От А.Никольский
К All
Дата 21.09.2009 15:19:47
Рубрики ВВС;

Уважаемые коллеги? Никто не потырит JDW про коллапс ВВС ЮАР?

South African Air Force faces 'collapse', warns service chief
The South African Air Force (SAAF) is "collapsing" due to a shortage of aircrew, technicians and funding, service chief Lieutenant General Carlo Gagiano told...
18-Sep-2009
От ID
К А.Никольский (21.09.2009 15:19:47)
Дата 21.09.2009 16:40:05

Re: JDW про коллапс ВВС ЮАР?

Приветствую Вас!

South African Air Force faces 'collapse', warns service chief

Helmoed-Römer Heitman JDW Correspondent

Cape Town

The South African Air Force (SAAF) is "collapsing" due to a shortage of aircrew, technicians and funding, service chief Lieutenant General Carlo Gagiano told Jane's on 16 September.

Aircraft operated by the SAAF, sub-Saharan Africa's largest and best-trained air force, are ageing and there are no clear plans for procurement to replace them, Gen Gagiano warned.

The decline of the service has been slow and steady; since 2001, the SAAF has lost 298 pilots and 1,684 technical officers and technicians - many of them lured to the civil sector by higher salaries.

Gen Gagiano is in talks with airlines and others in an attempt to "stabilise the aviation world" to facilitate "an orderly flow between us and the airlines". One of the plans under discussion would release SAAF pilots to airlines but ensure they were ready to serve as reservists. Other plans could include joint pilot training, airline cockpit resource management courses for SAAF personnel and SAAF staff providing assistance with air traffic control training. More cost-effective flight training will also be implemented.

The SAAF is also seeking better collaboration with Denel Aviation teams on its airbases to improve aircraft maintenance.

The rejuvenation of the SAAF remains a critical problem, Gen Gagiano said. Its fleet of C-130BZ transport aircraft is an average of 46 years old, while the SAAF's C-47TPs are now 72 years old.

The delayed Airbus Military A400M medium-lift transport aircraft programme also represents an obstacle to the SAAF's modernisation efforts, as eight of the aircraft had been set to enter service in 2010 to replace the C-130s. With first deliveries now delayed to 2014 at the earliest, the SAAF intends to review the project.

The aged C-47s must also be replaced urgently, with possible options including the Airbus Military CN-235, C-295 and C-212 or the Alenia Aeronautica C-27J Spartan.

Looking forward, the SAAF must also address its lack of an in-flight refuelling capability, which it lost with its last Boeing 707s. The A400M could also be used for air-to-air refuelling.


С уважением, ID
От А.Никольский
К ID (21.09.2009 16:40:05)
Дата 21.09.2009 16:46:08

огромное спасибо! (-)
От ttt2
К А.Никольский (21.09.2009 15:19:47)
Дата 21.09.2009 15:59:57

Да им и воевать то не с кем

У соседей не то что ВВС, вообще почти ничего нету
От А.Никольский
К ttt2 (21.09.2009 15:59:57)
Дата 21.09.2009 16:08:40

это второстепенный вопрос

интересно, как и почему разваливаются некогда мощные ВВС со славными традициями (чтобы с аналогичными процессами у нас сравнить). При этом гражданский авиасектор там вовсе не разваливается и подготовка пилотов, в том числе для российских авиакомпаний (!) продолжается.
С уважением, А.Никольский
От Alexeich
К А.Никольский (21.09.2009 16:08:40)
Дата 22.09.2009 09:51:53

Re: "пока не зачешется - никто не почешется" (А.Эйнштейн)

>интересно, как и почему разваливаются некогда мощные ВВС со славными традициями (чтобы с аналогичными процессами у нас сравнить).

Не с кем воевать, поддерживать такую дорогостоящую структуру такая в общем-то не слишком богатая страна может только под давлением внешних обстоятельств. Ну и демократии реально прибавилось - уже не будешь кроить бюджет "как левая нога захочешь", начинаются парламентские заморочки. Такое мое ИМХО.
ЗЫ Зато у них теперь крупнейшие в Африке телескопы.
От А.Никольский
К Alexeich (22.09.2009 09:51:53)
Дата 22.09.2009 13:42:47

Re: "пока не...

думаю, что крепкие ВВС ЮАР объективно нужны. Достаточно вспомнить, сколько всего и как в Африке самолетами возят и все это желательно контролировать, плюс всякие миротворческие операции. И при этом их боевой состав уменьшился в ходе реформ чуть ли не порядок. Но все равно развалили
От Alexeich
К А.Никольский (22.09.2009 13:42:47)
Дата 22.09.2009 14:39:13

Re: "пока не...

>думаю, что крепкие ВВС ЮАР объективно нужны.

я склонен предположить, что наше "объективное видение" того что им реально нужно и не нужно несколько отличается от их "объективного видения", тем более у них натюрлих демократия в действии, хоть "обообъективься", а если парламент бюджет не утвердит - значит не утвердит.
От ZIL
К А.Никольский (21.09.2009 16:08:40)
Дата 21.09.2009 18:35:39

Re: это второстепенный...

Добрый день!

>интересно, как и почему разваливаются некогда мощные ВВС со славными традициями (чтобы с аналогичными процессами у нас сравнить).

Так известно почему - апартеид они победили, вот и результат.


С уважением, ЗИЛ.
От А.Никольский
К ZIL (21.09.2009 18:35:39)
Дата 21.09.2009 20:06:02

Re: это второстепенный...

Так известно почему - апартеид они победили, вот и результат.
+++++
это все в общем - интересуют конкретные механизмы распада и как с ним пытаются бороться. Впрочем, в заметке в JDW про это довольно общо говориться. При этом граждаанский сектор там в общем сходного упадка не испытывает6 чего о нас не скажешь.
Но в заметке интересно, что бракоделы из EADS могут их оставить на какое-то время без замены С-130 и это признается проблемой. Эрбас должен заплатить и покаяться.
С уважением, А.Никольский
От Д.И.У.
К А.Никольский (21.09.2009 20:06:02)
Дата 22.09.2009 18:34:43

Re: это второстепенный...

>Так известно почему - апартеид они победили, вот и результат.
>+++++
>это все в общем - интересуют конкретные механизмы распада и как с ним пытаются бороться.

Особенность южноафриканской ситуации в том, что с механизмами распада там не пытаются бороться, а напротив, внедряют и усугубляют по политико-идеологическим соображениям.
Там сначала в училищах, потом в самих войсках вводилась система "позитивной дискриминации" (не помню точный термин, но примерно так). То есть планируемая процентовка по расам - черные, цветные, белые (для белых отведен потолок 20%, насколько помню). И по гендерному признаку тоже - то есть женщинам создаются привилегированные условия для поступления и учебы, с целью повышения процента.
Вдобавок последовательная, пошаговая политика по внедрению "расового равноправия" в вопросах оплаты.
И, в заключение, чисто политический подход назначения на высшие должности (командующие родами войск и т.д.) функционеров АНК, которые пристраивают своих отличившихся соратников, т.е. бывших боевиков.

Вследствие такого подхода процент белых имеет тенденцию сокращаться не до 20%, а вообще до нуля. В самом деле, белый абитуриент, поступая в училище, сознает, что карьеры для него не будет - в армии и так белых офицеров избыток (изначально было подавляющее большинство). При учебе он подвергается явной дискриминации - малограмотным черным позволяют пересдавать экзамены по несколько раз, лишь бы как-то вытянуть "квоту" к моменту выпуска, а белого никто не держит.
В то же время в гражданском частном секторе, где пока "квот" нет, он может рассчитывать на оплату по способностям и труду.
Тот же процесс в самой армии - от "избыточных" белых офицеров там ожидают только освободить место для черного, чтобы высшее начальство выполнило план по ступенчатому достижению "расового равноправия".

Естественно, рядовых белых не осталось вообще - кто же захочет жить в одной казарме с большинством из люмпенизированных радикальных спидоносцев.
Это при том, что престиж военной службы у местных белых традиционно высок, многие имеют тягу к военному делу и способны быть очень хорошими солдатами (вследствие сочетания своеобразной провинциальной морали и хорошего образования). О черных этого не скажешь.

Хотя разумная часть руководства АНК старается процесс "расового выравнивания" не торопить и делать постепенным, развал и деградация получились очень быстрыми - с учетом, что "освобождение" произошло только в 1994 г.

В сухопутных силах доля белых давно упала примерно до 2%, осталось сколько-то старых совсем уж прикипевших офицеров и техников. В ВМС он в полном ходу, в результате не могут набрать квалифицированные экипажи даже на 3 фрегата и 4 подлодки немецкой посторойки - притом, что экипажи сокращены до предела благодаря автоматизации, и служба престижная. ВВС несколько запоздали, до недавних пор им удавалось мягко саботировать эту политику, на всю боевую часть был единственный образцово-показательный черный пилот. Но в самые последние годы идеологам АНК удалось "сломать" и ВВС - постепенный отток квалифицированных кадров, особенно пилотов, перешел в массовое бегство - как в гражданскую авиацию, так и в ВВС англоязычных стран (есть пилоты американских Ф-15, например, с видом на жительство в США). Причем свежевыпущенные черные пилоты перебегают в гражданскую авиацию тоже.

Сверх того, примерно 10 лет сильнейшего недофинансирования, когда единицы из сотен танков и БРМ "Руикат" были боеспособны, налет в авиации был часов 40-50 в год.
В самое последнее время финансирование несколько улучшилось, однако в основном оно идет на закупки сверхдорогого европейского вооружения (Грипены, Хоки, А109, Патриа, Старстрайки, немецкие корабли), а не на боевую подготовку и материальное обеспечение военнослужащих.