От sss
К Alex Medvedev
Дата 04.09.2009 11:46:17
Рубрики WWI; WWII; 1917-1939;

Следует оценить еще и масштабы потерь люфтов в Польше

За 3,5 недели интенсивных боевых действий было потеряно где-то 500 самолетов, это при том, что противодействие в воздухе со стороны польской авиации было довольно убогое. В частности где-то -20% одноместных истребителей.

Вот и вопрос - насколько хватило бы оставшихся сил у люфтов до стачивания в условиях, когда противник численно превосходит в разы по всем классам самолетов (кроме пикировщиков)
От Валера
К sss (04.09.2009 11:46:17)
Дата 04.09.2009 11:47:48

Re: Следует оценить...

>Вот и вопрос - насколько хватило бы оставшихся сил у люфтов до стачивания в условиях, когда противник численно превосходит в разы по всем классам самолетов (кроме пикировщиков)

Ответ на вопрос даёт французская кампания. А на что способны наши ВВС даёт "Зимняя война".
От MSV
К Валера (04.09.2009 11:47:48)
Дата 04.09.2009 12:27:22

Re: Следует оценить...

>Ответ на вопрос даёт французская кампания. А на что способны наши ВВС даёт "Зимняя война"

Не буду говорить насчет Зимней войны, но, имхо, в случае если бы война началась в 1939-м, то по авиации явно бы резко налегли на И-180, что как мне кажется было бы весьма неплохо
От Claus
К MSV (04.09.2009 12:27:22)
Дата 04.09.2009 15:20:46

А М-88 до рабочего состояния довели бы волевым коммунистическим решением? (-)
От Bober
К Claus (04.09.2009 15:20:46)
Дата 05.09.2009 23:31:48

Re: А М-88...

М87 вам чем не нравиться? Первые серии можно было и с ним всеравно 180й получался гдето на уровне эмиля.
От badger
К Bober (05.09.2009 23:31:48)
Дата 07.09.2009 08:14:29

Ну что вы, какой Эмиль, как минимум на уровне Франца...

>М87 вам чем не нравиться? Первые серии можно было и с ним всеравно 180й получался гдето на уровне эмиля.

С М-87 у И-180-2 у земли сняли 408 км/ч. И-16 с М-62/63 были быстрее... Первосходство И-180-2 над ними по скорости началось бы на 5 км примерно только...
От Андрей Платонов
К Claus (04.09.2009 15:20:46)
Дата 04.09.2009 22:06:59

Там дело было в кривом менеджменте.

После того, как провели необходимые работы и как надо провели - движек пошел.
От badger
К Андрей Платонов (04.09.2009 22:06:59)
Дата 07.09.2009 06:12:58

Главное заранее знать :)

>После того, как провели необходимые работы и как надо провели - движек пошел.

Как же именно нужно проводить "необходимые работы" и тогда можно сэкономить кучу времени, не проходя "лишние" этапы :)
От Claus
К Андрей Платонов (04.09.2009 22:06:59)
Дата 05.09.2009 13:50:17

Когда движек пошел И-180 уже нафиг никому был не нужен. (-)
От Андрей Платонов
К Claus (05.09.2009 13:50:17)
Дата 06.09.2009 14:08:19

Да, тогда ударились в "анти-мессершмитты",

хотя объективно И-180 был на уровне тех же Як-1 и ЛаГГ-3. И имел хорошую перспективу (в виде ремоторизации на М-89 и М-82, а также перехода на пушки).
От badger
К Андрей Платонов (06.09.2009 14:08:19)
Дата 07.09.2009 08:46:21

Пост-знание рулит :)

>хотя объективно И-180 был на уровне тех же Як-1 и ЛаГГ-3. И имел хорошую перспективу (в виде ремоторизации на М-89 и М-82, а также перехода на пушки).

Сейчас, зная как оно сложилось, понятно что И-180 надо было делать, а тогда ?

Сперва завод саботировал И-180 поскольку был занят развитием И-16 и разработкой И-21, у Гугли например:

Для ознакомления с ситуацией на завод прибыл начальник истребительного отдела НИ И ВВС А.С. Воеводин. Свои выводы он изложил в обстоятельном докладе, где подтвердил, что работы по И-180 идут медленно, так как «Решения, принятые на совещании на заводе # 21 под председательством... Баландина, были затем отменены НКАП с постановкой перед заводом основной задачи — форсирования сдачи серийной продукции — самолета И-16-М63. Такое указание получено директором завода № 21 в письменном виде... Завод людей из своего конструкторского бюро целиком использует на машине т. Пашинина и на серийном самолете. Выделено 6 человек практикантов, окончивших техникум, в бюро по И-180». Воеводин писал, что анализ, проведенный со специалистами завода, позволяет сделать вывод: при развертывании серийного производства темп выпуска И-180 будет таким же, как И-16. «...Я считаю, что основным у нас должен быть истребитель с мотором воздушного охлаждения с улучшенной аэродинамикой», — заключал Воеводин.


Потом проблемы с М-88, а завод в этот момент проталкивает "свой" И-21, который,по обещаниям завода выглядит заметно лучше И-180, и те же Яки и ЛаГГи тоже ведь задумывались с развитием на М-106 и М-107 в самом ближайшем будующем...(есть в Родионове, в принципе и упоминание о испытаниях И-21 с М-107)

Промышленность уже жила "будующим", для которого И-180 был прошлым и казался устаревшим, но будующее это, как оказалось, так и не наступило...
От sss
К Валера (04.09.2009 11:47:48)
Дата 04.09.2009 11:57:35

Re: Следует оценить...

>Ответ на вопрос даёт французская кампания. А на что способны наши ВВС даёт "Зимняя война".

Нет, до французской кампании еще 8 месяцев, за которые фрицами было сделано очень многое. И в плане численности и, кое-что, в плане перевооружения. И опять же, Гельб+Рот - два месяца интенсивных боев, успешных, но снова сильно просадивших численность люфтваффе.

Способности наших ВВС я отнють не идеализирую, вопрос в том, могли ли люфтваффе-1939 поддерживать напряженную работу такого же масштаба и качества, как в польской кампании, на протяжении 4-6 месяцев хотя бы. ИМХО с этим были бы крупные проблемы, и в самолетах, и в мат.обеспечении, и в летном составе.
От Белаш
К sss (04.09.2009 11:57:35)
Дата 04.09.2009 13:45:08

А РККА -могло? Что-то не видно поводов для оптимизма. (-)
От sss
К Белаш (04.09.2009 13:45:08)
Дата 04.09.2009 14:23:09

Скорее да, чем нет.

У ВВС тупо больше резервов, чем у люфтваффе-39. Большой кровью, само-собой, но ударный потенциал немцев сточили бы. А с ноября-декабря в любом случае всем будет одинаково плохо летать - опытных вояк выбьют, а зелень больше на посадках в грязи будет биться, чем в бою.
От Александр Солдаткичев
К sss (04.09.2009 14:23:09)
Дата 04.09.2009 14:29:56

Евгений считает, что РККА не может наступать даже в отсутствии противника.

Здравствуйте

Соответственно, у немцев потерь нет вообще, так как нет армии на востоке.

С уважением, Александр Солдаткичев
От Белаш
К Александр Солдаткичев (04.09.2009 14:29:56)
Дата 04.09.2009 16:38:19

Скажем, финны придерживали ВВС и танки (в 41-44) до последнего момента.

Приветствую Вас!
>Здравствуйте

>Соответственно, у немцев потерь нет вообще, так как нет армии на востоке.

Нет, это было крайним вариантом - "даже при отсутствии боестолкновений с немецкой армией РККА будет крайне трудно просто дойти до Германии".
А тактика сбережения своих ВВС немцами отработана еще в ПМВ.

>С уважением, Александр Солдаткичев
С уважением, Евгений Белаш
От Александр Солдаткичев
К Белаш (04.09.2009 16:38:19)
Дата 04.09.2009 16:42:44

Тем не менее, на вопрос, "сколько нужно войск для защиты Германии?",

Здравствуйте

вы ответили "нисколько". И все войска перебросили во Францию.
Или я неправильно понял вашу позицию?

С уважением, Александр Солдаткичев
От Белаш
К Александр Солдаткичев (04.09.2009 16:42:44)
Дата 04.09.2009 16:50:21

Неправильно. (-)
От Александр Солдаткичев
К Белаш (04.09.2009 16:50:21)
Дата 04.09.2009 17:10:38

А как правильно? Сколько нужно войск для защиты Германии от РККА в 39 или 40? (-)
От Slon-76
К Валера (04.09.2009 11:47:48)
Дата 04.09.2009 11:56:10

Re: Следует оценить...

>>Вот и вопрос - насколько хватило бы оставшихся сил у люфтов до стачивания в условиях, когда противник численно превосходит в разы по всем классам самолетов (кроме пикировщиков)
>
>Ответ на вопрос даёт французская кампания. А на что способны наши ВВС даёт "Зимняя война".

И на что способны наши ВВС по опыту "Зимней войны"? Я что-то подозреваю, что Вы не в курсе.
От Валера
К Slon-76 (04.09.2009 11:56:10)
Дата 04.09.2009 12:03:10

Re: Следует оценить...

>И на что способны наши ВВС по опыту "Зимней войны"? Я что-то подозреваю, что Вы не в курсе.

На плохую разведку, плохое взаимодействие с сухопутными войсками, на полёты СБ и ДБ-3 без сопровождения истребителей, на очень низкие результаты бомбардировок и большие потери при небольшом уроне не самому сильному врагу.
От Slon-76
К Валера (04.09.2009 12:03:10)
Дата 04.09.2009 12:32:10

Re: Следует оценить...

>>И на что способны наши ВВС по опыту "Зимней войны"? Я что-то подозреваю, что Вы не в курсе.
>
>На плохую разведку,

К Вашему сведению, ЛМ была полностью отснята нашими ВВС за полмесяца. Благодаря этой работе у армейского командования появились внятные схемы обороны противника.

>плохое взаимодействие с сухопутными войсками,

Не настолько плохое. Ту же ЛМ ВВС перепахали дай бог как. А 54 и 168 сд вообще спасли от голодной гибели.

>на полёты СБ и ДБ-3 без сопровождения истребителей,

Быстро прекратили. С 17 января было запрещено вылетать без прикрытия истребителями, за исключением случаев, когда сопровождение не могло быть обеспечено из-за удаленности цели.

>на очень низкие результаты бомбардировок

А Вы знакомы с этими результатами? Вот командующий Армией Перешейка генерал-лейтенант Хейнрихс с Вами не согласен: «Огнем артиллерии и воздушными бомбардировками выведено из строя значительное число пулемётов и противотанковых орудий, их недостаток ощущается на всех направлениях. Активные действия вражеской авиации зачастую делают невозможным переброску и снабжение войск».
А у финских армейских командиров с командованием ВВС шла настоящая война за вывод финских истребителей к линии фронта. Наверное потому, что ВВС РККА совсем им не мешали.

>и большие потери при небольшом уроне не самому сильному врагу.

Да потери как потери. У немцев в Польше примерно такие же среднемесячные потери были были. Про урон уже говорил выше.

В общем не то, что все прям прекрасно было, но и не так ужасно, как Вам кажется.
От Валера
К Slon-76 (04.09.2009 12:32:10)
Дата 04.09.2009 12:41:44

Re: Следует оценить...

>>На плохую разведку,
>
>К Вашему сведению, ЛМ была полностью отснята нашими ВВС за полмесяца. Благодаря этой работе у армейского командования появились внятные схемы обороны противника.

И кто согласен с Вашим утверждением? Вот как, оказывается у нас был полный план ЛМ. Шикарно :)

>>плохое взаимодействие с сухопутными войсками,
>
>Не настолько плохое. Ту же ЛМ ВВС перепахали дай бог как. А 54 и 168 сд вообще спасли от голодной гибели.

Перепахать ума много не надо. Надо попадать и наносить потери противнику.

>>на полёты СБ и ДБ-3 без сопровождения истребителей,
>
>Быстро прекратили. С 17 января было запрещено вылетать без прикрытия истребителями, за исключением случаев, когда сопровождение не могло быть обеспечено из-за удаленности цели.

Поэтому и в 41-м продалжали летать без прикрытия, хотя истребители были. Перманентный бардак с организацией.

>>на очень низкие результаты бомбардировок
>
>А Вы знакомы с этими результатами? Вот командующий Армией Перешейка генерал-лейтенант Хейнрихс с Вами не согласен: «Огнем артиллерии и воздушными бомбардировками выведено из строя значительное число пулемётов и противотанковых орудий, их недостаток ощущается на всех направлениях. Активные действия вражеской авиации зачастую делают невозможным переброску и снабжение войск».
>А у финских армейских командиров с командованием ВВС шла настоящая война за вывод финских истребителей к линии фронта. Наверное потому, что ВВС РККА совсем им не мешали.

То есть противодействия финских истребителей около линии фронта не было?

>>и большие потери при небольшом уроне не самому сильному врагу.
>
>Да потери как потери. У немцев в Польше примерно такие же среднемесячные потери были были. Про урон уже говорил выше.

У немцев потери были меньше чем у противника, а у нас всегда больше, что на Халхин Голе, бои на котором ещё не закончились к 1 сентября 39-го, что в финской, что в ВОВ.
От Alex Medvedev
К Валера (04.09.2009 12:41:44)
Дата 04.09.2009 13:00:59

Пишут во Франции люфты потерло около 2 тыс самолетов, а французы 800 самолетов

"Реальные цифры потерь французской авиации с 10 мая по конец июня 1940 года составили 795 самолетов, из них в воздухе было потеряно 320 машин, а в авариях √ 235 и лишь 240 √ от ударов с воздуха на аэродромах. Эти данные полностью опровергают тезис об уничтожении французской авиации первым же ударом. Потери немецкой авиации достигли очень высокого уровня. Самый первый день военных действий стал рекордным по потерям немецкой авиации во всей второй мировой войне . Несмотря на преимущество в силах Люфтваффе потеряли за 42 дня боевых действий 2073 самолета (то есть половину от первоначального состава) и 6611 авиаторов, а 547 потерянных истребителей √ свыше четверти от общего числа потерь - свидетельствовали об ожесточенных воздушных боях: эти данные приведенные исследователем из ГДР Олафом Гролером в фундаментальном труде ⌠История воздушных войн 1910-1980 гг.⌠ фактически игнорировались советскими историками, хотя его работа часто упоминалась в связи с другими проблемами. По свидетельству командующего 2-ым воздушным флотом А. Кессельринга беспрерывные боевые действия уже через 16 дней ⌠истрепали наших людей и боевую технику и снизили нашу боевую мощь до 30-50%"
От Пауль
К Alex Medvedev (04.09.2009 13:00:59)
Дата 04.09.2009 14:18:56

По немцам данные примерно верны, а по французам - нет

Безвозвратные авиапотери от всех причин за 10.05-24.06.40

Голландцы - 246 самолетов/47 пилотов
Бельгийцы - 304/40
Британцы - 1067/1127
Французы - 1403/923

Немцы - 1814/3278
Итальянцы - 9/21

Peter D. Cornwell "The Battle of France Then and Now". 2008, p. 529


С уважением, Пауль.
От Alex Medvedev
К Пауль (04.09.2009 14:18:56)
Дата 04.09.2009 20:27:08

И сколько из них потеряны в воздушных боях или при ударах по аэродромам?

а сколько банально захвачены после капитуляции?
От Пауль
К Alex Medvedev (04.09.2009 20:27:08)
Дата 04.09.2009 22:12:25

Это так важно?

>а сколько банально захвачены после капитуляции?

После капитуляции в это число не входит.

С уважением, Пауль.
От Alex Medvedev
К Пауль (04.09.2009 22:12:25)
Дата 04.09.2009 22:53:24

а то.

>>а сколько банально захвачены после капитуляции?
>
>После капитуляции в это число не входит.

Откуда такая уверенность? Есть цифры по захваченным?
От Alex-WW1
К Пауль (04.09.2009 14:18:56)
Дата 04.09.2009 14:44:16

добавлю про французов

>Безвозвратные авиапотери от всех причин за 10.05-24.06.40
...
>Французы - 1403/923

в 2001 г во Франции вышла книга "Ils etaient la..." с полным посамолетным списком безвозвратных потерь французской авиации с 9/39 по 6/40.
Согласно ней с 10 мая по 24 июня в воздухе было безвозвратно потеряно 736 самолетов: 460 в воздушных боях + 188 от зенитного огня + 88 в авиакатастрофах (цифры могут быть не совсем точными, т.к. считал в уме)
От mpolikar
К Alex-WW1 (04.09.2009 14:44:16)
Дата 04.09.2009 15:16:48

небоевые потери авиации


>
>в 2001 г во Франции вышла книга "Ils etaient la..." с полным посамолетным списком безвозвратных потерь французской авиации с 9/39 по 6/40.
>Согласно ней с 10 мая по 24 июня в воздухе было безвозвратно потеряно 736 самолетов: 460 в воздушных боях + 188 от зенитного огня + 88 в авиакатастрофах (цифры могут быть не совсем точными, т.к. считал в уме)

интересно, что небоевые потери авиации составили всего лишь 12%. Хотя, может быть, существенно больше, если считать с сентября 39?

в ВОВ у немцев и нас небоевые потери авиации были порядка 40-60%
http://www.airforce.ru/staff/fighter/page_05.htm

От Alex-WW1
К mpolikar (04.09.2009 15:16:48)
Дата 04.09.2009 17:07:17

Re: небоевые потери...

>>Согласно ней с 10 мая по 24 июня в воздухе было безвозвратно потеряно 736 самолетов: 460 в воздушных боях + 188 от зенитного огня + 88 в авиакатастрофах (цифры могут быть не совсем точными, т.к. считал в уме)
>
>интересно, что небоевые потери авиации составили всего лишь 12%. Хотя, может быть, существенно больше, если считать с сентября 39?

C 3.9. по 9.5. французы потеряли 60 машин в воздушных боях, 13 от зенитного огня и 84 в катастрофах, т.е. общий процент небоевых с начала войны будет будет около 20
От Валера
К Alex Medvedev (04.09.2009 13:00:59)
Дата 04.09.2009 13:54:37

Re: Пишут во...

Согласен - думать что мы самые крутые и всегда были такими - очень приятно и успокаивает. Скажите, а это не Вы автор "Если завтра война"? :)
От Alex Medvedev
К Валера (04.09.2009 13:54:37)
Дата 04.09.2009 20:29:41

Опять проблемы с логикой у граждан...

как из высоких потерь немцев во Франции следует немерянная наша крутизна?
От Белаш
К Валера (04.09.2009 13:54:37)
Дата 04.09.2009 16:45:30

"Если завтра война" требвовала от зрителей усилий всей страны :). И жертв. (-)
От Пауль
К Alex Medvedev (04.09.2009 13:00:59)
Дата 04.09.2009 13:44:23

Надо считать не только французов, но и их союзников. (-)
От Валера
К Пауль (04.09.2009 13:44:23)
Дата 04.09.2009 13:52:47

Re: Надо считать...

И данные о потерях надо брать не заявки на победы, а список потерь у каждой из сторон смотреть. Как Кондратьев по Халхин-Голу делал.

Кроме того у англичан Харрикейн-I был вполне на уровне и у французов D-520 И-16 в любой модификации им не чета. Кроме того Хоук у французов тоже превосходил И-16. MS-406 как минимум не хуже Ишачка.
От Slon-76
К Валера (04.09.2009 13:52:47)
Дата 04.09.2009 14:14:05

Re: Надо считать...

>И данные о потерях надо брать не заявки на победы, а список потерь у каждой из сторон смотреть. Как Кондратьев по Халхин-Голу делал.

:)

>Кроме того у англичан Харрикейн-I был вполне на уровне и у французов D-520 И-16 в любой модификации им не чета. Кроме того Хоук у французов тоже превосходил И-16. MS-406 как минимум не хуже Ишачка.

А чем И-16 так уж сильно Харрикейну I проигрывал? Особенно с моторами М-62 и М-63? В горизонтальной скорости?
От Валера
К Slon-76 (04.09.2009 14:14:05)
Дата 05.09.2009 18:53:45

Re: Надо считать...

>А чем И-16 так уж сильно Харрикейну I проигрывал? Особенно с моторами М-62 и М-63? В горизонтальной скорости?

В сильно проигрывал в горизонтальной, скорости пикирования, стабильности при стрельбе, огнвой мощи. Прочность планера у Харрикейна тоже заметно выше, чем у И-16. Скорость установившийся разворота примерно одинакова, при лучшей скорости крена у И-16. Скороподьёмность смотря на какой высоте и какой скорости. Для тактики "бей-беги" - У Харрикейна явное преимущество перед И-16.
От amyatishkin
К Валера (05.09.2009 18:53:45)
Дата 05.09.2009 20:24:53

Есть отзывы пользователей про харрикейны

>>А чем И-16 так уж сильно Харрикейну I проигрывал? Особенно с моторами М-62 и М-63? В горизонтальной скорости?
>
>В сильно проигрывал в горизонтальной, скорости пикирования, стабильности при стрельбе, огнвой мощи. Прочность планера у Харрикейна тоже заметно выше, чем у И-16. Скорость установившийся разворота примерно одинакова, при лучшей скорости крена у И-16. Скороподьёмность смотря на какой высоте и какой скорости. Для тактики "бей-беги" - У Харрикейна явное преимущество перед И-16.

"У него был толстый профиль. Динамика разгона очень плохая. По максимальной скорости он, пожалуй, был побыстрее И-16, но пока он эту скорость наберет, много чего произойти может. На дачу рулей он не запаздывал, но все получалось как-то плавно, медленно. И-16 - только рули положил, то сразу перевернулся, рывком, а этот «горбатый» очень медленный был.
...
Вертикальная маневренность очень плохая, толстый профиль. В основном мы старались вести бои на горизонталях, на вертикаль мы не шли.
...
Горел «Харрикейн» быстро и хорошо, как спичка. Перкаль.
...
Двигатель у И-16 был намного надежнее. Да и маленький И-16, в него еще попасть надо.
....
А.С. Николай Герасимович, вы говорите, что в бою «харрикейн» против «мессера» надо затянуть противника на горизонталь, а как это сделать? Вы же сами говорите, что активного боя «харрикейн» «мессеру» навязать не мог.
Н.Г. Совершенно верно. Если немцы не хотели принимать бой, то ничего в этом случае нельзя было сделать, они уходили и всё. Но, если противник сам активно пытался вести бой, то тут можно было попробовать - использовать желание немецкого летчика тебя сбить. Немцы «жадные» до «сбитых» были."

По "мощности огня" - у 8-пулеметного Харрикейна общий темп стрельбы 7200 выс/мин, у 4-пулеметного И-16 6900 выс/мин.
Только у И-16 два пулемета синхронные - т.е. у них точность и надежность выше.
От Валера
К amyatishkin (05.09.2009 20:24:53)
Дата 05.09.2009 21:33:17

Re: Есть отзывы...

Нужно отзывы англичан смотреть, а не наши 42-го года, на юзанные-переюзанные Харрикуейны, летающие на хреновом бензине и не получающие должного техобслуживания.

Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.
От Slon-76
К Валера (05.09.2009 21:33:17)
Дата 06.09.2009 15:49:48

Re: Есть отзывы...

>Нужно отзывы англичан смотреть, а не наши 42-го года, на юзанные-переюзанные Харрикуейны, летающие на хреновом бензине и не получающие должного техобслуживания.

Ага, а "ишаки" летали на другом бензине и все были новыми...

>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.

ну, допустим, "Харркейны" воевали не с "Ф"-ками, а с мессерами попроще.
От Валера
К Slon-76 (06.09.2009 15:49:48)
Дата 06.09.2009 22:23:29

Re: Есть отзывы...

>Ага, а "ишаки" летали на другом бензине и все были новыми...

Ишаки и не требовали 100 октанового бензина. Да и освоенность в наших БАО явно лучше была у И-16.

151-е крыло RAF на нашем севере имело 15 заявленных побед при потере 1 самолёта и лётчика. Занимаясь сопровождением наших бомбардировщиков
- не самое выгодное занятие для истребителей.
От Slon-76
К Валера (06.09.2009 22:23:29)
Дата 06.09.2009 22:39:28

Re: Есть отзывы...

>>Ага, а "ишаки" летали на другом бензине и все были новыми...
>
>Ишаки и не требовали 100 октанового бензина. Да и освоенность в наших БАО явно лучше была у И-16.

Ну так о чем и речь.
При этом вот Николай Голдовников (сорри, если ошибся с фамилией) считал, что при равных условиях (бензин, изношенность и т.д. и т.п.) И-16 по меньшей мере не хуже "Харрикейна" выглядит. При том, что он не "Харрикейн" I сравнивал.
Хотя люди субъективны и им свойственно ошибаться.

>151-е крыло RAF на нашем севере имело 15 заявленных побед при потере 1 самолёта и лётчика. Занимаясь сопровождением наших бомбардировщиков
>- не самое выгодное занятие для истребителей.

7 иап в зимней войне имел заявленных 43 истребителя (от Бульдогов до Моранов и Фиатов), 21 бомбардировщик (в основном Бленхеймы) 4 разведчика, не считая 14 самолетов, уничтоженных на земле. При потере 8 летчиков. Занимался самыми неблагодарниыми занятиями - прикрытие бомбардировщиков, штурмовки, прикрыие войск.
Что это по-Вашему должно означать?
От Валера
К Slon-76 (06.09.2009 22:39:28)
Дата 06.09.2009 22:51:55

Re: Есть отзывы...

>Ну так о чем и речь.

Не, не об том. Ветка такая длинная что всё запуталось. Я писал что нельзя оценивать "импортный" самолёт только по нашим оценкам. Нужно по эксплуатации в стране производителе, где лётчики лучше знают его и где он получает должное обслуживание.

>7 иап в зимней войне имел заявленных 43 истребителя (от Бульдогов до Моранов и Фиатов), 21 бомбардировщик (в основном Бленхеймы) 4 разведчика, не считая 14 самолетов, уничтоженных на земле. При потере 8 летчиков. Занимался самыми неблагодарниыми занятиями - прикрытие бомбардировщиков, штурмовки, прикрыие войск.
>Что это по-Вашему должно означать?

А я намеренно написал слово "заявленных". А приведённая Вами статисктика означает сами знаете что - оверклеймы. 151 -е крыло я специально пробивал по потерям Люфтваффе на Севере. Не претендую на 100% достоверность, но побед 6-8 им можно железно засчитать. В том что они потеряли только 1 Харрикейн сомнений нет? Разве в этом случае соотношение 6 к 1 плохо? Да, на 41-й год при наличии Bf-109F Харрикейн уже не подарок, но я против использования устоявихся мифов в оценке техники. Не супер, но вполне сносный истребитель на 39 и 40-й год, а на 38-й год, так просто отличный.
И никакой не тупик, он мутировал в Тайфун и далее Темпест.
От Slon-76
К Валера (06.09.2009 22:51:55)
Дата 06.09.2009 23:05:55

Re: Есть отзывы...

>>Ну так о чем и речь.
>
>Не, не об том. Ветка такая длинная что всё запуталось. Я писал что нельзя оценивать "импортный" самолёт только по нашим оценкам. Нужно по эксплуатации в стране производителе, где лётчики лучше знают его и где он получает должное обслуживание.

Бесспорно. И тем не менее. Англичане считали "аэрокобру" отвратным самолетом, и они и амеры тоже самое думали о "Баффало", а у финнов и наших они "выстрелили". Т.е. хорооша ложка к обеду.
Т.е. тезис "все советские истребители выпущенные в 38-40 году помойка потому, что в 37-м выкатили Харрикейн" мягко говоря спорный.

>
>А я намеренно написал слово "заявленных". А приведённая Вами статисктика означает сами знаете что - оверклеймы. 151 -е крыло я специально пробивал по потерям Люфтваффе на Севере. Не претендую на 100% достоверность, но побед 6-8 им можно железно засчитать. В том что они потеряли только 1 Харрикейн сомнений нет? Разве в этом случае соотношение 6 к 1 плохо?

Прекрасно. Говорит о том, что англичане замечательно освоили самолет и мели использовать его сильные стороны.
Вопрос: а среди сбитых только истребители противника?

Да, на 41-й год при наличии Bf-109F Харрикейн уже не подарок, но я против использования устоявихся мифов в оценке техники. Не супер, но вполне сносный истребитель на 39 и 40-й год, а на 38-й год, так просто отличный.

Да я с этим и не спорю. Вполне адекватный самолет. Но все же на роль "чудо-оружия", как его некоторые (не Вы) представляют, не тянет.
Я заметте не сильно против его выпуска в 43-44 годах, пусть там ИБ, как угодно. Просто это довольно хорошая иллюстрация того, что выпуск И-153 в 39-м - не является уникальным событием в мире. И вселенским злом не является.

>И никакой не тупик, он мутировал в Тайфун и далее Темпест.

Я уже признал эту свою ошибку. Могу еще раз: я был не прав.
От СБ
К Валера (05.09.2009 21:33:17)
Дата 06.09.2009 09:39:35

Re: Есть отзывы...

>Нужно отзывы англичан смотреть, а не наши 42-го года, на юзанные-переюзанные Харрикуейны, летающие на хреновом бензине и не получающие должного техобслуживания.

>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.
 Это сравнение неадекватно. В силу несравненно более выгодной оперативной обстановки для англичан (сражаемся над своей территорией рядом со своими аэродромами, часть из которых заведомо не подвергается бомбёжкам; немецкие истребители действуют на пределе дальности; по условиям местности обычно есть предупреждение о противнике; задачи ограничены атаками на вражеские самолёты и критических ситуаций, когда нужно поддерживать наземные войска любой ценой, не возникает; итд, итп). Сравнивать надо с тем, что английские ВВС навоевали во Франции
От Валера
К СБ (06.09.2009 09:39:35)
Дата 06.09.2009 22:19:47

Re: Есть отзывы...

> Сравнивать надо с тем, что английские ВВС навоевали во Франции

Ну хорошо, давайте сравним с Францией. Предлагаю попробовать расчитать сколько побед приходилось на 1 имевшийся Харрикейн.
От АМ
К СБ (06.09.2009 09:39:35)
Дата 06.09.2009 13:52:57

Ре: Есть отзывы...

> Это сравнение неадекватно. В силу несравненно более выгодной оперативной обстановки для англичан (сражаемся над своей территорией рядом со своими аэродромами, часть из которых заведомо не подвергается бомбёжкам; немецкие истребители действуют на пределе дальности; по условиям местности обычно есть предупреждение о противнике; задачи ограничены атаками на вражеские самолёты и критических ситуаций, когда нужно поддерживать наземные войска любой ценой, не возникает; итд, итп). Сравнивать надо с тем, что английские ВВС навоевали во Франции

советскии ВВС сражались над своей территорией, рядом со своими аэродромами
часть из которых заведомо не подвергается бомбёжкам, немецкии истребители также вообщем действовали на на пределе дальности, англичани целенаправлинно атаковали немецкии истребители.
Предупреждение и территория да но пре каличественно сравнимом противнике советскии ВВС имел раз в 5 больше истребителей....

И здесь действително вопрос, как выигрывать воздушный бой у Бф-109 с И15-153 или И-16. Перехват Ю-88, хм проблематично, Бф 110 тоже, даже с До-17 и Хе 111 невсё так просто, чтобы перехватывать нужна и хорошая далность.

Но вот "плохой" англицкий истребитель то подходит.

С И-16, И-153 англичам некакая "оперативная обстановка" непомоглабы.
От СБ
К АМ (06.09.2009 13:52:57)
Дата 07.09.2009 00:21:38

Ре: Есть отзывы...

>советскии ВВС сражались над своей территорией, рядом со своими аэродромами
>часть из которых заведомо не подвергается бомбёжкам, немецкии истребители также вообщем действовали на на пределе дальности, англичани целенаправлинно атаковали немецкии истребители.
 Вы нарочно придуриваетесь, или всерьёз не понимаете различие ситуаций? Или там основательно приняли за воротник, на что намекает правописание?

Англичане, кстати, в первую очередь атаковали немецкие бомбардировщики.

>Предупреждение и территория да но пре каличественно сравнимом противнике советскии ВВС имел раз в 5 больше истребителей....
 Количественно люфтваффе+союзники сильнее раза в 2 чем в Битве за Британию. Численность истребителей у нас догоняется за счёт всяких там И-16 ранних серий и новых образцов, не освоенных в войсках. Я уж не говорю, что превосходство в несколько раз по истребителям над тем, что немцы оставили против них, имелось во второй половине 1941 - первой половине 1942 годов и у англичан. Тем не менее, воздушная война идёт хорошо если на равных с противником, пока не начинают сказываться различные формы американской помощи.

>И здесь действително вопрос, как выигрывать воздушный бой у Бф-109 с И15-153 или И-16. Перехват Ю-88, хм проблематично, Бф 110 тоже, даже с До-17 и Хе 111 невсё так просто, чтобы перехватывать нужна и хорошая далность.
>Но вот "плохой" англицкий истребитель то подходит.
>С И-16, И-153 англичам некакая "оперативная обстановка" непомоглабы.
 Да, щаз. Вот англичане отчего-то жаловались, что "Харрикейны" плохо догоняют немецкие бомбардировщики. Просто производить перехват летящих через Ла-Манш самолётов по радару как-то проще.
От amyatishkin
К Валера (05.09.2009 21:33:17)
Дата 05.09.2009 22:12:10

Ну дайте нам отзывы англичан

>Нужно отзывы англичан смотреть, а не наши 42-го года, на юзанные-переюзанные Харрикуейны, летающие на хреновом бензине и не получающие должного техобслуживания.

Летавших на Харрикейнах и И-16. Вам ведь труда не составит?

>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.

Так у вас есть эти цифры?
От Валера
К amyatishkin (05.09.2009 22:12:10)
Дата 05.09.2009 22:22:18

Re: Ну дайте...

>>Нужно отзывы англичан смотреть, а не наши 42-го года, на юзанные-переюзанные Харрикуейны, летающие на хреновом бензине и не получающие должного техобслуживания.
>
>Летавших на Харрикейнах и И-16. Вам ведь труда не составит?

Вам всю их литературу на русский перевести? В любых их мурзилках даже есть. В инете можете здесь посмотреть: http://www.wwiiaircraftperformance.org/
Ищете в латинские буквы в таком сочетании Hurricane I и читаете, отчёты там тоже есть. Ну или книжки себе купите что-ли.

>>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.
>
>Так у вас есть эти цифры?

Что за барские замашки требовать выкладывать на блюдечке общеизвестные цифры по первому мановению? Они не секретны. Погуглите потери Люфтваффе в Битве за Британию и найдёте. Приложите немного труда. Аналогично и спотерями Люфтвыаффе на Восточном фронте в 41 году. Если не осилите работу с Гуглом - напишите ещё раз 0 так и быть, я помогу Вам :)
От amyatishkin
К Валера (05.09.2009 22:22:18)
Дата 05.09.2009 22:45:13

Re: Ну дайте...

>>>Нужно отзывы англичан смотреть, а не наши 42-го года, на юзанные-переюзанные Харрикуейны, летающие на хреновом бензине и не получающие должного техобслуживания.
>>
>>Летавших на Харрикейнах и И-16. Вам ведь труда не составит?
>
>Вам всю их литературу на русский перевести? В любых их мурзилках даже есть. В инете можете здесь посмотреть: http://www.wwiiaircraftperformance.org/
>Ищете в латинские буквы в таком сочетании Hurricane I и читаете, отчёты там тоже есть. Ну или книжки себе купите что-ли.

Посмотрел. Сравнения с И-16 не увидел, за сколько разгоняется до максимальной скорости - не увидел, за сколько секунд сгорает - тоже не увидел. Вы точный адрес дали?

>>>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.
>>
>>Так у вас есть эти цифры?
>
>Что за барские замашки требовать выкладывать на блюдечке общеизвестные цифры по первому мановению? Они не секретны. Погуглите потери Люфтваффе в Битве за Британию и найдёте. Приложите немного труда. Аналогично и спотерями Люфтвыаффе на Восточном фронте в 41 году. Если не осилите работу с Гуглом - напишите ещё раз 0 так и быть, я помогу Вам :)

Да, я не осилил работу с Гуглом и не знаю, где найти цифровые показатели проиведенной И-16 боевой работы за 2-3 месяца 1941 года. У вас они есть?
От Alex Medvedev
К Валера (05.09.2009 21:33:17)
Дата 05.09.2009 21:49:30

Re: Есть отзывы...

>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.

Ну огласите цифры.
От Валера
К Alex Medvedev (05.09.2009 21:49:30)
Дата 05.09.2009 22:15:56

Re: Есть отзывы...

>>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.
>
>Ну огласите цифры.

Цифры немецких потерь в Битве за Британию не являются секретом, как и примерное количество потерь Люфтваффе в 41-м помесячно. Даже в интерте оно есть.
Потрудитесь и поищите. Или Вас забанили?
От Alex Medvedev
К Валера (05.09.2009 22:15:56)
Дата 05.09.2009 22:30:45

Re: Есть отзывы...

>>>Вы сравните результаты сколько побед имеют Харрикейны в Битве за Британию и сколько реальных побед имеют И-16 за 2-3 месяца 41-го года.
>>
>>Ну огласите цифры.
>
>Цифры немецких потерь в Битве за Британию не являются секретом

Вы заявили, значит вам и предъявлять. Не можете -- так и признайтесь что пускали пыль в глаза.
От АМ
К Alex Medvedev (05.09.2009 22:30:45)
Дата 05.09.2009 22:56:45

Ре: Есть отзывы...


http://www.airwar.ru/enc/fww2/hurr1.html

"Битва за Англию" действительно являлась колоссальным воздушным сражением. В ней было уничтожено 2648 самолетов обеих сторон. "Харрикейны" сбили 57% всех немецких машин, в том числе 272 Bf 109. Семь из семнадцати лучших асов "битвы* летали на "Харрикейнах". В истории останутся Дуглас Бадер, одноногий командир эскадрильи, южноафриканец Малан, закончивший войну с 38 победами и другие. Можно сказать, что именно "Харрикейн" внес тогда наибольший вклад в победу. "Битва за Англию" стала "звездным часом" "Харрикейна".

От Alex Medvedev
К АМ (05.09.2009 22:56:45)
Дата 05.09.2009 23:13:52

Ре: Есть отзывы...


> http://www.airwar.ru/enc/fww2/hurr1.html

>"Битва за Англию" действительно являлась колоссальным воздушным сражением. В ней было уничтожено 2648 самолетов обеих сторон. "Харрикейны" сбили 57% всех немецких машин, в том числе 272 Bf 109.

Это конечно не источник, но даже если принять его за факт, из него следует что Харрикейны сбили не больше 700 машин. Люфты за первые три месяца войны у нас потеряли примерно 1300.
От АМ
К Alex Medvedev (05.09.2009 23:13:52)
Дата 05.09.2009 23:33:31

Ре: Есть отзывы...


>> http://www.airwar.ru/enc/fww2/hurr1.html
>
>>"Битва за Англию" действительно являлась колоссальным воздушным сражением. В ней было уничтожено 2648 самолетов обеих сторон. "Харрикейны" сбили 57% всех немецких машин, в том числе 272 Бф 109.
>
>Это конечно не источник, но даже если принять его за факт, из него следует что Харрикейны сбили не больше 700 машин. Люфты за первые три месяца войны у нас потеряли примерно 1300.

в среднем 400-600 Харрикейнов в строю, сколько они должны были сбить чтобы вы признали Харрикейн отличным истребителем?
От bedal
К АМ (05.09.2009 23:33:31)
Дата 06.09.2009 02:18:50

да не был он отличным истребителем никогда и даже просто хорошим не был

В условиях битвы за Британию немецкие истребители постоянно находились в дефиците полётного времени - по запасу топлива. Что и сказалось.

По бомбёрам, да, они ещё как-то годились. Ну и главным, пожалуй, было то, что для англичан это была Отечественная война. Плюс в самый напряженный момент нехватки пилотов им помогли пришедшие с немалым опытом пилоты из оккупированных стран (избежавшие оккупации).
От АМ
К bedal (06.09.2009 02:18:50)
Дата 06.09.2009 05:26:48

Ре: да не...

>В условиях битвы за Британию немецкие истребители постоянно находились в дефиците полётного времени - по запасу топлива. Что и сказалось.

>По бомбёрам, да, они ещё как-то годились. Ну и главным, пожалуй, было то, что для англичан это была Отечественная война. Плюс в самый напряженный момент нехватки пилотов им помогли пришедшие с немалым опытом пилоты из оккупированных стран (избежавшие оккупации).

вы лучьше перечислите летом 1940 более лучьшии или сравнимые истребители, которые в сравнимой мере изучены ВВС и находятся в сравнимом количестве на вооружение.
От bedal
К АМ (06.09.2009 05:26:48)
Дата 06.09.2009 21:57:10

"Летали на чём пришлось" и "Отличный истребитель" - разные вещи. (-)
От АМ
К bedal (06.09.2009 21:57:10)
Дата 06.09.2009 22:17:45

Ре: "Летали на...

летать пришлось на истребители который по своим ТТХ, освоенности в войсках и промышленности и количеству в войсках к середине 1940 уступал пожалуй единственно мессеру....
От Slon-76
К Валера (04.09.2009 12:41:44)
Дата 04.09.2009 12:56:45

Re: Следует оценить...

>>>На плохую разведку,
>>
>>К Вашему сведению, ЛМ была полностью отснята нашими ВВС за полмесяца. Благодаря этой работе у армейского командования появились внятные схемы обороны противника.
>
>И кто согласен с Вашим утверждением? Вот как, оказывается у нас был полный план ЛМ. Шикарно :)

Да был. Главная оборонительная полоса в январе месяце была отснята полность. И это не мое утверждение, а имевший место факт.

>>>плохое взаимодействие с сухопутными войсками,
>>
>>Не настолько плохое. Ту же ЛМ ВВС перепахали дай бог как. А 54 и 168 сд вообще спасли от голодной гибели.
>
>Перепахать ума много не надо. Надо попадать и наносить потери противнику.

Куда именно попадать? Чем плохи в качестве целей полевые укрепления? И с чего Вы взяли, что потери не наносили? См. слова Хейнрихса.

>>>на полёты СБ и ДБ-3 без сопровождения истребителей,
>>
>>Быстро прекратили. С 17 января было запрещено вылетать без прикрытия истребителями, за исключением случаев, когда сопровождение не могло быть обеспечено из-за удаленности цели.
>
>Поэтому и в 41-м продалжали летать без прикрытия, хотя истребители были. Перманентный бардак с организацией.

И что? Причем тут 41-й год?


>>А у финских армейских командиров с командованием ВВС шла настоящая война за вывод финских истребителей к линии фронта. Наверное потому, что ВВС РККА совсем им не мешали.
>
>То есть противодействия финских истребителей около линии фронта не было?

Были в декабре, потом еще в феврале пытались, но прилично огребли. Потери наших бомберов от ИА противника над ЛМ и её окрестностями были серьезными только в декабре, потом почти не было.

>
>У немцев потери были меньше чем у противника, а у нас всегда больше, что на Халхин Голе, бои на котором ещё не закончились к 1 сентября 39-го, что в финской, что в ВОВ.

Ну и были. И что? И на Х-Г и в финской при меньших потерях противник нам в конце концов слил. И какая им радость от меньших потерь?
А как я уже Вам говорил, наши потери в финскую и немецкие в полькую были в общем сопоставимы. И противник был в общем-то одинаково слаб (хотя поляки количествено посильнее финнов были, но "склеились" уже ко второй неделе войны).
От Белаш
К Slon-76 (04.09.2009 12:56:45)
Дата 04.09.2009 13:43:41

Re: Следует оценить...

Приветствую Вас!
>Ну и были. И что? И на Х-Г и в финской при меньших потерях противник нам в конце концов слил. И какая им радость от меньших потерь?

Для сведения - японцы там и не собирались биться всерьез. При этом ВВС РККА имели превосходство сначала более чем в три раза, потом в 2,5. И выяснилось, что даже по ТТХ И-16 практически не превосходят уже устаревающие Ки-27, а то и уступают, при неубирающихся шасси и гораздо менее мощном моторе японца. А воздушные бои проигрываются при превосходстве сил пять к одному.
Кондратьев.
Нашли чем гордиться - выигрышем при сборе элитных летчиков со всей страны, потери все равно выше. На Хасане японская авиация отсутствовала вообще.
В финскую зачастую не могли выполнять даже типовые задачи при практически нулевой ПВО (действия по ж/д узлам), а немцы при поддержке люфтваффе дошли до Львова и Бреста.

>А как я уже Вам говорил, наши потери в финскую и немецкие в полькую были в общем сопоставимы. И противник был в общем-то одинаково слаб (хотя поляки количествено посильнее финнов были, но "склеились" уже ко второй неделе войны).

Вообще-то у поляков было собственное авиастроение, на первую половину 30-х - вполне адекватное.
С уважением, Евгений Белаш
От Slon-76
К Белаш (04.09.2009 13:43:41)
Дата 04.09.2009 14:04:26

Re: Следует оценить...

>Приветствую Вас!
>>Ну и были. И что? И на Х-Г и в финской при меньших потерях противник нам в конце концов слил. И какая им радость от меньших потерь?
>
>Для сведения - японцы там и не собирались биться всерьез. При этом ВВС РККА имели превосходство сначала более чем в три раза, потом в 2,5.

А можно конкретными цифрами подкрепить этот тезис? Особенно про "сначала".

И выяснилось, что даже по ТТХ И-16 практически не превосходят уже устаревающие Ки-27, а то и уступают, при неубирающихся шасси и гораздо менее мощном моторе японца. А воздушные бои проигрываются при превосходстве сил пять к одному.

"Устаревающий" Ki.27 принят на вооружение в марте 1938, И-16 знаете когда?
Господство в воздухе все равно к нам перешло, скажете мы в пять раз превзошли японцев по численности?


>Нашли чем гордиться - выигрышем при сборе элитных летчиков со всей страны, потери все равно выше.

Воевали то все равно обычные пилоты, эти элитные летчики скорее опытом делились. И почему не гордиться победой?

>В финскую зачастую не могли выполнять даже типовые задачи при практически нулевой ПВО (действия по ж/д узлам), а немцы при поддержке люфтваффе дошли до Львова и Бреста.

Ой, не нужно лезть в неведомые Вам области.

>>А как я уже Вам говорил, наши потери в финскую и немецкие в полькую были в общем сопоставимы. И противник был в общем-то одинаково слаб (хотя поляки количествено посильнее финнов были, но "склеились" уже ко второй неделе войны).
>
>Вообще-то у поляков было собственное авиастроение, на первую половину 30-х - вполне адекватное.

Ну и что? У финнов тоже было. Большинство имевшихся на вооружении финских ВВС самолетов к 1939 году были финской сборки. И вообще, к чему это, какая разница.
От Белаш
К Slon-76 (04.09.2009 14:04:26)
Дата 04.09.2009 16:33:46

Читайте Кондратьева, и будет Вам счастье. (-)
От Slon-76
К Белаш (04.09.2009 16:33:46)
Дата 04.09.2009 17:46:57

Re: ну а циферки слабо?

У Кондратьева заявленного Вами соотношения "на начало" нет.
От Белаш
К Slon-76 (04.09.2009 17:46:57)
Дата 06.09.2009 00:05:57

Вот интересно, что надо сделать

Приветствую Вас!
>У Кондратьева заявленного Вами соотношения "на начало" нет.

Чтобы и Вы читали доступные источники? :)

"На 27 мая японские авиасилы на Халхин-Голе состояли из 52 истребителей, шести разведчиков и шести легких бомбардировщиков. По сильно завышенным данным советской разведки вражеская авиация выглядела намного внушительнее — 126 истребителей, 36 легких и 18 тяжелых бомбардировщиков, всего 180 машин.

Им противостояли 203 краснозвездных боевых самолета: 99 истребителей (48 И-15бис и 51 И-16), 88 скоростных бомбардировщиков и 16 «легких штурмовиков» Р-5. Таким образом, наши ВВС реально обладали более чем тройным численным перевесом".

Вот даже линк есть:

http://militera.lib.ru/h/kondratyev_v/02.html

И далее - все вышесказанное подтверждается.

6 (шесть) легких бомбардировщиков практически безнаказанно бомбят наши войска.
И истребители, на бумаге уступающие советским, в реале едва ли не превосходят. И на испытаниях тоже. И потери характерны.

С уважением, Евгений Белаш
От Slon-76
К Белаш (06.09.2009 00:05:57)
Дата 06.09.2009 15:45:34

Re: А Вы, однако, хитрюга.

>Приветствую Вас!
>>У Кондратьева заявленного Вами соотношения "на начало" нет.
>
>Чтобы и Вы читали доступные источники? :)

Дя и недоступные, если что, почитать могу... :) А Вы хитрите...

>"На 27 мая японские авиасилы на Халхин-Голе состояли из 52 истребителей, шести разведчиков и шести легких бомбардировщиков. По сильно завышенным данным советской разведки вражеская авиация выглядела намного внушительнее — 126 истребителей, 36 легких и 18 тяжелых бомбардировщиков, всего 180 машин.

Разве конфликт 27 мая начался? У того же Кондратьева есть данные и на пораньше и я их Вам приводил.:
http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/1759/1759913.htm

>Им противостояли 203 краснозвездных боевых самолета: 99 истребителей (48 И-15бис и 51 И-16), 88 скоростных бомбардировщиков и 16 «легких штурмовиков» Р-5. Таким образом, наши ВВС реально обладали более чем тройным численным перевесом".

>6 (шесть) легких бомбардировщиков практически безнаказанно бомбят наши войска.
>И истребители, на бумаге уступающие советским, в реале едва ли не превосходят. И на испытаниях тоже. И потери характерны.

В каком это месте Ки 27 "на бумаге" уступал нашим. И войну японцы все равно слили, хотя численость своей авиагруппировки серьезно увеличилли. Давайте Ваше любимое: "японцы не очень и старались..."

С уважением