От kegres
К Кантри
Дата 29.04.2009 20:47:40
Рубрики WWII; ВВС; Суворов (В.Резун);

У Стефановского

>Читалося, что ПЕ-8 оснащенный дополнительным мотором турбонаддува мог выделывать кренделя на недоступной для других высоте. Читалося, что эти моторы сняли для повышения нагрузки. Где посмотреть можно?

Книга "Триста неизвестных". Там есть фраза, о том что самолёт "без "соловья" стал заурядным бомбардировщиком средних высот"

Лётные и высотные данные были превосходные, но дальность недостаточна, пришлось пожертвовать.





и тогда все засмеялись, и стали пить чай...
От Alexeich
К kegres (29.04.2009 20:47:40)
Дата 30.04.2009 13:44:58

Re: У Стефановского

>Книга "Триста неизвестных". Там есть фраза, о том что самолёт "без "соловья" стал заурядным бомбардировщиком средних высот"
>Лётные и высотные данные были превосходные, но дальность недостаточна, пришлось пожертвовать.

"Соловей" был все же вынужденным обходным техническим решением.
Весу со всем обвесом и дополнительным топливом чуть ли не тонну отнимал от полезной нагрузки, усложнение техобслуживания, длинные воздуховоды и т.п., технической глючности там хватало.
На конец 30-х это было уже неприемлемым при наличии приличных турбокомпрессоров.
Центральный наддув выжил в ограниченном числе самолетов специального назначения - высотных разведчиков, летающих лабораторий, у немцев неск. образцов всю войну пролетало. Для жтой роли можно было выпускать ограниченные серии Пе-8 с центральным наддувом.
То что не смогли изготовить нормальных движков с ТК - другой вопрос.
От Иван Уфимцев
К kegres (29.04.2009 20:47:40)
Дата 29.04.2009 23:28:16

Соловья сняли,

Доброго времени суток.

... но нормальные компрессоры не поставили. Дизели же доводили до ума весьма неспешно (по разным причинам), а потом вообще похерили.

>Лётные и высотные данные были превосходные, но дальность недостаточна, пришлось пожертвовать.

Сказано же -- нагрузка. А чем нагрузить, топливом или бомбами дело десятое.


--
CU, Ivan
От hunter019
К Иван Уфимцев (29.04.2009 23:28:16)
Дата 02.05.2009 14:15:19

Дополнительный двигатель как привод компрессора

Приветствую!
Рассматривался как основной вариант на ТБ-7. Четыре "рабочих" двигателя и движок с компрессором, от которого воздух подавался к "рабочим". Однако перед войной от этой идеи отказались - дополнительный вес и объем как самого двигателя, так и топлива + системы.
Выход нашли в дизелях Чаромского. Доводили их до ума в спешке, потратили много средств и времени, но до надежной работы так и не довели. Экономия топлива и кажущаяся простота конструкции сыграли злую шутку. Около 8 десятков Пе-8 не сыграли существенной роли в боевых действиях, больше половины боевых потерь Пе-8 произошла из-за отказа техники, а не от вражеского воздействия. Небоевые потери - в основном опять же из-за отказов матчасти.
Так что говорить о "неспешности" доводки авиадизелей - это обманывать публику, или если быть политкоректным - вводить в заблуждение.
Так что проведите поиск в инете - там фактов дается много.