>>>и Авиант наверное перший серийный летак тоже в ближайшее время родит.
>>Не сдаст ВАСО два 90 процентов, увы, один максимум. А жаль если честно, конкуренция за государевы бапки очень бы помогла обоим этим проектам
>
>Зубарев уверенно говорит, что построят еще три (не считая того, что уже летает), из них два сдадут. Посмотрим, как оно будет на самом деле. По государевым бапкам - будь у Ан-148 в 2004-2006 годах поддержка российского бюджета - Рубцов и антоновцы ИМХО порвали бы вас как тузик грелку. А сейчас Воронеж из бюджета кое-что получает. В 2008 году на техперевооружение получено 1,6 млрд рублей.
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники, Погосян и Пекарш также уверенно клянутся поднять 95007 в этом году и че :)
И что значит порвали? Построили бы не один серийный, а три, сомневаюсь? Про кооперацию с КИАЗ и ХАЗ и их состояние вы видимо забыли или вы ратуете чтоб за российские бабки в 2004-2006 годах и там навести порядок? А че там в то время было напомнить? Ушли бы ваши денежки в песок и если у нас существует хотя бы теоретическая возможность особо ретивых "осваивателей" к ответу призвать, то там вообще никак :)
Собственно у нас наверху не совсем кретины сидят и прекрасно это осознавали. А так сделай ты из Воронежа хоть Эверетт или Тулузу, если кооперации нет то и серии нормальной нет, собственно что сейчас и наблюдаем.
Воронеж кстати бабло из бюджета получал и ранее в том числе под нас и под МС-21, я так понимаю из него мировой центр композитостроения хотят сделать.
А вообще по поводу так называемой "конкуренции" Ан-СУ то это напоминает возню в песочнице пока взрослые дяди делят мир...
Конкуренты млин, по полтора самоля родили и "конкурируют" вовсю :)
>>Зубарев уверенно говорит, что построят еще три (не считая того, что уже летает), из них два сдадут. Посмотрим, как оно будет на самом деле.
>Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники, Погосян и Пекарш также уверенно клянутся поднять 95007 в этом году и че :)
Я ж говорю, посмотрим. Ждать-то 5 месяцев осталось, и будет ясно, сказочник Зубарев или нет. Мне он пока сказочником как раз не кажется в отличие от Саликова, Шушпанова и прочих Ливановых и, да светится имя его, Погосяна. Но может быть я в прелести пребываю.
или вы ратуете чтоб за российские бабки в 2004-2006 годах и там навести порядок? А че там в то время было напомнить?
В 2004-2006 годах я как раз "ратовал" за то, чтобы ни копейки бюджетной на Ан-148 не давать. Че там в то время было было мне напоминать не надо, спасибо.
>Воронеж кстати бабло из бюджета получал и ранее в том числе под нас и под МС-21, я так понимаю из него мировой центр композитостроения хотят сделать.
Мировой или не мировой, не знаю, а то, что даже Погосян композиты отдал на ненавистный Воронеж, а не своим любимым итальянцам, кой о чем говорит.
>А вообще по поводу так называемой "конкуренции" Ан-СУ то это напоминает возню в песочнице пока взрослые дяди делят мир...
>Конкуренты млин, по полтора самоля родили и "конкурируют" вовсю :)
О! Как раз чем мельче ставки, тем стервознее конкуренция.
>Мировой или не мировой, не знаю, а то, что даже Погосян композиты отдал на ненавистный Воронеж, а не своим любимым итальянцам, кой о чем говорит.
Гы-гы, странные какие то рассуждения "ненавистный", "любимые" - не читайте дурацкие конференции на всяких форумах.
Все гораздо проще:
Когда завязывалась кооперация итальяшками и не пахло это раз, Аления конечно на голову выше чем ВАСО и остальные наши по работе с композитами это два, но сложившуюся кооперацию ломать видимо не захотели, сейчас идет работа по подтягиванию ВАСО до уровня хотя бы КнААПО, я так понимаю ,в том числе потому, что как ни крути, а композитные детали на Т-50 и другие заказывать на Алении все-таки не комильфо. И насчет "любимые" - были бы "любимые" не было бы довольно серьезных ограничений и предупреждений (что вообще для нашей разгильдяйской конторы не характерно) по поводу передачи детальной технической информации по рыжику итальянцам.