От Skvortsov
К panzeralex
Дата 12.04.2009 20:59:56
Рубрики WWII; Танки; Армия;

Re: О проблемах...

>и еще вопрос: могли ли списать Т-34 в безвозврат, в случае выхода из строя двигателя (в случае повреждения двигателя в бою или исчерпания ресурса), и при этом новый двигатель взять было уже негде, грубо говоря оставшихся на поле боя двигателей уже не хватало для удовлетворения потребностей корпуса/армии, а новые от промышленности поступали в войска в малых количествах, может быть в этом случае было проще списать танк в безвозврат и подать заявку на получение нового, могли ли так поступить в то время?

А не проще его было направить в заводской ремонт?

С уважением,
От Iva
К Skvortsov (12.04.2009 20:59:56)
Дата 12.04.2009 22:01:02

Гораздо проще

Привет!
>>и еще вопрос: могли ли списать Т-34 в безвозврат, в случае выхода из строя двигателя (в случае повреждения двигателя в бою или исчерпания ресурса), и при этом новый двигатель взять было уже негде, грубо говоря оставшихся на поле боя двигателей уже не хватало для удовлетворения потребностей корпуса/армии, а новые от промышленности поступали в войска в малых количествах, может быть в этом случае было проще списать танк в безвозврат и подать заявку на получение нового, могли ли так поступить в то время?
>
>А не проще его было направить в заводской ремонт?

стандартный советский способ 70-х - списываются в безвозвратные еще три поврежденных, раздираются на запчасти и ремонитруются 6-10 подлежащих ремонту.


Нет хуже работы - пасти дураков. Бессмысленно храбрых - тем более.(Киплинг).
От panzeralex
К Skvortsov (12.04.2009 20:59:56)
Дата 12.04.2009 21:56:31

Re: О проблемах...

Приветствую!
>А не проще его было направить в заводской ремонт?
А где завод возьмет дефицитные двигатели для ремонта танков? Отправка на завод не решает проблемы отсутствия двигателей.

А так списав один танк в безвозврат можно было починить другой - это просто мое предположение.
Еще мысль часть танков оставшихся на поле боя и прошедшая как безвозвратная потеря в частях, впоследствии могла быть отремонтирована представителями ГУРТ. К сожалению никакой конкретной информацией о деятельности ГУРТ не располагаю, но предполагаю, что на танко-ремонтных заводах ГУРТ была восстановлена далеко не одна сотня танков.
В более широком смысле хотелось бы вообще обратить внимание на проблему с запчастями, вернее их не хваткой, новых танков выпускалось много и в первую очередь перед промышленность стояла задача, сделать как можно больше новых танков, которая и была успешно решена.
А вот как обстояло дело с выпуском запчастей в 42-43 гг, запасных двигателей и т.п. - судя по всему, плохо, на то и жаловались представители ремонтных служб танковых соединений, танковых объединений и Фронтов.
Часто запчасти приходилось искать на поле боя.

>С уважением,

С уважением Panzeralex
От Белаш
К panzeralex (12.04.2009 21:56:31)
Дата 12.04.2009 22:04:59

Судя по Растренину, с Ил-2 было то же самое - новые есть, ремонт слаб. (-)
От Skvortsov
К panzeralex (12.04.2009 21:56:31)
Дата 12.04.2009 22:01:23

Re: О проблемах...

>Приветствую!
>>А не проще его было направить в заводской ремонт?
>А где завод возьмет дефицитные двигатели для ремонта танков? Отправка на завод не решает проблемы отсутствия двигателей.

>А так списав один танк в безвозврат можно было починить другой - это просто мое предположение.

Так ведь сняв с танка все что можно, командир части свои проблемы полностью решает - уехавший танк с его части списан. А проблемы завода его не касаются.

С уважением,