От Андю
К FVL1~01
Дата 30.10.2001 01:46:03
Рубрики Современность; Локальные конфликты; Политек;

ИМХО, таки на Форуме пробегала как-то фотка "литерного эшелона" с "Абрашками". (-)
От FVL1~01
К Андю (30.10.2001 01:46:03)
Дата 30.10.2001 02:01:25

Так там их на спецтранспортерах везли...

И снова здравствуйте
А это возможно не на всех путях. Те есть пути с несколько большими габаритами, по которым можно и химические ректоры возить, и котлы паровые и генераторы по 180т массой, и Абрамсы.

Но вот скажем от Москвы до Звенигорода - абрашка не доедет, членить надо гусеницы и бортовые экраны сымать.
А повезете из Берлина в Румынию например по ограничениям веса лучше и башню снять.
С уважением ФВЛ
От Дмитрий Адров
К FVL1~01 (30.10.2001 02:01:25)
Дата 30.10.2001 15:33:44

Абрамс на платформе

Здравия желаю!

>И снова здравствуйте
>А это возможно не на всех путях.

По ссылке откроется фото. Абрам грузятна платформу. Это негабаритная платформа?

http://www.defenselink.mil/photos/Nov1998/981023-A-6207H-027.html


Дмитрий Адров
От Роман (rvb)
К Дмитрий Адров (30.10.2001 15:33:44)
Дата 30.10.2001 15:37:35

Были бы тележки видны - можно было бы сказать (-)
От Дмитрий Адров
К Роман (rvb) (30.10.2001 15:37:35)
Дата 30.10.2001 15:46:45

Вот ответ...

Здравия желаю!

Вот ответ на этот вопрос на амовском воено-железнодорожном формуме (англ.)

When the M-1 tank was developed, it was discovered after-the-fact that the Army had no way to effectively transport them by rail. The existing fleet of 120-ton capacity flatcars could only carry one M-1 tank since two such vehicles at a bare-bones weight (i.e., less fuel and ammunition) of approximately 70 tons each would overload the flatcar's capabilities. A new 140-ton capacity was designed and built to carry two M-1 tanks. I haven't kept up with the business, but with the subsequent modifications to the M-1 series Main Battle Tanks, and the added weight that goes with such changes, the DODX flatcars themselves may have also been modified and strengthened to carry the heavier loads.
Other tracked vehicles in the military's inventory, apart from the M-88 series tank retrievers, weigh considerably less and can utilized commercial equipment (i.e., TTX or railroad-owned flatcars) or other DODX rolling stock. In Vietnam, for example, I shipped disabled M-113 armored personnel carriers on US-built 40-foot narrow-gauge flatcars on the Vietnamese National Railway System. They were loaded onto the flatcars using 5-ton wreckers.

The Military Traffic Management Command's Transportation Engineering Agency link will provide a few pictures and some insight into what goes into moving such equipment.

Ссылка на тред, кому интересно:

http://www.railroad.net/forums/load/mil/msg1213375954881.html

Дмитрий Адров
От Андю
К FVL1~01 (30.10.2001 02:01:25)
Дата 30.10.2001 02:04:39

Как бы из "Берлина в Румынию" (+)

Приветствую !

они своим ходом не пошли. В "дружной компании" с "Леопардами" и пр.зверинцем. Но это так, не сейчас и призрачно. С юга им теперича удобнее... :(( Ночной "писсимизьм" :)).

Всего хорошего, Андрей.
От FVL1~01
К Андю (30.10.2001 02:04:39)
Дата 30.10.2001 02:19:30

Увыы согласен с вами...

И снова здравствуйте

Прошлый век "век-волкодав", а этот век?????

Интересно хоть внуки то догадаются его обозвать как то или будут завидовать нам что жили в тихом спокойном 21 веке.

С уважением ФВЛ