От Александр Солдаткичев
К Железный дорожник
Дата 16.02.2009 21:07:07
Рубрики Современность; Танки;

А есть ли сравнение по перевозкам ж/д и автомобильным транспортом?

Здравствуйте

Такое ощущение, что сейчас подавляющее большинство грузов возят автомобилями.

С уважением, Александр Солдаткичев
От В. Кашин
К Александр Солдаткичев (16.02.2009 21:07:07)
Дата 17.02.2009 11:57:00

Ответ

Добрый день!
вот Вам показатели просто объема перевозок в млн тонн тут автомобили лидируют
http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_11/IssWWW.exe/Stg/d02/18-01.htm
а вот тут показатели ГРУЗООБОРОТА, т.е. в млрд. тонно/километров
http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_11/IssWWW.exe/Stg/d02/18-01.htm
как видите, на первом месте трубопроводный транспорт, на втором железные дороги, а автомобильчики уступают ж/д в 10 раз. Т.е. автомобильный транспорт доминирует в перевозках только на короткие расстояния.
С уважением, Василий Кашин
От В. Кашин
К В. Кашин (17.02.2009 11:57:00)
Дата 17.02.2009 12:11:36

Правильная ссылка

Добрый день!
http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_11/IssWWW.exe/Stg/d02/18-02.htm
и еще пара полезных диаграмм
http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_11/IssWWW.exe/Stg/d02/18-03.htm

http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_11/IssWWW.exe/Stg/d02/18-07.htm
С уважением, Василий Кашин
От И. Кошкин
К Александр Солдаткичев (16.02.2009 21:07:07)
Дата 16.02.2009 22:41:40

Зашибись, дайте нам автотранспорт - колонны и реакторы в комсомольск перевезти (-)
От А.Никольский
К Александр Солдаткичев (16.02.2009 21:07:07)
Дата 16.02.2009 21:16:47

Re: А есть...

у Росстата нашел только декабрь 2008 к декабрю 2007
http://www.gks.ru/bgd/free/b08_00/IssWWW.exe/Stg/d12/2-5.htm
вообще автотранспорт тоже валится

От А.Б.
К А.Никольский (16.02.2009 21:16:47)
Дата 16.02.2009 21:20:21

Re: Легче перечислить что не валится...

>вообще автотранспорт тоже валится

Если, конечно, это найти.
От А.Б.
К Александр Солдаткичев (16.02.2009 21:07:07)
Дата 16.02.2009 21:14:51

Re: ИМХО - это только впечатление.

>Такое ощущение, что сейчас подавляющее большинство грузов возят автомобилями.

Авто - возят "внутри" для собственного потребления. так сказать. Которое (пока) дышит как-то.
А ж/д - возили далеко. За бугор (или до порта) - с уменьшением объема производств (где вдвое, где в полтора раза) - эти перевозки и стали.
От А.Никольский
К А.Б. (16.02.2009 21:14:51)
Дата 16.02.2009 21:30:11

Re: ИМХО -...


>Авто - возят "внутри" для собственного потребления.
+++++
Авто вполне возят от Роттердама до Самары
От А.Б.
К А.Никольский (16.02.2009 21:30:11)
Дата 16.02.2009 21:35:20

Re: Могут возить.

>Авто вполне возят от Роттердама до Самары

Вопрос - чем возят из Самары в Роттердам? :)
От А.Никольский
К А.Б. (16.02.2009 21:35:20)
Дата 16.02.2009 21:41:53

Re: Могут возить.

Вопрос - чем возят из Самары в Роттердам? :)
++++
большой такой фурой плазменные телевизоры под видом зеленого горошка:)
От Железный дорожник
К А.Никольский (16.02.2009 21:41:53)
Дата 17.02.2009 17:14:47

Основные жд перевозки

Это не штучные грузы. Это массовые грузы типа угля, руды, окатышей, металла (и чермета тоже), нефти и нефтепродуктов, цемента и т.п. Такие грузы возятся вертушками - целыми составами, обращающимися на определённых участках. Такие грузы это уже макроэкономика, они не могут где-то застоятся из-за неразгрузки, количество их спланировано по потребностям ТЭЦ, металлургических и нефтеперерабатывающих заводов, перегрузочных терминалов (в идеале, конечно). Вертушки (составы однотипных вагонов) при этом изнашиваются и это добро надо восполнять, на это работал в частности и УВЗ. И если где-то какой-то условный
завод снизил производство, то соответственно уменьшился пробег вагонов, следовательно условно отложилось восполнение 1-2 вертушек, а это примерно 150 вагонов. Вот такая примерная арифметика. Фактически замедление экономики можно наблюдать воочию на примере невостребованных вагонов УВЗ.