Доброе время суток!
Сперва, поплутав по дорогам, становящимся всё хуже и хуже, наконец-то не смогли двигаться дальще -но поскольку сперва они не знали, что их завели, наверняка пытались двигаться вперёд, машины дёргались туда-сюда, работали много часов на холостых - в итоге к моменту, когда стало ясно что вперёд не проехать -большая часть горючего сожжена. Дальше - попытка выбраться назад, убогие неполноприводные машины садятся намертво, вытащить сложно - народу в колонне человек 60 всего. Принимают решение выбираться пешком - а тут уже запросто можно в нашей местности так плутонуть (особенно если ночь, снег по колено и плохая погода) - что замёрзнут потом в 100 метрах от деревни, особенно если где-нибудь решат угол срезать.
С уважением, Роман
Приветствую.
Тем более если склон или колея, по которой они съезжали, скользкая - то тяжелые груженые машины быстро съедут вниз и уже фиг вылезут. Потери могли начаться еще на стадии скатывания.
>Доброе время суток!
> Сперва, поплутав по дорогам, становящимся всё хуже и хуже, наконец-то не смогли двигаться дальще -но поскольку сперва они не знали, что их завели, наверняка пытались двигаться вперёд, машины дёргались туда-сюда, работали много часов на холостых - в итоге к моменту, когда стало ясно что вперёд не проехать -большая часть горючего сожжена. Дальше - попытка выбраться назад, убогие неполноприводные машины садятся намертво, вытащить сложно - народу в колонне человек 60 всего. Принимают решение выбираться пешком - а тут уже запросто можно в нашей местности так плутонуть (особенно если ночь, снег по колено и плохая погода) - что замёрзнут потом в 100 метрах от деревни, особенно если где-нибудь решат угол срезать.
Что сам факт "обращения" к местному проводнику говорит о серьёзных проблеммах с ориентированием, и "грамотный сусанин" мог довольно долго подогревать уверенность в успехе.