От А.Никольский
К Leopan
Дата 16.06.2009 03:22:43
Рубрики Современность; ВВС;

покойники и Харьков, и Киев

По словам члена обследовавшей оба завода комиссии ОАК, уж слишком там все трудоемко.
Хотя, весьма вероятно, индийский заказ и спасет Авиант или того, кто будет его выполнять (не будет ли это какой-нибудь бывший АРЗ?) на довольно много лет.
С уважением, А.Никольский
От Flanker
К А.Никольский (16.06.2009 03:22:43)
Дата 16.06.2009 20:22:57

Re: покойники и...

>По словам члена обследовавшей оба завода комиссии ОАК, уж слишком там все трудоемко.
>Хотя, весьма вероятно, индийский заказ и спасет Авиант или того, кто будет его выполнять (не будет ли это какой-нибудь бывший АРЗ?) на довольно много лет.
Алексей, а у меня лично большое сомнение в профессионаизме самой ОАК и ее "комиссий", "судьи кто"?
>С уважением, А.Никольский
От А.Никольский
К Flanker (16.06.2009 20:22:57)
Дата 16.06.2009 20:58:00

Re: покойники и...


>Алексей, а у меня лично большое сомнение в профессионаизме самой ОАК и ее "комиссий", "судьи кто"?
+++++
ну, судьи все же некие успехи имели, истребитель там один для Индии в количестве свыше двух сотен штук начали делать.
Я сам хоть и не специалист и не могу оценить профессионально, но видел производство на "Сатурне" (и "Салюте") и в Мотор-Сичи. На Сатурне и Салюте чисто визуально новых станков гораздо больше, а людей меньше. Опытные стенды Сатурна и "Прогресса" тоже очень разнятся, хотя последний гораздо более крутые моторы разрабатывает (или разрабатывал, хз какой там сейчас реальный потенциал). Думаю, сравнение даже не КнААПО, а Авиастара (и ВАСО) с Авиантом и Харьковым тоже будет не в пользу последних.
С уважением, А.Никольский
От Flanker
К А.Никольский (16.06.2009 20:58:00)
Дата 16.06.2009 21:51:24

Re: покойники и...


>>Алексей, а у меня лично большое сомнение в профессионаизме самой ОАК и ее "комиссий", "судьи кто"?
>+++++
>ну, судьи все же некие успехи имели, истребитель там один для Индии в количестве свыше двух сотен штук начали делать.
>Я сам хоть и не специалист и не могу оценить профессионально, но видел производство на "Сатурне" (и "Салюте") и в Мотор-Сичи. На Сатурне и Салюте чисто визуально новых станков гораздо больше, а людей меньше. Опытные стенды Сатурна и "Прогресса" тоже очень разнятся, хотя последний гораздо более крутые моторы разрабатывает (или разрабатывал, хз какой там сейчас реальный потенциал). Думаю, сравнение даже не КнААПО, а Авиастара (и ВАСО) с Авиантом и Харьковым тоже будет не в пользу последних.
ЕМНИП во времена индийского контракта клоаки и в помине еще не было, то что там кое какие люди были к этому причастны это еще о самой организации ничего не говорит, а пока вся деятельность клоаки скорее дрожащий нуль если не минус ИМХО, а количество новых станков не панацея, у нас на ГСС есть мнение, что делать ССЖ на Авиастаре - было бы лучше и легче, мнение может и небесспорное, но высказывают его весьма авторитетные аксакалы.
Да и страшно если честно, видя что даже не особо сложные двух-трех координатники все сплошь зарубежные, завтра эмбарго какое - с каменным топором ведь останемся...
>С уважением, А.Никольский
От А.Никольский
К Flanker (16.06.2009 21:51:24)
Дата 17.06.2009 02:09:25

Re: покойники и...

пока вся деятельность клоаки скорее дрожащий нуль если не минус ИМХО
++++++++
это бесспорно так (насчет минуса), но компетентно сравнить трудоемкость производства у себя и на увиденных укрзаводах эти люди в состоянии.


, а количество новых станков не панацея, у нас на ГСС есть мнение, что делать ССЖ на Авиастаре - было бы лучше и легче, мнение может и небесспорное, но высказывают его весьма авторитетные аксакалы.
+++++++
я слыхал от саксаулов авторитетных что еще лучше на ВАСО. Но - если бы так рассуждали в СССР, то никакой бы промышленности за Уралом не было бы. В этом смысле т.Погосян - наследник лучших советских сталинских традиций.


>Да и страшно если честно, видя что даже не особо сложные двух-трех координатники все сплошь зарубежные, завтра эмбарго какое - с каменным топором ведь останемся..
++++++
дык лучше щас пытаться освоить передовую технику, чем так топором и работать. Кстати, на Сатурне есть немало стерлитамакских станков (конечно, они не такие сложные, как импортные, но новые и работают).
С уважением, А.Никольский
От ИгорьД
К А.Никольский (16.06.2009 03:22:43)
Дата 16.06.2009 17:32:05

Re: покойники и...

>Хотя, весьма вероятно, индийский заказ и спасет Авиант или того, кто будет его выполнять (не будет ли это какой-нибудь бывший АРЗ?) на довольно много лет.

По индийскому контракту задействован 410 АРЗ.

С ув.
Игорь.