От объект 925
К All
Дата 02.09.2009 19:37:40
Рубрики WWII; ВВС;

? Радиус действия самолета. Расчет. Как?

Читая немецкую книжку наткулся- дальность полета-минус 10%-плюс 30 минут-поделенное на два.
А у нас как? И что за сведения стоят в книжках?
Алеxей
От Bogun
К объект 925 (02.09.2009 19:37:40)
Дата 03.09.2009 11:58:57

Re: ? Радиус...

>Читая немецкую книжку наткулся- дальность полета-минус 10%-плюс 30 минут-поделенное на два.
>А у нас как? И что за сведения стоят в книжках?

В советских войсках ПВО при оценке воздушного противника тактическая дальность на оптимальной высоте Dt принималась равной 0.8 Dmax.

Радиус боевых действий Rб.д.= 0.4Dt или 0.32Dmax.

При маловысотном полете Dм.в.=К*Dt, где К - кэеффициент, учитывающий сокращение максимальной дальности при маловысотном полете, для разных самолетов свой.

При полете по переменному профилю
Rб.д.= (Dt-2Sм.в.(К-1))/2, где Sм.в. дина маловысотного участка).

>Алеxей

С уважением, Вячеслав Целуйко.
От объект 925
К Bogun (03.09.2009 11:58:57)
Дата 03.09.2009 19:28:29

Ре: Странно что вчера пропал мой пост и пост марата. Хотя я их видел в ветке

>В советских войсках ПВО при оценке воздушного противника тактическая дальность на оптимальной высоте Дт принималась равной 0.8 Дмаx.

>Радиус боевых действий Рб.д.= 0.4Дт или 0.32Дмаx.

>При маловысотном полете Дм.в.=К*Дт, где К - кэеффициент, учитывающий сокращение максимальной дальности при маловысотном полете, для разных самолетов свой.

>При полете по переменному профилю
>Рб.д.= (Дт-2См.в.(К-1))/2, где См.в. дина маловысотного участка).
+++
Спасибо. Но вы привели сами коефициенты. А как он, т.е. сам коеффициент расчитывался?
Алеxей
От Bogun
К объект 925 (03.09.2009 19:28:29)
Дата 03.09.2009 19:41:49

Ре: Странно что...

>>В советских войсках ПВО при оценке воздушного противника тактическая дальность на оптимальной высоте Дт принималась равной 0.8 Дмаx.
>
>>Радиус боевых действий Рб.д.= 0.4Дт или 0.32Дмаx.
>
>>При маловысотном полете Дм.в.=К*Дт, где К - кэеффициент, учитывающий сокращение максимальной дальности при маловысотном полете, для разных самолетов свой.
>
>>При полете по переменному профилю
>>Рб.д.= (Дт-2См.в.(К-1))/2, где См.в. дина маловысотного участка).
>+++
>Спасибо. Но вы привели сами коефициенты. А как он, т.е. сам коеффициент расчитывался?

Тут сказать сложно, вполне возможно, что для каждой конкретной модели расчитывают его индивидуально. А коэффициент 0.32 от максимальной альности есть усредненным по имевшемуся парку самолетов.
Тем более, что эти данные из справочника офицера войск ПВО, т.е. даже если реальные радиусы конкретных самолетов находились в диапазоне 0.3-0.35 или даже 0.4 для грубой оценки противника зенитчиками этого было достаточно.

>Алеxей

С уважением, Вячеслав Целуйко.
От Андрей Платонов
К Bogun (03.09.2009 11:58:57)
Дата 03.09.2009 12:56:23

Re: ? Радиус...

>>Читая немецкую книжку наткулся- дальность полета-минус 10%-плюс 30 минут-поделенное на два.
>>А у нас как? И что за сведения стоят в книжках?
>
>В советских войсках ПВО при оценке воздушного противника тактическая дальность на оптимальной высоте Dt принималась равной 0.8 Dmax.

>Радиус боевых действий Rб.д.= 0.4Dt или 0.32Dmax.

>При маловысотном полете Dм.в.=К*Dt, где К - кэеффициент, учитывающий сокращение максимальной дальности при маловысотном полете, для разных самолетов свой.

>При полете по переменному профилю
>Rб.д.= (Dt-2Sм.в.(К-1))/2, где Sм.в. дина маловысотного участка).

В общем случае (если движок не оптимизирован для малых высот) можно принять сокращение радиуса вдвое, по сравнению с большими высотами.
От Leopan
К объект 925 (02.09.2009 19:37:40)
Дата 03.09.2009 11:57:35

Почему-то вспоминаются полеты Яков на "Киеве"

авиация СФ летала регулярно по вторникам и пятницам.
Это был мрак - Североморск трясло конкретно. С моря летали Яки, с сопок Тушки.
Стоял дикий гул, вибрировали стекла.
Особенно доставал "Киев" - сначала эта падла грела двигатель, потом она ревела дико и начинала подниматься на палубой, потом она начинала движение вперед - все это длилось очень долго и нудно, по ушам било конкретно. Потом она наконец улетала, но возвращалась довольно скоро - женщины в овощном говорили, что у нее слишком маленький радиус, в основном все топливо уходит на взлет и посадку. Садилась она тоже долго и нудно. Задолбали конкретно. Один раз при посадке подломилась стойка шасси - аппарат выбросили на причал, накрыли брезентом, но это для проформы - брезентуха была короткой, проходя мимо можно было заглянуть в кабину. Выставили часового, который косился на проходящих и не знал как относиться к заглядываниям.
От Мелхиседек
К объект 925 (02.09.2009 19:37:40)
Дата 03.09.2009 11:46:01

Re: ? Радиус...

>Читая немецкую книжку наткулся- дальность полета-минус 10%-плюс 30 минут-поделенное на два.
>А у нас как? И что за сведения стоят в книжках?

30-40% от дальности полета в зависимости от типа самолёта
От Alex Medvedev
К объект 925 (02.09.2009 19:37:40)
Дата 02.09.2009 19:44:35

Радиус - это дальность на которую может долететь самолет, при условии

чтобы у него осталось топлива до ближайшего своего аэродрома + аэронавигационный запас.
От Hokum
К Alex Medvedev (02.09.2009 19:44:35)
Дата 03.09.2009 02:54:20

Не так

Радиус - это расстояние, на которое самолет может выполнять стандартную боевую задачу по одному из стандартных сценариев. Скажем, туда - по переменному профилю, включая малые/сверхмалые высоты и/или сверхзвук, и с боевой нагрузкой. Обратно - на крейсерском режиме и без нагрузки. А поскольку сценариев больше одного, то и радиусов тоже, и различаться они могут в разы. Какой именно указан в той или иной книжке - увы, можно только гадать.