От Денис Фалин
К Евгений Путилов
Дата 18.05.2009 00:16:55
Рубрики Локальные конфликты;

Такой вопрос

Добрый день.

Читал, что когда планировали Транссиб, то изучали возможность строительства дороги севернее и южнее Байкала. Считалось, что севернее Байкала местность проще для строительства, но выбрали южнее.

Т.е. севернее Байкала - это и есть участок БАМа (Северо-муйский туннель и прочие причуды природы).

Так чем же проще было севернее Байкала строить, да еще в конце 19 века ?
От Мелхиседек
К Денис Фалин (18.05.2009 00:16:55)
Дата 18.05.2009 15:30:40

Re: Такой вопрос

>Читал, что когда планировали Транссиб, то изучали возможность строительства дороги севернее и южнее Байкала. Считалось, что севернее Байкала местность проще для строительства, но выбрали южнее.

наоборот, с севера на 500 верст короче, но с юга проще и дешевле
От Юрий А.
К Денис Фалин (18.05.2009 00:16:55)
Дата 18.05.2009 14:58:26

Re: Такой вопрос

>Читал, что когда планировали Транссиб, то изучали возможность строительства дороги севернее и южнее Байкала. Считалось, что севернее Байкала местность проще для строительства, но выбрали южнее.

> Т.е. севернее Байкала - это и есть участок БАМа (Северо-муйский туннель и прочие причуды природы).

> Так чем же проще было севернее Байкала строить, да еще в конце 19 века ?

У западного берега Байкала отсутствует прибрежная терраса. Кругобайкалка проложена по побережью. Линию вели по вырубленной в крутых скальных склонах полке с нагорными откосами высотой до 60м. и на подпорных стенках над самим озером. Пришлось делать обилие исскуственных сооружений, предусматривать защиту от камнепадов и разрушительного действия байкальских волн.
От writer123
К Юрий А. (18.05.2009 14:58:26)
Дата 18.05.2009 19:43:26

Re: Такой вопрос

>У западного берега Байкала отсутствует прибрежная терраса. Кругобайкалка проложена по побережью. Линию вели по вырубленной в крутых скальных склонах полке с нагорными откосами высотой до 60м. и на подпорных стенках над самим озером. Пришлось делать обилие исскуственных сооружений, предусматривать защиту от камнепадов и разрушительного действия байкальских волн.

Подтверждаю как человек там бывавший - масштабы и трудоёмкость всего этого впечатляют.
Там кстати очень жёсткие ограничения по скорости движения поездов сейчас. Хотя дорогу привели в нормальное состояние (оставив один путь) для туристических нужд.