От Александр Стукалин
К All
Дата 12.10.2009 13:57:33
Рубрики Современность; ВВС;

Годовой налет в 2008 г. у 1 гв бап ВВС РФ (Су-24/24МР)...

Цифры обнародованные в только что вышедшем №10/2008 г. "Авиации и космонавтики" в общем-то довольно впечатляющие:

средний налет на летчика приблизился к 150 часам;
средний налет на штурмана -- 50-60 часов;
рекорд по полку у комэска-2 п/п-ка Ханнанова -- 180 часов.
От AFirsov
К Александр Стукалин (12.10.2009 13:57:33)
Дата 12.10.2009 14:47:01

Re: Годовой налет

>средний налет на летчика приблизился к 150 часам;

А-а-а-а... пир во время чумы... Керосину залейся. А летать на чем?
Машины старше 20 лет, все еще при диалектическом материализме сделаны.
Сгнившие кили на МиГ-29 классика...
Вообще, сколько пониманию в диалектике, там же за 20 лет
в электронике электролит весь в кондерах должен высохнуть? Нет?
Там же должен быть отказ на отказе... КАК НАРОД ЛЕТАЕТ?
Родину спасут только массовые расстрелы творчес... тьфу...
закупки авиационной техники :-(
От Геннадий Нечаев
К AFirsov (12.10.2009 14:47:01)
Дата 12.10.2009 15:59:07

Re: Годовой налет

Ave!
>в электронике электролит весь в кондерах должен высохнуть? Нет?

Там танталовые, они почти не деградируют.

Там, где мы бывали - нам танков не давали.
От Forger
К AFirsov (12.10.2009 14:47:01)
Дата 12.10.2009 15:09:00

Вы предлагаете им гробить новые машины?

Привязались к этим килям.
От Александр Стукалин
К Forger (12.10.2009 15:09:00)
Дата 12.10.2009 15:13:25

Ну, конкретно этим "гробить" уже вообще ничего не придется...

>Привязались к этим килям.

1 гв бап расформирован. Полтора их десятка Су-24 идут в утил, остальные -- по другим авиабазам СКВО...
От Forger
К Александр Стукалин (12.10.2009 15:13:25)
Дата 12.10.2009 15:16:01

Чистые Су-24 или М?

Мне просто интересно, что у флота до сих пор чистые Су-24
От Александр Стукалин
К Forger (12.10.2009 15:16:01)
Дата 12.10.2009 15:19:20

Re: Чистые Су-24...

>Мне просто интересно, что у флота до сих пор чистые Су-24

А чистых у нас и без флота у ВВС тоже достаточно пока... :-)
От Александр Стукалин
К Forger (12.10.2009 15:16:01)
Дата 12.10.2009 15:18:23

М у них нету -- у них чистые и МР (-)
От Forger
К Александр Стукалин (12.10.2009 15:18:23)
Дата 12.10.2009 15:32:37

Чистые - не жалко. А МР - тоже в утиль?

У ВВС колоссальная проблема с фронтовыми разведчиками.
От Александр Стукалин
К Forger (12.10.2009 15:32:37)
Дата 12.10.2009 15:38:31

Да нет, конечно, -- в другие части пока... :-) (-)
От Александр Стукалин
К AFirsov (12.10.2009 14:47:01)
Дата 12.10.2009 15:05:16

Re: Годовой налет

>Там же должен быть отказ на отказе... КАК НАРОД ЛЕТАЕТ?

Ну, последняя и едеинственная потеря Су-24 за всю историю полка, как пишут, у них была в 2003 г. По вине экипажа -- забыл убрать тормозные щитки в полете. Обшлось катапультированием без жертв...
От PQ
К AFirsov (12.10.2009 14:47:01)
Дата 12.10.2009 14:50:00

Ага, а еще здесь протестовали по поводу

закупок "морально устаревших" Су-30МК и МиГ-29СМТ. Еще раз повторюсь, что лучше такие самолеты( надо сказать не особенно плохие) чем та рухлядь, что есть сейчас в ВВС.
От Александр Антонов
К PQ (12.10.2009 14:50:00)
Дата 12.10.2009 23:31:17

А оне закупались, что бы против этого надо было протестовать?)))

Здравстуйте

Протестовать надо вовремя. Кто года 3-4 назад протестовал против НЕзакупки Су-30МК и МиГ-29СМТ пусть назовуться, ссылки на свои протестные посты предсотавят. :)

>закупок "морально устаревших" Су-30МК и МиГ-29СМТ. Еще раз повторюсь, что лучше такие самолеты( надо сказать не особенно плохие) чем та рухлядь, что есть сейчас в ВВС.

Лучше Су-34, Су-35С, МиГ-35С и МиГ-29К. Вот они то до 2015 года включительно и будут закупатся. А Су-30МК и МиГ-29СМТ остались во вчерашнем дне... и напомню что средний возраст авиатехники ВВС РФ сегодня меньше чем средний возраст авиатехники USAF. Это так сказать к вопросу рухляди - всё познается в сравнении.

C уважением, Александр
От Дмитрий Козырев
К Александр Антонов (12.10.2009 23:31:17)
Дата 13.10.2009 13:14:25

Re: А оне...

> Лучше Су-34, Су-35С, МиГ-35С и МиГ-29К. Вот они то до 2015 года включительно и будут закупатся.

И объемы закупок позволят поддерживать количественый и качественый уровень ВВС по мере утилизации "рухляди"?

>и напомню что средний возраст авиатехники ВВС РФ сегодня меньше чем средний возраст авиатехники USAF. Это так сказать к вопросу рухляди - всё познается в сравнении.

все таки стыд Вам там определенно ампутируют....
>C уважением, Александр
От Фигурант
К Дмитрий Козырев (13.10.2009 13:14:25)
Дата 13.10.2009 23:56:34

A если посмотреть систематически?

т.е. не эмоционально (рухлядь против всеобщего обновления) а чисто практически?

Истребители:
- Су-27 всех серий: планер стареет, но планер хороший. Многофункциональность (в.т.ч. по земле) реально можно обеспечить. Запас на модерн хороший, технология есть (см. СМ и СМ2).
- МиГ-29: теоретически казалось бы что планер прочнее Су-27 будет, на практике оказалось наоборот. Но тут тоже нету смысла резать то что есть (около 100 летных). Замена и запас на системную мод. есть (см. 29К, СМТ).
- МиГ-31: еще могут служить и служить, если не будут под снегом каждую зиму леденеть. Запас и технология на мод. есть (серийная).

Бомберы, ударники и штурмы:
- Ту-22М3: нет смысла резать (планер еще нормуль), нет смысла выводить из состава (нет равноценной замены). Запас на модернизацию есть (рационализация обьемов, вооружение). Мод. вооружение разрабатывается (новая версия ракеты-толстухи), плюс очень хорошая перспектива на применение ВТО в качестве бомбовоза.
- Ту-95МС: тут вообще нечего сказать. Структурально - молодняк. Модернизация вооружения идет. Модернизация РЭБ и РЭП проводится. Резать смысла нет.
- Ту-160: аналогично. Отход от моноядерного варианта тоже прописан и технически готов.
- Су-24М: тут проблема, планер устал. Однако также нету смысла резать пока не подойдут Су-34 или Су-27СМ/Су-35 в достаточных количествах
- Су-25: вариант СМ вроде пошел в войска, но конечно можно себя спросить если он нужен. Если планов громадье провалится, то окажется очень нужен. Модернизация под ВТО трудоемкая, оператора не втиснуть. Но если надо, то все уже готово.

Что имеем? Нормальный парк, который при продуманной и достаточно малозатратной модернизации (а не мгновенной замене всего и вся сразу) прекрасно может выполнять все типовые задачи современных ВВС. Прибавим к этому перспективу в лице Су-35БМ и пресловутого пака фа, и ничего резать, переделывать, перекраивать не надо.

Надо просто беречь и любить то что есть ;)
С этим главная проблема.
От PQ
К Фигурант (13.10.2009 23:56:34)
Дата 14.10.2009 12:55:06

А Вы можете сказать сколько исправных ЛА по типам?

Если в некоторых полках всего "живых" было по несколько самолетов, а остальное "дрова" без шансов реанимации. Су-27СМ, это уровень начала 90-х годов. А СМ2 даже не взлетел ни разу. Ведь, что бы говорить о нем как о реальной машине нужно чтобы он был создан и испытан. А это дело не одного года.
От Александр Антонов
К Дмитрий Козырев (13.10.2009 13:14:25)
Дата 13.10.2009 17:09:23

Re: А оне...

Здравствуй Дмитрий

>> Лучше Су-34, Су-35С, МиГ-35С и МиГ-29К. Вот они то до 2015 года включительно и будут закупатся.

>И объемы закупок позволят поддерживать количественый и качественый уровень ВВС по мере утилизации "рухляди"?

Если в 2011-2015 гг. удасться суммарно закупать хотя бы по 24 новых боевых самолётов МиГ/Су в год, то это будет более чем вдвое превышать темпы закупки новых истребителей для собственных ВС такой великой державой как Франция.
Есть такая штука, экономика. Предлагаешь мобилизационную экономику? Проходили. В средне-долгосрочной перспективе ведёт к проигрышу соревнования с другими великими державами.

>>и напомню что средний возраст авиатехники ВВС РФ сегодня меньше чем средний возраст авиатехники USAF. Это так сказать к вопросу рухляди - всё познается в сравнении.

>все таки стыд Вам там определенно ампутируют....

http://www.i-news.kz/news/198734

"...Помимо часов налета, на грустные размышления наводит и возраст машин наших пилотажных групп, который немногим отличается от среднего возраста машин ВВС России, составляя 20-25 лет. Даже осознание того, что у богатейшей державы мира, США, средний возраст летательных аппаратов ВВС еще выше и достигает 27 лет, не является большим утешением. Гибель Игоря Ткаченко стала очередным звонком для ВВС России, оповещающим о необходимости скорейшего обновления парка отечественных самолетов. Некоторые меры в это связи уже предпринимаются..."

Есть что возразить по существу, с цифрами, фактам? Или главное это митинговщина в стиле: "ВПР России заставляет лётный состав своих ВВС летать на гробах!"?

C уважением, Александр
От Nachtwolf
К Александр Антонов (13.10.2009 17:09:23)
Дата 13.10.2009 23:29:00

А вот любопытно, насколько "помолодеют" американские ВВС (-)
От Nachtwolf
К Nachtwolf (13.10.2009 23:29:00)
Дата 13.10.2009 23:30:13

Re: А вот любопытно, насколько "помолодеют" американские ВВС,

если они откажутся от ископаемостей вроде В-52 (50 лет однако стукнуло)?
От Фигурант
К Nachtwolf (13.10.2009 23:30:13)
Дата 13.10.2009 23:58:37

Re: А вот...

>если они откажутся от ископаемостей вроде В-52 (50 лет однако стукнуло)?
Ненамного.
Останутся танкеры, ДРЛО, всякие спецсамолеты, ну и все Ф-16 (даже последних модов), Ф-15 не первой свежести, А-10, Геркулесы, итд. Да и Б-1Б не самые свежие.
От Дмитрий Козырев
К Александр Антонов (13.10.2009 17:09:23)
Дата 13.10.2009 17:24:47

Re: А оне...

>>И объемы закупок позволят поддерживать количественый и качественый уровень ВВС по мере утилизации "рухляди"?
>
> Если в 2011-2015 гг. удасться суммарно закупать хотя бы по 24 новых боевых самолётов МиГ/Су в год, то это будет более чем вдвое превышать темпы закупки новых истребителей для собственных ВС такой великой державой как Франция.

Причем здесь Франция? Какую численость ВВС надо иметь ВС РФ для реализации положений ее доктрины и какую Франции?
Что это за методика манипулирования цифрами?

> Есть такая штука, экономика. Предлагаешь мобилизационную экономику?

Это Партия велела пугать "мобилизационой экономикой"? Нет, не предлагаю.
Предлагаю ликвидировать ряд госдарственных учреждений, и т.н. "программ" не имеющих отношения к экономике и безопасности.
Предлагаю изъять необходимые средства у лиц, виновных в хищениях и продолжающих оставаться на госслужбе. http://www.lenta.ru/lib/14160897/


>>все таки стыд Вам там определенно ампутируют....
>
> http://www.i-news.kz/news/198734

Видимо в обмен на обучение пользование гуглем и копи-пастой.

> Есть что возразить по существу, с цифрами, фактам?

По существу манипуляции со "средним возрастом" не имеют отношения к техническому состоянию и боеготовности.
От Александр Антонов
К Дмитрий Козырев (13.10.2009 17:24:47)
Дата 13.10.2009 20:34:34

Re: А оне...

Здравствуй Дмитрий

>Причем здесь Франция? Какую численость ВВС надо иметь ВС РФ для реализации положений ее доктрины и какую Франции?

А что там с доктриной? Понятно что и нам, и Франции истребители нужны для ведения максимум региональной войны. И?

>Что это за методика манипулирования цифрами?

Я понимаю что если цифры не нравятся, надо кричать что с ними произведена манипуляция. Конкретные возращения по цифрам есть?

>> Есть такая штука, экономика. Предлагаешь мобилизационную экономику?

>Это Партия велела пугать "мобилизационой экономикой"? Нет, не предлагаю.

Крики про эмиссаров Партии лично мне доставляют немало лузлов. Но ты ведь серьезный человек - зачем эта клоунская риторика?

>Предлагаю ликвидировать ряд госдарственных учреждений, и т.н. "программ" не имеющих отношения к экономике и безопасности.

Первым делом снять с себя сомнительную честь проведения олимпиады в Сочи? :)

>Предлагаю изъять необходимые средства у лиц, виновных в хищениях и продолжающих оставаться на госслужбе. http://www.lenta.ru/lib/14160897/

Вор долен сидеть в тюрьме, кто б возражал. Однако есть и другая поговорка: "Украдёшь яблоко - посадят в тюрьму, украдёшь железную дорогу - сделают сенатором" - американская кстати. С учётом того факта что американская авиация уже много десятилетий самая мощная в мире можно сделать вывод что успехи авиационной отрасли всё же зависят не от количества посадок вороватых сенаторов.

>> Есть что возразить по существу, с цифрами, фактам?

>По существу манипуляции со "средним возрастом" не имеют отношения к техническому состоянию и боеготовности.

Есть такой (в том числе авиационный) термин - назначенный срок срок службы. Как и возраст он исчисляется в годах. Наш боевой авипарк сегодня обьективно моложе американского, и уменьшать этот средний возраст авиапарка ВВС за счёт закупки пусть новых, но морально устаревших боевых самолётов - это затратный подход за который могут агитировать разве что те поциенты, которым постоянно мерещатся происки активистов всем известой Партии.
Партия же после прослушивания указаний Вождя знает, что нам нужно не только новое, но современное, а морально устаревшего нам не надо. :)

С уважением, Александр
От Дмитрий Козырев
К Александр Антонов (13.10.2009 20:34:34)
Дата 14.10.2009 10:56:26

Re: А оне...

>Здравствуй Дмитрий

>>Причем здесь Франция? Какую численость ВВС надо иметь ВС РФ для реализации положений ее доктрины и какую Франции?
>
> А что там с доктриной? Понятно что и нам, и Франции истребители нужны для ведения максимум региональной войны. И?

Это значит, что
1) территория Франции позволяет маневрировать единственой группировкой самолетов (как ударной так и ПВО) на любое стратегическое направление, а России нужно иметь как минимум три-четыре группировки ПВО и 2-3 ударные.

2) Франция не имеет воздушной компоненты СЯС

3) Франция может расчитывать на помощь союзников по военному блоку (располагающих силами сопоставимыми по качеству и количеству).

4)Непонятно что такое "региональная война" в отношени Франции, т.к. политически она входит не только в военный блок НАТО, но и является частью Евросоюза (а не просто отдельной "державой").


>>Что это за методика манипулирования цифрами?
>
> Я понимаю что если цифры не нравятся, надо кричать что с ними произведена манипуляция. Конкретные возращения по цифрам есть?

Повторяю, мне не цифры "не нравятся", а приведеная методика.
Франция просто не может служить в данном вопросе объектом сравнения.
Даже если вдруг окажется, что нам необходимо и достаточно меньше самолетов, чем им. (Хотя даже предварительная оценка (выше) показывает что это не так).
Поэтому я и говорю - манипуляция.

Другой вопрос - зачем тебе это?

>>> Есть такая штука, экономика. Предлагаешь мобилизационную экономику?
>
>>Это Партия велела пугать "мобилизационой экономикой"? Нет, не предлагаю.
>
> Крики про эмиссаров Партии лично мне доставляют немало лузлов.

Правильно, самый лучший способ защиты - громче всех смеяться над самим собой.

>Но ты ведь серьезный человек - зачем эта клоунская риторика?

А ты почаще смотри в зеркало, обдумывай написанное, прислушивайся к голосу совести и не будешь выглядеть "клоуном-эмиссаром".

>>Предлагаю ликвидировать ряд госдарственных учреждений, и т.н. "программ" не имеющих отношения к экономике и безопасности.
>
>Первым делом снять с себя сомнительную честь проведения олимпиады в Сочи? :)

Например.

>>Предлагаю изъять необходимые средства у лиц, виновных в хищениях и продолжающих оставаться на госслужбе. http://www.lenta.ru/lib/14160897/
>
>Вор долен сидеть в тюрьме, кто б возражал. Однако есть и другая поговорка: "Украдёшь яблоко - посадят в тюрьму, украдёшь железную дорогу - сделают сенатором" - американская кстати. С учётом того факта что американская авиация уже много десятилетий самая мощная в мире можно сделать вывод что успехи авиационной отрасли всё же зависят не от количества посадок вороватых сенаторов.

Зависят, зависят. У них кстати сажают. На десятилетия, и не условно.

>>> Есть что возразить по существу, с цифрами, фактам?
>
>>По существу манипуляции со "средним возрастом" не имеют отношения к техническому состоянию и боеготовности.
>
> Есть такой (в том числе авиационный) термин - назначенный срок срок службы. Как и возраст он исчисляется в годах.

Вот только чтобы этот срок службы соблюдался, необходимо обеспечивать и соблюдать необходимые условия эксплуатации и сервисного обслуживания.
Если даже оставить за скобками то факт, что исторически "в среднем по больнице" американская техника демонстрирует более высокую надежность и более продолжительные сроки службы, то просто по факту мы имеем "потерянное десятилетие" (90-е), когда в наших ВС это (условия и ремонты) не соблюдалось и не выполнялось. Поэтому просто "средний возраст" сравнительной характеристикой в текущих условиях быть не может.


>Наш боевой авипарк сегодня обьективно моложе американского,

только "20-25 лет" объективно, это не средний, это реальный возраст большинства самолетов. А в американском это действительно средний между самолетами возрастом от 0 до 50 лет (когда там Б-52 были выпущены?)
Поэтому я и говорю - еще одна манипуляция.


>и уменьшать этот средний возраст авиапарка ВВС за счёт закупки пусть новых, но морально устаревших боевых самолётов - это затратный подход за который могут агитировать разве что те поциенты, которым постоянно мерещатся происки активистов всем известой Партии.

И снова не надо манипулировать. Вбросив тезис про "средний возраст" приписывать операции над ним своим оппонентам.
Речь идет не о "снижени среднего возраста", а поддержаниии парка ВВС в боеготовом состоянии в необходимом количестве, обеспечивая естественую ротацию техники по износу.
Чтобы иметь максимум в "1 и 2-й категориях" по техническому состоянию.


> Партия же после прослушивания указаний Вождя знает, что нам нужно не только новое, но современное, а морально устаревшего нам не надо. :)

Партия и ее эмиссары слишком много говорят про "журавлей в небе".
От Андрей Чистяков
К Дмитрий Козырев (14.10.2009 10:56:26)
Дата 14.10.2009 12:52:54

Дополнение. (+)

Здравствуйте,

>2) Франция не имеет воздушной компоненты СЯС

Даже Франция её имеет. :-) И хочет её поддерживать, выделив в ближайшем будущем часть "Рафалей" (в "ядерном стандарте") под несениее КР ASMPA с ЯБЧ.

Всего хорошего, Андрей.
От PQ
К Александр Антонов (12.10.2009 23:31:17)
Дата 13.10.2009 13:10:30

Закупка МиГ-35, это пока наверенье

И ничего больше. Сдается мне что это пиар перед началом индйиского тендера.
От Евгений Гончаров
К PQ (13.10.2009 13:10:30)
Дата 13.10.2009 13:49:42

Ре: Закупка МиГ-35,...

здравствуйте !
>И ничего больше. Сдается мне что это пиар перед началом индйиского тендера.

я также сомневаюсь, что при Погосяне в ВВС пойдут МиГи.

с уважением, Евгений Гончаров
От Евгений Гончаров
К Александр Антонов (12.10.2009 23:31:17)
Дата 13.10.2009 01:42:17

Ре: А оне...

здравствуйте !
>Здравстуйте

> Лучше Су-34, Су-35С, МиГ-35С и МиГ-29К. Вот они то до 2015 года включительно и будут закупатся. А Су-30МК и МиГ-29СМТ остались во вчерашнем дне... и напомню что средний возраст авиатехники ВВС РФ сегодня меньше чем средний возраст авиатехники УСАФ. Это так сказать к вопросу рухляди - всё познается в сравнении.

технику регулярно ремонтировать надо. а Су-35С будет готов не раньше чем через 2 года, если не вкладыватьса в ремонт, то к 2015 году у нас все ВВС будут состоять из этих самых Су-35С, МиГ-35С и Су-34 в количестве нескольких десатков.

>Ц уважением, Александр
с уважением, Евгений Гончаров
От Александр Антонов
К Евгений Гончаров (13.10.2009 01:42:17)
Дата 13.10.2009 05:10:58

Ре: А оне...

Здравствуйте

>>... и напомню что средний возраст авиатехники ВВС РФ сегодня меньше чем средний возраст авиатехники УСАФ. Это так сказать к вопросу рухляди - всё познается в сравнении.

>технику регулярно ремонтировать надо.

http://www.tetre.ru/customer/1380/?page=0

Посмотрите все 12 страничек, поизучайте контракты, цены. Думаю будет интересно.

>а Су-35С будет готов не раньше чем через 2 года,

Ага, первая партия серийных Су-35С для ВВС РФ. А первая партия серийных МиГ-29К будет готова для авиации ВМФ через год.

>если не вкладыватьса в ремонт, то к 2015 году у нас все ВВС будут состоять из этих самых Су-35С, МиГ-35С и Су-34 в количестве нескольких десатков.

Думаю что Вы уже убедились что в/ч 51199 исправно расходует государственные средства на этот самый ремонт.

С уважением, Александр
От Евгений Гончаров
К Александр Антонов (13.10.2009 05:10:58)
Дата 13.10.2009 13:47:04

Ре: А оне...

здравствуйте !
>Здравствуйте

>>а Су-35С будет готов не раньше чем через 2 года,
>
>Ага, первая партия серийных Су-35С для ВВС РФ. А первая партия серийных МиГ-29К будет готова для авиации ВМФ через год.

а чего вы мне МиГ в пример суете? в отличие от Су-35, МиГ полетел пораньше. кроме того, неизвестно чем это еще закончится. Погосян успокоится только тогда, когда МиГа вообще не будет. зря что ли, как тпьлко пошла речь о закупке МиГ-29К сразу нашлись деньги и желание модернизировать Су-33, над которыми Погосян упорно отказывался работать?

>>если не вкладыватьса в ремонт, то к 2015 году у нас все ВВС будут состоять из этих самых Су-35С, МиГ-35С и Су-34 в количестве нескольких десатков.
>
>Думаю что Вы уже убедились что в/ч 51199 исправно расходует государственные средства на этот самый ремонт.

вово, исправно расходует. а два летчика погибли из за этого самого ремонта?

>С уважением, Александр
с уважением, Евгений Гончаров
От Александр Антонов
К Евгений Гончаров (13.10.2009 13:47:04)
Дата 13.10.2009 16:44:03

Ре: А оне...

Здравствуйте

>>Ага, первая партия серийных Су-35С для ВВС РФ. А первая партия серийных МиГ-29К будет готова для авиации ВМФ через год.

>а чего вы мне МиГ в пример суете? в отличие от Су-35, МиГ полетел пораньше. кроме того, неизвестно чем это еще закончится. Погосян успокоится только тогда, когда МиГа вообще не будет. зря что ли, как тпьлко пошла речь о закупке МиГ-29К сразу нашлись деньги и желание модернизировать Су-33, над которыми Погосян упорно отказывался работать?

За судьбу МиГ-29К можно не беспокоится, хотя бы потому что есть индийцы и их деньги.
Первый полет истребителя МиГ-29КУБ состоялся в январе 2007 г., первый полёт нового 35-го в феврале 2008 г. В связи с этим совершенно понятно почему поставки отечественным ВС первой партии серийных МиГ-29К/КУБ запланированы уже на 2010 г., а Су-35С "только" на 2011-й.
Если имеющиеся в наличии Су-33 модернизируют (с использованием технологий Су-35) и продлят им календарный срок службы до 2025 г. то этому можно только радоваться, хотя и влетит такая модернизация в копеечку (надеюсь под это дело, вплоть до восстановления серийного производства Су-33, удасться заставить раскошелится уже не Индию, а Китай - с "Варягом" те продолжают копошатся и к закупкам Су-33 проявляли интерес).

Я честно говоря не понял в чем Вы сомневаетесь? Сомневаетесь в том что согласно обнародованным контрактам новенькие МиГ-29К и Су-35С с 2010-го по 2015-й год будут поставлены отечественным ВС? Полагаете промышленность "не асилит"? Или "не асилит" только Су-35С, а с производством МиГ-29К справится? Учитывая состояние производителей, скорее вероятно обратное.

>>Думаю что Вы уже убедились что в/ч 51199 исправно расходует государственные средства на этот самый ремонт.

>вово, исправно расходует. а два летчика погибли из за этого самого ремонта?

Вы о какой конкретно авиакатастрофе? Летчики гибли всегда, и в частности из за отказов авиационной техники. Если Вы со статистикой в руках докажете что катастрофы по причине некачественного ремонта самолётов во времена СССР случались значительно реже чем в наши дни в России, то я полностью разделю Ваше возмущение по этому поводу.

С уважением, Александр
От Евгений Гончаров
К Александр Антонов (13.10.2009 16:44:03)
Дата 14.10.2009 00:16:13

Ре: А оне...

здравствуйте !
>Здравствуйте

> Я честно говоря не понял в чем Вы сомневаетесь? Сомневаетесь в том что согласно обнародованным контрактам новенькие МиГ-29К и Су-35С с 2010-го по 2015-й год будут поставлены отечественным ВС? Полагаете промышленность "не асилит"? Или "не асилит" только Су-35С, а с производством МиГ-29К справится? Учитывая состояние производителей, скорее вероятно обратное.

вот именно, и есть большие сомнения, что Погосян будет поднимать МиГ.

>>>Думаю что Вы уже убедились что в/ч 51199 исправно расходует государственные средства на этот самый ремонт.
>
>>вово, исправно расходует. а два летчика погибли из за этого самого ремонта?
>
> Вы о какой конкретно авиакатастрофе? Летчики гибли всегда, и в частности из за отказов авиационной техники. Если Вы со статистикой в руках докажете что катастрофы по причине некачественного ремонта самолётов во времена СССР случались значительно реже чем в наши дни в России, то я полностью разделю Ваше возмущение по этому поводу.

я имел в виду известные проблемы с килями у МиГ-29.

>С уважением, Александр
с уважением, Евгений Гончаров
От PQ
К Александр Антонов (13.10.2009 05:10:58)
Дата 13.10.2009 13:12:02

Вы протестуете против МиГ-29 СМТ

И не замечаете, что МиГ-29К не намного лучше его.
От Александр Антонов
К PQ (13.10.2009 13:12:02)
Дата 13.10.2009 16:18:30

Как я могу протестовать против того, чего не было?

Здравствуйте

>И не замечаете, что МиГ-29К не намного лучше его.

А не было целенаправленной закупки для собственных ВВС этих самых СМТ в течение нескольких лет. Партия "алжирских" СМТ, это ведь ненамеренно получилось.
Что же на счёт МиГ-29К - то это палубная машина конструктивно унифицированная с МиГ-35, а не с МиГ-29СМТ. Написав что МиГ-29К не намного лучше МиГ-29СМТ Вы "как бы намекнули" что МиГ-35 не намного лучше МиГ-29СМТ - а это не так.

С уважением, Александр
От RuLavan
К PQ (12.10.2009 14:50:00)
Дата 12.10.2009 16:43:17

Именно так

>закупок "морально устаревших" Су-30МК и МиГ-29СМТ. Еще раз повторюсь, что лучше такие самолеты( надо сказать не особенно плохие) чем та рухлядь, что есть сейчас в ВВС.

Дальневосточные истребительные полки на модернизированных Су-27СМ в своё время быстро вышли в лидеры налёта по истребительной авиации, афайк. Именно потому, что хорошая или плохая модернизация, но они все машины с завода получили пригодные к полётам. А другие полки, в которых оставались 1-2 исправные спарки и десяток простых истребителей, просто физически не успевали давать такой же налёт всему лётному составу полка, даже не испытывая недостатка в горючем.

Врут, поди, как всегда...
От Alex Medvedev
К AFirsov (12.10.2009 14:47:01)
Дата 12.10.2009 14:49:57

Re: Годовой налет

>Сгнившие кили на МиГ-29 классика...

ну алюминий "гниет" и на штатовских машинах...
От Лейтенант
К Александр Стукалин (12.10.2009 13:57:33)
Дата 12.10.2009 14:24:20

А почему налет штурмана втрое меньше чем у пилота?

>средний налет на летчика приблизился к 150 часам;
>средний налет на штурмана -- 50-60 часов;

Два раза из трех летают без штурмана? Тройной перекомплект штурманов? Тройной недокомплект пилотов?Сдается мне - последнее. Но тогда цифры налета не то однозначно внушающие оптимизм ...
От Александр Стукалин
К Лейтенант (12.10.2009 14:24:20)
Дата 12.10.2009 14:46:29

Re: А почему...

>Два раза из трех летают без штурмана? Тройной перекомплект штурманов? Тройной недокомплект пилотов?Сдается мне - последнее. Но тогда цифры налета не то однозначно внушающие оптимизм ...

Тут то все понятно вроде бы: активно вывозят молодых летчиков вторыми пилотами в кабине -- без штатных штурманов... :-)
От Виктор Крестинин
К Лейтенант (12.10.2009 14:24:20)
Дата 12.10.2009 14:42:57

Re: А почему...

>Два раза из трех летают без штурмана? Тройной перекомплект штурманов? Тройной недокомплект пилотов?Сдается мне - последнее. Но тогда цифры налета не то однозначно внушающие оптимизм ...
Комплект, но летают с двумя пилотами. ИМХО.
От Лейтенант
К Виктор Крестинин (12.10.2009 14:42:57)
Дата 12.10.2009 14:46:56

А в чем смысл летать с пилотом в роли штурмана? (-)
От erno
К Лейтенант (12.10.2009 14:46:56)
Дата 12.10.2009 14:57:09

Налёт пилотов накручивать, очевидно (-)
От wolff
К Александр Стукалин (12.10.2009 13:57:33)
Дата 12.10.2009 14:24:11

Что-то налёт на лётчика приблизился к штатовскому... Радует, но сомневаюсь...

>средний налет на летчика приблизился к 150 часам;
>средний налет на штурмана -- 50-60 часов;
>рекорд по полку у комэска-2 п/п-ка Ханнанова -- 180 часов.

Может цифры не совсем правдивые?

Добро всегда побеждает зло. Потому что кто победил - тот и добро.
От Фигурант
К wolff (12.10.2009 14:24:11)
Дата 12.10.2009 20:47:54

Закономерность

Дали керосинку плюс обслугу плюс приказ железо не беречь, так как и так скоро списать надо.
>Может цифры не совсем правдивые?
Чисто интиутивно отвечу что местные авиаспоттеры на местах и около, плюс всякие обыватели в последники годика-два часто жаловались/писали о полетах "как в советские времена" (для тех, которые помнил как было) у топичных мест, и именно данные сушки часто фигурировали в качестве обьекта наблюдения.
От Александр Стукалин
К Фигурант (12.10.2009 20:47:54)
Дата 12.10.2009 21:15:17

Re: Закономерность

>Чисто интиутивно отвечу что местные авиаспоттеры на местах и около, плюс всякие обыватели в последники годика-два часто жаловались/писали о полетах "как в советские времена" (для тех, которые помнил как было) у топичных мест, и именно данные сушки часто фигурировали в качестве обьекта наблюдения.

Шо то не знаком я со "споттерами" из Лебяжьего то... :-)))
От Фигурант
К Александр Стукалин (12.10.2009 21:15:17)
Дата 12.10.2009 21:20:59

Re: Закономерность

>Шо то не знаком я со "споттерами" из Лебяжьего то... :-)))
Нее, из этого места немного трудно... но достаточно других примеров.