Н. Шунков, командир Б-130 (другой лодки в том же походе) комментирует эти воспоминания Орлова:
Приказ на применение даже обычных торпед мог дать только главнокомандующий Военно-морским флотом. А ядерных - лишь министр обороны. Если ожидалось начало боевых действий - по радио из Москвы мы обязаны были получить распоряжение перейти на непрерывный сеанс связи. Лодка всплывала под перископ с выставленными над водой антеннами. Расшифрованную радиограмму после шифровальщика положено было еще раз проверить замполиту. Если все правильно, тогда залп. Хоть простой торпедой, хоть ядерной. Самостоятельно принять такое решение командир не мог. И ничего подобного в том походе ни на одной лодке не было. Что касается Вадима Орлова, то был он в ту пору лейтенантом, командиром группы ОСНАЗ (разведки) на Б-59. Даже если предположить невероятное: что командир Б-59 с Архиповым что-то подобное и обсуждали - рядом Орлов оказаться никак не мог. http://carabaas.livejournal.com/70354.html
>Вопрос знающим - действительно ли была процедура единогласного решения троих старших офицеров для применения ЯО?
см. выше. Санкция высшего военного руководства, дальше воля старшего на борту и командира.
> Какой статус имел командир ПЛ при нахождении на ее борту НШ бригады?
Старший на борту имеет статус командира соединения кораблей. Он задает курс, скорость хода, но не вмешивается в управление маневрами корабля, если командир корабля действует правильно. В противном случае командир соединения должен принять управление на себя, отдав соответствующий приказ.
> Насколько ситуация с Б-59 была критичной, было ли вероятно применение ЯО?
Да, если бы у офицеров нервы сдали. Технически всех ограничений - цифровой замок на торпедном аппарате (см. Шункова выше).
Ну не лично же он делать запись в журнале будет :)
День добрый.
Командир соединения объявляет командиру корабля, что будет управлять маневром. Офицер, ведущий вахтенный журнал, делает запись. Более того, при нехватке времени командир соединения может ничего не объявлять командиру, а просто скомандовать на руль или машинный телеграф - с этого момента он считается принявшим управление, и опять же делается запись в журнале.
Передать управление обратно командиру разрешается лишь по завершении маневра.