От А.Никольский
К А.Б.
Дата 16.02.2009 21:30:11
Рубрики Современность; Танки;

Re: ИМХО -...


>Авто - возят "внутри" для собственного потребления.
+++++
Авто вполне возят от Роттердама до Самары
От А.Б.
К А.Никольский (16.02.2009 21:30:11)
Дата 16.02.2009 21:35:20

Re: Могут возить.

>Авто вполне возят от Роттердама до Самары

Вопрос - чем возят из Самары в Роттердам? :)
От А.Никольский
К А.Б. (16.02.2009 21:35:20)
Дата 16.02.2009 21:41:53

Re: Могут возить.

Вопрос - чем возят из Самары в Роттердам? :)
++++
большой такой фурой плазменные телевизоры под видом зеленого горошка:)
От Железный дорожник
К А.Никольский (16.02.2009 21:41:53)
Дата 17.02.2009 17:14:47

Основные жд перевозки

Это не штучные грузы. Это массовые грузы типа угля, руды, окатышей, металла (и чермета тоже), нефти и нефтепродуктов, цемента и т.п. Такие грузы возятся вертушками - целыми составами, обращающимися на определённых участках. Такие грузы это уже макроэкономика, они не могут где-то застоятся из-за неразгрузки, количество их спланировано по потребностям ТЭЦ, металлургических и нефтеперерабатывающих заводов, перегрузочных терминалов (в идеале, конечно). Вертушки (составы однотипных вагонов) при этом изнашиваются и это добро надо восполнять, на это работал в частности и УВЗ. И если где-то какой-то условный
завод снизил производство, то соответственно уменьшился пробег вагонов, следовательно условно отложилось восполнение 1-2 вертушек, а это примерно 150 вагонов. Вот такая примерная арифметика. Фактически замедление экономики можно наблюдать воочию на примере невостребованных вагонов УВЗ.