возможностями РЛС, заметно превышающими истребительные.

А в чем отличается РЛС ДРЛО от истребительной? Дальностью тоже? Или только в количестве сопровождаемых целей?


>>И вопросы по американским АВУ. (например по "Нимитцам") Какой у них запас оружия для самолетов? Какой запас авиатоплива для самолетов и на сколько вылетов его хватает? На боевой службе янки предпочитают снабжать свои АУГ кораблями снабжения или все же предпочитают заход в порты? При каком волнении реально можно снабжать с ККС?
>
>Е:
>На CVN68 авиационного вооружения 2570 т, авиационного топлива 2,8 млн. галлонов.
>Вполне все снабжается в море.

А предпочитают они что? Снабжение в море или снабжение в портах? 2.8млн галлонов примерно на сколько вылетов группы хватает?

Еще раз спасибо
Войников ВИталий

>С уважением, Exeter
От Llandaff
К Jack30 (06.02.2009 17:12:28)
Дата 06.02.2009 17:26:51

Специальные самолеты - это не только обнаружение

но и управление. Управление истребителями и ударными самолетами в воздухе.

Потом еще самолеты ДРЛО обычно смотрят радаром во все стороны, а истребители - только вперед.
От Jack30
К Llandaff (06.02.2009 17:26:51)
Дата 06.02.2009 20:49:27

Я это вроде как знаю

>но и управление. Управление истребителями и ударными самолетами в воздухе.

>Потом еще самолеты ДРЛО обычно смотрят радаром во все стороны, а истребители - только вперед.

Посмотрите ссылку, там описана схема как смотреть "во все стороны".
От KJ
К Jack30 (06.02.2009 20:49:27)
Дата 06.02.2009 22:18:32

ДРЛО - это не только "во все стороны"

>Посмотрите ссылку, там описана схема как смотреть "во все стороны".
Это еще и дальность, помехозащищенность, количество сопровождаемых целей.
Но Хокай - это не ДРЛО, это ДРЛО/У, т.е. еще и управление, что значительно более важно, чем просто ДРЛО.