ВТА по одному борту выпускает, а не два про запас.... А вообще, в Чечню реально ходили Ил-76 по маршруту Хабаровск-Новосиб-Моздок (итого почти 6000 км) с двухярусными вставками, которые вмещали до 300 военнослужащих ВВ. Короче, я - конспиролог, но три борта - с излишком
> ВТА по одному борту выпускает, а не два про запас.... А вообще, в Чечню реально ходили Ил-76 по маршруту Хабаровск-Новосиб-Моздок (итого почти 6000 км) с двухярусными вставками, которые вмещали до 300 военнослужащих ВВ. Короче, я - конспиролог, но три борта - с излишком
тоже Ил-76 (раньше - и русланом) возят, собирая по маршруту со Владика в Москву, наш на днях вылетел. Идёт один борт, если что с ним случалось - народ либо на поле сидит ждёт, либо разгружается и куда-нить в МВДшную часть, если задержка большая. Внутри страны, проблема одна - чтобы не перепились при оружии.
Здесь имеем перелёт на длинное плечо над океаном и возможно недружественными государствами. Если приплести конспирологию, то возможно опасались как технических проблем со стороны недоброжелателей, так и возможности диверсии. Поэтому три машины это запас прочности и элемент неопределённости (кто где полетит - в каждый борт закладку не пихнёшь).
>А вообще, в Чечню реально ходили Ил-76 по маршруту Хабаровск-Новосиб-Моздок (итого почти 6000 км) с двухярусными вставками, которые вмещали до 300 военнослужащих ВВ. Короче, я - конспиролог, но три борта - с излишком
Если без конспирологии, то все очень просто. Вон в начале этого года летал из Пскова в Моздок -- когда собирались двигать обратно, сработал датчик на движке. В итоге "всем стоять", пока копались, промывали фильтры, потом "выскочили" из временного коридора... В общем -- просидели еще сутки. А тут ответственное задание. За пределами страны. Вот и подстраховались.