Тактическая ниша ролкеров, баржевозов и прочих гражданских судов - это
1) развивать успех десанта, доставляя второй эшелон на необорудованный (баржи) и временно оборудованный берег.
2) обеспечивать снабжение войск, доставляя грузы в находящиеся в тылу слабо оборудованные портопункты.
Ну, и любая десантная или транспортная операция должна быть обеспечена разведкой, ПВО, ПЛО и так далее.
С уважением, Николай.
P.S. Самый крупный советский лихтеровоз "Алексей Косыгин" d 2002-2007 ходил под американским флагом ("Atlantic Forest"). Был включен в программу Maritime Security Program - мобилизуемые торговые суда.
Вот именно! Так, где взять корабли/деньги, чтоб избавить их от одиночества?
>День добрый.
>Тактическая ниша ролкеров, баржевозов и прочих гражданских судов - это
>1) развивать успех десанта, доставляя второй эшелон на необорудованный (баржи) и временно оборудованный берег.
>2) обеспечивать снабжение войск, доставляя грузы в находящиеся в тылу слабо оборудованные портопункты.
>Ну, и любая десантная или транспортная операция должна быть обеспечена разведкой, ПВО, ПЛО и так далее.
Да, да, и еще раз да! Теперь в ситуации с покупкой УДК... Где к ним ПВО, ПЛО и т.д.
В ситуации с лихтерами, тоже самое. Не говоря уж о том, что наличие возможности такой мобилизации это ежегодные траты в виде льгот компании-судовладельцу, это регулярные проведения учений экипажа по десантированию подразделений, это просто затраты на складское хранение оборудования, устанавливаемое на корабль в случае мобилизации. И на какие шиши все это? И под какие такие задачи бедующей войны?