От (v.)Krebs
К bedal
Дата 05.05.2009 11:50:39
Рубрики ВВС;

Re: для VIPа...

"курс - на пеленг!"
>Тушка прочнее, трёхдвигательная - то есть надёжнее. Всё остальное либо доступно модификации, либо по фигу (экономичность).
предельная высота полета 12,500 - не кот начхал, не всякий Боинг похвастать может, грозовые фронты перепрыгивать - самое оно
От МиГ-31
К (v.)Krebs (05.05.2009 11:50:39)
Дата 05.05.2009 20:58:26

Re: для VIPа...


>предельная высота полета 12,500 - не кот начхал, не всякий Боинг похвастать может, грозовые фронты перепрыгивать - самое оно
 Ага. Пару лет назад один такой уже перепрыгнул...
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От tarasv
К (v.)Krebs (05.05.2009 11:50:39)
Дата 05.05.2009 20:47:50

Re: для VIPа...

>предельная высота полета 12,500 - не кот начхал, не всякий Боинг похвастать может, грозовые фронты перепрыгивать - самое оно

Пары ритуальных самоубийств с пассажирами на борту мало?

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От (v.)Krebs
К tarasv (05.05.2009 20:47:50)
Дата 06.05.2009 12:08:00

хулителям! :)

"курс - на пеленг!"
>>предельная высота полета 12,500 - не кот начхал, не всякий Боинг похвастать может, грозовые фронты перепрыгивать - самое оно
>
> Пары ритуальных самоубийств с пассажирами на борту мало?

дружно читаем мемуар Ершова ("записки ездового пса" и иже с ним)
От tarasv
К (v.)Krebs (06.05.2009 12:08:00)
Дата 06.05.2009 16:33:01

Re: хулителям! :)

>> Пары ритуальных самоубийств с пассажирами на борту мало?
>дружно читаем мемуар Ершова ("записки ездового пса" и иже с ним)

Читал, не одобряю. На таких высотах полеты на Ту-154 похожи на цирковой трюк а никакой выполненый вовремя рейс не стоит риска жизнями пассажиров. Раз пронесло, второй, а на третий будет Учкудук или Донецк. И никакой опыт пилота не поможет - у Карагодина было 12тыс часов налета.

Орфографический словарь читал - не помогает :)