От Алексей Калинин
К VIM
Дата 09.02.2009 16:50:33
Рубрики Современность; Танки; Армия;

Зто не геройство, это "геройство"

Салют!

>- форсирование под водой Эльбы одиночным танком без инженерно-спасательного обеспечения, без связи;
Особенно вот это. Если во всех описанных случаях обошлось без утопленников - это очень и очень большое везение.

С уважением, Алексей Калинин, www.kubinka.ru
От VIM
К Алексей Калинин (09.02.2009 16:50:33)
Дата 09.02.2009 16:56:26

Re: Зто не...

>Салют!

>>- форсирование под водой Эльбы одиночным танком без инженерно-спасательного обеспечения, без связи;
>Особенно вот это. Если во всех описанных случаях обошлось без утопленников - это очень и очень большое везение.
Утопленников не было нигде. Согласен, что упомянутый случай особый. Здесь пример не совсем геройский, так обстоятельства сложились. Человек этот «слихачил» и победил, до сих пор жив и здрав.

С уважением, ВИ
От Алексей Калинин
К VIM (09.02.2009 16:56:26)
Дата 09.02.2009 17:42:49

Лихачество кончается плохо

Салют!
> Человек этот «слихачил» и победил, до сих пор жив и здрав.

А если бы не победил - унес бы с собой еще двоих, думаю что подчиненных.


По рассказанной одним инструктором по ТБ байке, другой лихач в один день на 1 танке не то 7, не то 14 раз совался туда-сюда в воду. Итог - три трупа, рассчитанные на однократное пересечение водной преграды прокладки такого насилия не выдержали.


С уважением, Алексей Калинин, www.kubinka.ru
От Sregnic
К Алексей Калинин (09.02.2009 17:42:49)
Дата 09.02.2009 18:04:54

Re: Лихачество кончается...

>По рассказанной одним инструктором по ТБ байке, другой лихач в один день на 1 танке не то 7, не то 14 раз совался туда-сюда в воду. Итог - три трупа, рассчитанные на однократное пересечение водной преграды прокладки такого насилия не выдержали.

Видимо это действительно байка. В дивизии, где я служил, при отработке подводного вождения, экипажи по очереди садились в один танк, подготовленный для движения под водой.
От Алексей Калинин
К Sregnic (09.02.2009 18:04:54)
Дата 09.02.2009 18:10:04

Re: Лихачество кончается...

Салют!

>
>Видимо это действительно байка. В дивизии, где я служил, при отработке подводного вождения, экипажи по очереди садились в один танк, подготовленный для движения под водой.
Все может быть (потому и написал - байка), но ЕМНИП комплект для герметизации, особенно в части двигателя (отвода выхлопа) рассчитан на однократное пересечение водной преграды.


С уважением, Алексей Калинин, www.kubinka.ru
От sprut
К Алексей Калинин (09.02.2009 18:10:04)
Дата 13.02.2009 18:42:20

Re: Лихачество кончается...

Приветствую
>Салют!

>Все может быть (потому и написал - байка), но ЕМНИП комплект для герметизации, особенно в части двигателя (отвода выхлопа) рассчитан на однократное пересечение водной преграды.

Комплект герметизации представляет собой 3 кг замазки ЗЗК. А на выхлоп ставится клапан.


>С уважением, Алексей Калинин, www.kubinka.ru
С уважением, Sprut
От sprut
К Алексей Калинин (09.02.2009 18:10:04)
Дата 13.02.2009 18:39:27

Как танкист скажу....

Приветствую
>Салют!

>>
>>Видимо это действительно байка. В дивизии, где я служил, при отработке подводного вождения, экипажи по очереди садились в один танк, подготовленный для движения под водой.
>Все может быть (потому и написал - байка), но ЕМНИП комплект для герметизации, особенно в части двигателя (отвода выхлопа) рассчитан на однократное пересечение водной преграды.

Обычно занятия по подводному вождению проводятся следующим образом (сам не раз готовил)
Готовятся 5 танков, 2 БРЭМ, лодка с саперами (водолаз) и санитарная машина (2 танка резервные, находятся на учебных местах) упражнение выполняется МВ и КТ.всего полка В учебных подразделениях вместо командирской башенки ставится труба-лаз)
Приборы ИП в положении наготове. На верхушке трубы закреплена веревка с поплавком, а к ней подведены троссы.
В случае, если танк заглохнет, то экипаж делает две- три попытки пуска, после чего дожидается эвакуации БРЭмом. Если начинает поступать вода, переводит ИПы в боевое положение и начинает через смотровые приборы затоплять танк. После затопления через люки эвакуируются на поверхность.



>С уважением, Алексей Калинин, www.kubinka.ru
С уважением, Sprut
От VIM
К Алексей Калинин (09.02.2009 18:10:04)
Дата 09.02.2009 19:32:57

Re: Лихачество кончается...

>Салют!

>>
>>Видимо это действительно байка. В дивизии, где я служил, при отработке подводного вождения, экипажи по очереди садились в один танк, подготовленный для движения под водой.
>Все может быть (потому и написал - байка), но ЕМНИП комплект для герметизации, особенно в части двигателя (отвода выхлопа) рассчитан на однократное пересечение водной преграды.
Конечно. Как и патрон в изолирующем противогазе. Обычно на серьёзных речках (Неман, Эльба, Днестр) правила соблюдали. А на вододромах всяко бывало: ездили с фанерным подмоторным лючком, ИП передавали очередному экипажу до израсходования патрона и т.п.
С уважением, ВИ
От sprut
К VIM (09.02.2009 19:32:57)
Дата 13.02.2009 18:43:54

Re: Лихачество кончается...

Приветствую
>Конечно. Как и патрон в изолирующем противогазе. Обычно на серьёзных речках (Неман, Эльба, Днестр) правила соблюдали. А на вододромах всяко бывало: ездили с фанерным подмоторным лючком, ИП передавали очередному экипажу до израсходования патрона и т.п.

Патрон переводится в боевое положение только при аварийной ситуации.
>С уважением, ВИ
С уважением, Sprut
От Роман Алымов
К Алексей Калинин (09.02.2009 16:50:33)
Дата 09.02.2009 16:54:16

Это ещё ничего (+)

Доброе время суток!
Из одиночного танка есть хоть какие-то шансы вынырнуть. А вот форсирование по майне - это чёрте что, в случае чего трупы практически гарантированы.
С уважением, Роман
От Gran-41
К Роман Алымов (09.02.2009 16:54:16)
Дата 09.02.2009 18:03:27

Случаи самоспасения экипажа известны?

Приветствую!
> Из одиночного танка есть хоть какие-то шансы вынырнуть.
Реальные случаи самоспасения экипажа известны?
Что-то подобное cлышал , кажется, про ГСВГ в 70-х (?)

С уважением, Виктор.
От Sregnic
К Gran-41 (09.02.2009 18:03:27)
Дата 09.02.2009 18:36:48

Re: Случаи самоспасения...

> Реальные случаи самоспасения экипажа известны?
> Что-то подобное cлышал , кажется, про ГСВГ в 70-х (?)

Говорят, затопление танка при подводном вождении происходит довольно часто. На этот случай у танкистов есть индивидуальные дыхательные аппараты, с помощью которых они дышат, пока не выберутся на поверхность. Основные риски: неправильное включение аппарата, паника, теснота в танке (мех-воду трудно выбраться).
От Gran-41
К Sregnic (09.02.2009 18:36:48)
Дата 09.02.2009 22:55:08

Про конкретные случаи интересует, в частности в ГСВГ (-)
От VIM
К Роман Алымов (09.02.2009 16:54:16)
Дата 09.02.2009 16:59:58

Re: Это ещё...

>Доброе время суток!
> Из одиночного танка есть хоть какие-то шансы вынырнуть. А вот форсирование по майне - это чёрте что, в случае чего трупы практически гарантированы.
Фосирование по майне - учавствовал лично. Очко играло, конечно, ведь сапёры хотя и ловили на верхней границе отрывавшиеся льдины, но мало ли... У танкистов всё обошлось, а вот ниже пехота на БМП по льду форсировала, так они одну машинку утопили - нырнула под лёд. Мехвод жив, правда, остался.
С уважением, ВИ
От Юрий А.
К VIM (09.02.2009 16:59:58)
Дата 09.02.2009 21:34:39

Re: Это ещё...

>Фосирование по майне - учавствовал лично. Очко играло, конечно, ведь сапёры хотя и ловили на верхней границе отрывавшиеся льдины, но мало ли... У танкистов всё обошлось, а вот ниже пехота на БМП по льду форсировала, так они одну машинку утопили - нырнула под лёд. Мехвод жив, правда, остался.

А в чем был интерес этого предприятия (в форсировании по майне)? Почему чего-то вроде ледовой дороги не сделали? Лед был слабый? Или проверяли саму возможность по майне форсировать?

>С уважением, ВИ
Взаимно.
От VIM
К Юрий А. (09.02.2009 21:34:39)
Дата 09.02.2009 22:34:40

Re: Это ещё...


>А в чем был интерес этого предприятия (в форсировании по майне)? Почему чего-то вроде ледовой дороги не сделали? Лед был слабый? Или проверяли саму возможность по майне форсировать?
Это был исследовательский интерес.
С уважением, ВИ
От Роман Алымов
К VIM (09.02.2009 22:34:40)
Дата 10.02.2009 11:55:07

А что там интересного? (+)

Доброе время суток!
>Это был исследовательский интерес.
***** Форсирование по майне ничем не отличается от форсирования не по майне, за исключением риска для экипажей в случае, если что-то пойдёт не так (оторвавшаяся льдина сомнёт трубу, танк потеряет ориентировку и уедет под лёд, или заглохнет и всплывающий самостоятельно экипаж утянет под кромку)
С уважением, Роман
От Gran-41
К VIM (09.02.2009 22:34:40)
Дата 09.02.2009 23:00:43

Re: Это ещё...


>Это был исследовательский интерес.
 А это не 70-72гг ?

C уважением, Виктор.
От VIM
К Gran-41 (09.02.2009 23:00:43)
Дата 09.02.2009 23:30:21

1977 (-)