От Николай Поникаров
К Добрыня
Дата 05.02.2009 17:35:33
Рубрики WWII;

Re: А какие...

День добрый.

Из нереализованных и частично реализованных проектов:

- троллейбусная линия по льду Ладоги (осень 1941). Смысл проекта - в условиях нехватки автотранспорта задействовать городские троллейбусы. Электричество предлагалось подать от Волховской ГЭС, столбы контактной сети вморозить в лед.

- перевозки на буерах (1941). Предлагалось построить флотилию из 300 буеров грп 0.75-1 т. В реале использовались спортивные буеры из яхт-клубов для несения дозора и разведки, а также для перевозки грузов (грп 2-3 мешка муки).

- ж.д. по льду залива. Идея высказана в конце 1941, но тогда сочтена нереализуемой. Зимой 1942-43 железную дорогу начали строить, причем было две ветки - узкоколейка (путь укладывался на лед) и нормальная колея (свайно-ледовая конструкция). Ко второй половине января была выполнена бОльшая часть работ, но с прорывом блокады строительство остановили - стали строить Дорогу Победы.

>Например, насколько реализуем был бы трубопровод, аналогичный имевшемуся нефтепроводу - для снабжения, скажем, крахмалом или зерном?

Спроектировать и построить трубопровод для передачи сыпучих продуктов на 30 км нереально.

С уважением, Николай.
От Добрыня
К Николай Поникаров (05.02.2009 17:35:33)
Дата 05.02.2009 18:01:09

А проект с троллейбусным снабжением отчего не был реализован?

Приветствую!

>Спроектировать и построить трубопровод для передачи сыпучих продуктов на 30 км нереально.

Ну, зерно - условно. Можно было бы передавать, скажем, глюкозу, крахмальную патоку и т.д.

С уважением, Д..
Одни лгут, будто в СССР было ужасно. Другие - что всё было замечательно.
От Николай Поникаров
К Добрыня (05.02.2009 18:01:09)
Дата 06.02.2009 09:13:32

Потому что очень трудно и бессмысленно

День добрый.

Ледовая дорога все время повреждалась - маширы разбивали лед колесами, лед ломало ветром и волнами, бомбами и снарядами. Автомашина сравнительно легко объезжает полынью, а троллейбус? Кроме того, дорожники готовили одновременно несколько ниток для движения, в сотнях метров одна от другой. Разбитую нитку закрывали для ремонта (снег, доски), движение направляли по другой нитке. С троллейбусом такой номер не пройдет.

Наконец, на 1941 год в Ленинграде было лишь 133 троллейбуса, из них часть требовала ремонта. Столь малая прибавка к автопарку не покрывает ресурсов (в т.ч. автомобильных), которые пришлось бы потратить на создание троллейбусной линии.

С уважением, Николай.
От И. Кошкин
К Добрыня (05.02.2009 18:01:09)
Дата 05.02.2009 22:48:35

С троллейбусом не реализовали, потому что быстро поняли нереализуемость

Я вас приветствую! Хррр. Хрррр. Ххуррагх!

Линия на десятки километров, без подстанций, которая выбивается одним истребителем так, что все троллейбусы встают и курят.

>>Спроектировать и построить трубопровод для передачи сыпучих продуктов на 30 км нереально.
>
>Ну, зерно - условно. Можно было бы передавать, скажем, глюкозу, крахмальную патоку и т.д.

Зимой у всех этих проектов есть один ужасный недостаток - растворы довольно быстро либо густеют, либо распадаются на фракции с вымерзанием воды, а делать такой трубопровод обогреваемым было нереально. Да и смысла в таком трубопроводе немного - не получится передавать внятное количество крахмала и прочей глюкозы.

И. Кошкин