От Дмитрий Козырев
К astro~cat
Дата 17.06.2009 14:57:36
Рубрики ВВС;

А какое отношение управление самолетом имеет к московским пробкам? (-)
От astro~cat
К Дмитрий Козырев (17.06.2009 14:57:36)
Дата 17.06.2009 15:01:22

Общепонятный пример.

Добрый день, уважаемые.

Обзор из кабины для определения пространственного положения ЛА подчиняется общим законам. Пример с автомобилем несколько утрирован, но верен, для облегчения понимания жизни пилота. При дилеме окна/экран в основной массе ситуаций управления водитель будет смотреть в окна, забыв про экран. С пилотом будет так же...

С уважением, кот.
От Геннадий Нечаев
К astro~cat (17.06.2009 15:01:22)
Дата 17.06.2009 17:51:35

Re: Неверный пример.

Ave!
>Добрый день, уважаемые.

>Обзор из кабины для определения пространственного положения ЛА подчиняется общим законам. Пример с автомобилем несколько утрирован, но верен, для облегчения понимания жизни пилота. При дилеме окна/экран в основной массе ситуаций управления водитель будет смотреть в окна, забыв про экран. С пилотом будет так же...

Абсолютно неверно! В некоторых ситуациях я буду смотреть прежде всего на авиагоризонт и/или указатель угла скольжения. Эту полезную привычку специально вырабатывают.

>С уважением, кот.
Omnia mea mecum porto
От astro~cat
К Геннадий Нечаев (17.06.2009 17:51:35)
Дата 17.06.2009 18:48:30

Re: Неверный пример.

Добрый день, уважаемые.
>Абсолютно неверно! В некоторых ситуациях я буду смотреть прежде всего на авиагоризонт и/или указатель угла скольжения. Эту полезную привычку специально вырабатывают.

Надеюсь, что вам не придется этого делать при полете на ПМВ!

С уважением, кот.
От Дмитрий Козырев
К astro~cat (17.06.2009 15:01:22)
Дата 17.06.2009 15:11:53

Все аналогии лживы. Автомобильные - особенно.

>Обзор из кабины для определения пространственного положения ЛА подчиняется общим законам. Пример с автомобилем несколько утрирован, но верен, для облегчения понимания жизни пилота.

Ни насколько не верен. Самолет не ведет маневрирования в плотном потоке себе подобных (на интервалах и дистанциях исчисляемых сантиметрами).

Обзорность самолету нужна не для филиграности маневрирования (летать можно и по приборам - летают же ночью, в облаках) - А для выполнения той задачи ради которой он и летает (обнаружение, уничтожение целей - если акуален визуальный канал).
От astro~cat
К Дмитрий Козырев (17.06.2009 15:11:53)
Дата 17.06.2009 15:40:45

Не соглашусь, существует достаточная степень приближения.

Добрый день, уважаемые.
>Ни насколько не верен. Самолет не ведет маневрирования в плотном потоке себе подобных (на интервалах и дистанциях исчисляемых сантиметрами).

Полет на МВ и ПМВ осложненный, к примеру, СМУ на скоростях втрое превышающих автомобильные над сложным рельефом местности. Уверяю вас спина будет мокрой от напряжения. Пример вполне катит, даже чересчур упрощен.

>Обзорность самолету нужна не для филиграности маневрирования (летать можно и по приборам - летают же ночью, в облаках) - А для выполнения той задачи ради которой он и летает (обнаружение, уничтожение целей - если акуален визуальный канал).

Все зависит от тактики использования ЛА. Если это наблюдение со средних высот, тогда рулит шарик, но отсутствует скрытность и удар самому нанести будет сложно из-за малых скоростей сближения с целью - "по нычкам рассыпятся". Вот если выступать внешним целеуказателем и наводчиком для коллеги ударника то может получиться вполне эффективно. На ПМВ же без хорошей обзорности пилоту будет очень кисло. Тут ему в телевизор смотреть точно будет некогда.



С уважением, кот.
От Дмитрий Козырев
К astro~cat (17.06.2009 15:40:45)
Дата 17.06.2009 16:16:34

Re: Не соглашусь,...

>Полет на МВ и ПМВ осложненный, к примеру, СМУ на скоростях втрое превышающих автомобильные над сложным рельефом местности. Уверяю вас спина будет мокрой от напряжения. Пример вполне катит, даже чересчур упрощен.

так и пилота никто не заставляет лететь "по телевизору".
Телевизор это канал дополнительного обзора в те сектора, которые не видны через остекленение кабины.
В автомобиле таким аналогом могут служить зеркала заднего и бокового обзора - и ничего водтели успеваюит смотреть и по ним и в пробках и в дождь и с запотевшими стеклами.

>На ПМВ же без хорошей обзорности пилоту будет очень кисло. Тут ему в телевизор смотреть точно будет некогда.
От astro~cat
К Дмитрий Козырев (17.06.2009 16:16:34)
Дата 17.06.2009 16:27:47

Re: Не соглашусь,...

Добрый день, уважаемые.
>так и пилота никто не заставляет лететь "по телевизору".
>Телевизор это канал дополнительного обзора в те сектора, которые не видны через остекленение кабины.
>В автомобиле таким аналогом могут служить зеркала заднего и бокового обзора - и ничего водтели успеваюит смотреть и по ним и в пробках и в дождь и с запотевшими стеклами.

Для общего обзора, без детализации и в широкоугольном режиме да, можно будет изредка посматривать. Вот только для поиска целей использовать сию байду никто не будет за недостатком времени и рук. А она для этого и разрабатывалась. Ну и смысл в ней? Проще банальную телекамеру поставить и не мучаться с таким дорогим "подарком".

С уважением, кот.
От Пехота
К astro~cat (17.06.2009 15:40:45)
Дата 17.06.2009 15:55:56

Потому как...

Салам алейкум, аксакалы!

>>Ни насколько не верен. Самолет не ведет маневрирования в плотном потоке себе подобных (на интервалах и дистанциях исчисляемых сантиметрами).
>
>Полет на МВ и ПМВ осложненный, к примеру, СМУ на скоростях втрое превышающих автомобильные над сложным рельефом местности. Уверяю вас спина будет мокрой от напряжения. Пример вполне катит, даже чересчур упрощен.

... сложность управления определяется не расстоянием до препятствия, а временем, имеющимся не реагирование и исправление ситуации, которое в случае с летательными аппаратами (в общем случае) меньше. Поэтому число пилотов намного меньше числа автомобилистов. Хотя бы по медицинским показателям.

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От astro~cat
К Пехота (17.06.2009 15:55:56)
Дата 17.06.2009 16:00:44

Угу, точно. (-)